线下“大佬”怡亚通的“新流通”会引领新零售向2.0升级？有可能
文/妮可
来源丨零售氪星球（ID：LS-KXQ）
提起中国最大的快消B2B平台“怡亚通”，业内大多有两种观点：一种是，国内相当厉害的供应链企业；另一种是，怡亚通最近几年探索对整个商品流通行业全链条升级的模式看不懂，野心大，战线长。
3月21日，怡亚通在深圳宣布将全面采用“合伙人制”，面向全社会开放合作体系，通过项目整合、文化融合与业务联合的“三合”战略，计划第一步在全国发展60个合作伙伴，通过3-5年引入30万家社区小店连锁加盟店。
深圳怡亚通供应链股份有限公司董事长周国辉
就「零售氪星球」了解，这次30万夫妻老婆店连锁加盟的计划，是怡亚通这几年在做的“380计划”的深化。怡亚通2016年开始提出的以”供应链+互联网“为核心的“新流通”发挥效力，将有别于传统零售的商品流通方式，是一个全链条升级，创新的新商业模式。
去年开始，在阿里巴巴和京东等电商巨头高调进军线下后，“赋能”中国近600万家夫妻老婆店成为行业的一个热点话题。
和擅长线上“空战”的阿里、京东不同，怡亚通是中国第一家供应链服务上市公司，快消品流通领域的“地面战大王”，这次宣布的"整合+链接"社区小店的方式与线上巨头式的“赋能”有什么不一样？怡亚通以”供应链+互联网“为核心的“新流通”有什么价值？
不妨从几个角度去看。
真正的新零售有两个车轮：数字化创新+新流通（供应链）
当大多数人提新零售时，支撑新零售背后的新供应链也是不可或缺的重要部分。线上电商巨头往线下走，有先天技术优势，但并不代表他们能绕过后端系统的建设。
从零售渠道角度看，渠道下沉态势下的供应链就是一个重要内容。如果说，线上巨头有互联网技术优势，那么，1997年成立，2007年上市的怡亚通这么多年来一直在快消品供应链领域的积淀也是一种巨大的线下优势。
零售业的本质是为消费者提供适合的商品。因此，为消费者找到性价比高的商品，并通过供应链的梳理，让商品的流转效率提升。但在目前的中国流通业，品牌商最少10万家，终端零售商有几百万家，中间的代理商、服务商也超过50万家，“散、乱、穷、小”的状态缺乏效率。只有更有效率的新流通模式才能让新零售得以实现。
所以，中国连锁经营协会会长裴亮说，“数字化将传统零售和消费者这一端链接上实现更高的效率、更精准的推送，对于零售业的创新、转型、提升扮演着非常重要的角色，但还不够。这只是一个车轮，真正的新零售跑起来，还缺一个车轮，叫“新流通”或者叫现代的供应链系统。”而“新流通”，正是怡亚通多年耕耘的强项。
改造“夫妻老婆店”存量市场，谁更有优势？
国家统计局数据显示，2017年，中国社会消费品零售总额为36.6万亿元，比上年增长10.2%。但线上零售总额仅占其中不到20%，超过80%的零售量仍然由线下来完成。线上巨头进军线下，一方面，加速收并购步伐，将传统零售巨头并入新零售版图。
另一方面，无论是阿里零售通，还是京东新通路，都想在中国数百万的夫妻店和社区小店的新零售升级里分一杯羹。阿里巴巴宣称要在1年内改造1万家天猫小店，京东则号称“未来5年，将在全国开设超过100万家京东便利店，其中一半在农村地区。”
商超百货怎么进行新零售改造，是站队腾讯，还是阿里？这是最近行业内的热门讨论话题。但就体量巨大的线下社区夫妻老婆店市场，“散、乱、穷、小”，线上强龙短时间内可能压不过地头蛇。
凯度零售数据显示，中国市场目前有600多万家包括“夫妻店”在内的小店，它们贡献了整个零售渠道40%出货量，其中，约76%“夫妻店”盘踞三线城市、县级市和乡镇、农村。小店经营能力参差不齐，传统经销市场复杂，这个市场是个硬骨头。
就「零售氪星球」了解，京东和阿里在改造夫妻店的生意上，有不同路线，但远没有计划顺利，还是个探索的开始。
这几天，京东新通路刚刚宣布推出一套与品牌商、渠道商共建的“联合仓配”体系，联合中小经销商、批发商，将他们现有的仓配资源作为新通路的联合仓和配送网络。知情人士透露，这个新体系出台原因就是，“京东新通路物流成本高，亏得受不了”。
对比起来，2009年开始在全国数百个城市建立多级线下供应链服务体系的怡亚通显然更接地气儿，有深入的线下资源，也熟悉线下的复杂形势。
“怡亚通是做供应链的，脏活、累活、苦活，最难打通的环节，从9年前已经开始干了，已经完完整整干过八年，把别人不愿意干的中间环节实现打通，最终形成了流通网络。”怡亚通380生态执行总裁陈方权告诉「零售氪星球」。
怡亚通380生态执行总裁陈方权
据怡亚通年度业绩快报，2017年度怡亚通总营收达到686亿元，同比增长17.72%，其中净利润上涨14.65%。
目前，怡亚通全国网络覆盖是B2B领域第一，可以在全国300多个城市同时覆盖，500多个仓库，链接整个品牌商品数在线下排名第一。
“怡亚通有中国线下最大的店面服务部队，全国超过3万人，业务人员1.5万名，在跟进维护线下的终端零售门店，有自己的可控车辆达到了1万辆，建立了中国最大的城市干线服务网络。”
现在，怡亚通在全国有300多个合伙人，怡亚通品牌已完成了300多城市的布局，终端网点广泛覆盖超过了200万个，整个新流通战略已经全面启动，包括增值业务的切入和落地以及连锁加盟三合战略。
怡亚通供应链商业生态圈？
S2B2C模式是新零售的2.0版本？
“我们和京东、阿里不是对手，而是业务伙伴”，怡亚通董事长兼CEO周国辉向「零售氪星球」强调。“我们和他们最大的区别是，我们不做零售。”
在流通业，很多掌握渠道的供应链企业发展壮大后，要么做商品品牌，要么去开终端门店。但怡亚通这么多年来只做供应链服务，专注核心业务，把非核心业务及缺乏的资源让有优势的合作伙伴完成。怡亚通构建的“供应链商业生态圈”里，上下游企业不是零和竞争，而是一种整合共赢的新关系。
换句话说，怡亚通过去8年，在这个“散、乱、穷、小”的线下流通市场里，探索和建立一个新的共享平台商业模式——“O2O供应链商业生态圈”。这个模式曾被媒体形容是“商业丛林里的新物种，四不像”，可以从三步来描述：
第一步，怡亚通建立全国分销网络，以供应链优势为卖点，向发起联采需求或分销需求的一方提供相关服务，并从中赚取服务费收益。
第二步，“整合连锁加盟体系”，建立终端网络，开拓产业链金融以及营销等新的盈利渠道，逐渐走向轻资产、强链接的运营模式，同时为终端门店赋能，帮助其提高销量，促成线上线下一体化。
第三步是成为一个可以多方链接的生态圈，为与快消品相关环节提供选品、采购、物流、仓储、运营、营销、金融等业务的打包、定制服务。怡亚通将其称为“供应云”。
这种整合至今都被一些行业人士认为是野心太大，随着平台不断扩张，导致战线太长。
但不可否认，这个生态圈有巨大价值。可以对整个商品流通行业进行全链条升级，重构O2O/B2B2C模式的商业生态，打通品牌商、零售商、消费者之间的壁垒，实现各方资源共享、利益共赢。
这符合阿里健康董事，易果生鲜首席战略官罗彤的观点，新零售的2.0或将是生态协同。 S2b2c是最有可能领先的商业模式，S代表着大的供应平台，它将更好地赋能给更多业态的小b，帮助他们更好地服务自己的客户。
“你心中的新零售场景是什么样，你想好告诉我，我用我的供应体系满足你，帮助大家做零售”，陈方权说，“这个b，可能是像阿里、京东、唯品会这样的电商巨头，也可能是像夫妻老婆店、微商这样的小b。”
值得关注的是，这个平台本身，是一个创新的协同网络，怡亚通不是帝国商业模式，而是试图打造一个整合共赢的新型关系。
一个典型的例子是，辽宁本溪金凯达，2016年加入怡亚通体系，目前规模已经突破2亿，门店近150家，业务覆盖从本溪一地市场，依靠怡亚通平台服务资源，从一个发展缓慢的区域小型连锁店，迅速拓展到达到辽宁沈阳、锦州、本溪三大市场。
国内流通行业现状是，缺乏突破性的创新商业模式。不管大的零售店、小的零售商、品牌商、中间服务商都面临了很大的挑战。长期耕耘这个领域的大小经销商和服务商们，也大多是成长为一个区域龙头，短时间无法增长为全国性的平台。
去年开始，阿里、京东这样的电商巨头在数字化和资本上带来一股新势力，但在整个行业更迫切需要新的流通模式创新。
“新流通的一个核心就是扁平化、共享化、社区化，帮助所有的品牌能够覆盖终端，所有终端直接通过平台向上游采购。同时，所有终端可以直接跟品牌商能够互联互通，只有把新流通扁平化、社区化、共享化推动中国流通行业的变革，中国的流通行业才会有希望。”怡亚通董事长周国辉说。
比尔盖茨说，“我们总是高估短期能够做到的，而低估五年或者十年中能够做到的”。
“沿着旧地图，找不到新大陆”，怡亚通从1997年创业以来，一直做供应链服务，其努力构建的供应链生态圈，不是一蹴而就，也摸索了很多。从长期看，对怡亚通的财务回报上有更多想象空间。对整个行业来说，其带来的价值也极有看点。没有“新流通”，“新零售”跑不起来。
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作者妮可，资深媒体人，商业观察者，现创业公司联合创始人，领英LinkedIn洞察作家，雪球和品途商业评论专栏作者，沟通交流加微信号：8735271
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