华为造车，早晚的事！

很多人关心，华为到底会不会造不造车？

路透社似乎就特别关注华为造车的消息，此次，路透社的消息是，华为在与小康进行合作洽谈，相关企业是重庆金康新能源汽车有限公司。当然，华为再一次否定！说辞还是，华为不造车。路透社发掘华为造车的消息，华为否认，似乎已经成了一个循环。

目前还不知道华为是否会考虑控股这家国内自主品牌公司，但路透社似乎很肯定，华为一定会通过与一家传统主机厂合作，加入到造车大军中来，似乎对于华为来说，之前打着华为智造的赛力斯SF5还是不够！的确，赛力斯这一18线品牌，有些配不上华为的段位。

可事实上，同样在新能源汽车领域处境不妙的北汽新能源，就在2021上海国际车展之前，扯着华为的大旗，新上市了一款叫做阿尔法S的车，显然北汽新能源的段位跟华为也不是十分匹配。

华为在选择合作伙伴方面眼光真的不行吗？NO！我们可千万不要这样认为！不管是战略还是战术层面，任正非的眼光那可都是相当火辣相当精准的！

斗子侃车认为，从华为选择不入流的赛力斯和处境尴尬的北汽新能源为合作伙伴来看，这恰恰是华为欲进军汽车领域的最佳切入点。

华为向来是不打无准备之战！在没有做好充足的准备之前，他们绝对不会像某些搞房地产的企业，为了转型、炒概念拉高市值而买买买造车。华为造车，绝对是自己控股，自己掌控一切！是实打实的造车！

或许有人会说，华为不是早就跟国内几乎所有的主要车企签约合作了吗？难道还没摸清楚造车的门路？没错，是合作了，而且几乎跟所有的主要车企！但合作绝非华为本意！华为的本意是为了将受制于中西方对抗、扩张受限的业务融入自动驾驶、智能座舱、智能车控等ICT(信息与通信技术平台)创新产品，为主机厂提供最新的智能汽车部件和解决方案。

但是，合作双方要达到十分的信任谈何容易啊！谁都有自己的小九九！传统主机厂也不是任人宰割的羔羊，都是财大气粗，实力雄厚的主！就拿百度阿波罗自动驾驶开放平台来说吧，就像一个新的信息高速公路收费站。主机厂与百度合作，要把所有传感器数据都放在这个平台上，是一种“雁过拨毛”的互联网模式。

看起来很美，可结果呢？在没技术的时候，主机厂肯定是想合作，互相了解，互相试探；同时，他们也在建自己的研发中心，譬如上汽、一汽、长城甚至投资了初创公司。而后，经过优胜劣汰，技术会出现趋同，传统主机厂会逐渐觉得自己也能做，最终所谓的合作就成了泡影。

对于此，任正非是看得很明白的。所以，如果想通过跟一汽、长安、长城等巨无霸式传统车企合作达到完全摸清造车的门路，得到自己想要的诸多关键信息，几乎是不可能的。而选择跟赛力斯、北汽新能源合作，或许会柳暗花明。

作为一家民企老总，任正非是个很务实的人，一定不去做第一个吃螃蟹的人，不会轻易做决策，更不轻易动手，而是先去看，先去调研，到一定程度，甚至这个领域已经杀红眼了，看明白了，想清楚了，才把大部队压上去，而后一击必中！

所以说，华为造车是早晚的事！据一些专业人士介绍，华为的胃口在于，未来把车变成计算机的一个外设，还不是大家津津乐道的“四个轮子上的计算机”，华为是核心计算机，车只相当于会跑的打印机、扫描仪或者机器人。

华为在2019年7月拿下导航电子地图制作甲级测绘资质，2021年，华为高精度地图启动商用，届时，北上广深、杭州、成都、天津、重庆都会覆盖数据，在高精地图加持下，自动驾驶的准确度将会如虎添翼。再加上全国5000余家体验店，7.3亿存量智能手机用户，能为产品销售提供巨大的流量入口。这些都让华为造车拥有了极好的基础和深厚的底子！

若干年后，华为高层回想起于2018年在三亚椰树海风中举行的年度战略会议上，做出的重大决策：华为不造车，帮助车企造好车。华为高层或许会感慨颇多，还是打造自己的汽车产业集团更加靠谱！