这款掀起跨界热潮的日系SUV，如今在日本下场凄惨（上）

可以毫不夸张地说，当今依然流行的跨界SUV热潮，完完全全是因这款车而起。在它之前，没有厂商想到这些用轿车平台打造出来的“残障”越野车居然能受到大量消费者的欢迎。他就是中国消费者也十分熟悉的RAV4。

RAV4的源头可以追溯到1989年东京车展丰田发布的RAV-FOUR的概念车。当时正值丰田自家的Land Cruiser Prado、三菱Pajero等一系列大型硬派SUV大热，而RAV-FOUR反其道而行之，凭借娇小的身躯获得了当时观众的认可。

▲RAV FOUR CONCEPT

到1994年，丰田将基于概念车打造的RAV4推出市场。配有4WD的娇小身躯，为大型硬派SUV当道的90年代初注入了新鲜的血液。另一方面，受到泡沫经济爆破的影响，消费者逐渐将目光集中在产品的实用性方面，RAV4正中下怀。

▲初代RAV4，提供3门、3门软顶以及5门版车型

初代车型的大卖直接趋生了本田CR-V，斯巴鲁Forester，甚至再后期一点的日产X-trail以及三菱AIRTREK（就是我们熟悉欧蓝德）。之后，丰田更进一步，针对初代车型的不足（主要是较差的车内空间表现，原因在于初代的时候丰田都将精力放在3门版本上）进行改良，推出了第二代车型。

▲第二代RAV4，取消软顶车型

而随着更多的竞争对手进入战场，以及SUV热潮的逐渐冷却，RAV4在日本市场逐渐陷入苦战，反倒是在欧美等地以绝对的优势力压对手。到第三代，RAV4的车身变得更大（甚至取消了实用性稍逊的3门版本），拥有更丰富的发动机选项（海外市场甚至还有搭载3.5L V6发动机的车型）…种种迹象表明，RAV4的销售重心已经逐渐偏向日本国外。

▲第三代RAV4，仅保留五门版车型

而来到了第四代，就压根没有日本市场什么事了，2013年丰田在海外市场发布了全新RAV4，而第三代则在日本市场一直售卖至2016年7月停产，从此以后日本市场再无RAV4。正如前文提到，SUV热潮的冷却是诱因。同时，眼看RAV4的销量一年不如一年，重新调整产品线的丰田，顺势将RAV4送进历史。

▲第四代RAV4，并未引入日本市场

至此，我们大致了解了一下RAV4在日本市场的兴衰史，明天笔者将为大家继续分享一些关于RAV4的趣闻。