轩逸甩出“杀手锏”，燃油供能纯电驱动，家轿销冠坐稳了？

前不久，国内油价再次迎来一波上涨，将要“破七”的92号油价，无形中增加了燃油车的使用成本，尤其是在夏季、对于那些高油耗车型的车主而言，更是会感受到“亚历山大”。

如果能够开得起奔驰大G、丰田兰德酷路泽，车主肯定不会纠结于油价的多少，毕竟面对百万级座驾，一箱几百块钱的油费不值一提；然而，对于家轿用户而言，使用经济性便显得尤为重要，正因如此，轩逸、朗逸才能够成为家轿市场的“常胜将军”，月销三四万成为家常便饭。

就目前而言，紧凑家轿确实保有非常可观的潜在市场，但面对新能源时代的冲击，没有哪个品牌能够无动于衷。近日，东风日产正式推出轩逸e-POWER车型，整车所采用的“燃油供能、纯电驱动”的动力系统，带来了全新的用车体验。结合此前曝光的申报图和产品信息来看，确实有望成为东风日产的“杀手锏”。

直观来看，轩逸e-POWER与燃油版车型大致保持一致，但全新设计的中网造型、更加精致的独特装饰，为前脸增添了更多科技感，符合其“新能源车型”的定位；同时，前车门及尾部增加了“e-POWER”专属标志，令车主的个性化需求也得到了满足。尺寸方面，整车长宽高分别为4649/1815/1445（mm），轴距为2712mm，虽没有带来太大改变，但完全足够日常使用，这一点相信大家都深有感触。

相较外观，动力配置才是轩逸e-POWER的最大卖点，甚至可以说是没有“之一”。参数方面，新车搭载了HR12 e-POWER系统，匹配1.2L发动机和电动机，发动机最大功率72马力，驱动电机最大功率为136马力，百公里油耗申报值为4.1L/100km。

与市面上在售的“混动车型”不同，轩逸e-POWER的发动机仅提供能量转换，并不直接驱动车轮。这样做的好处是，发动机能够尽可能保持在最佳的工作状态，提高燃油经济性；而车主在享受纯电动车驾驶感受的同时，也不用担心续航焦虑，仅支持“加油”的供能方式，避免车主为了百十公里的纯电续航而排队等充电桩了。

不得不说，轩逸e-POWER所带来的全新动力模式，确实为国内车市带来了不少惊喜，令同级燃油车、混动车型难以企及，令不少网友直呼：“销冠坐稳”了。但客观而言，轩逸e-POWER的定价策略也是一大痛点，能否令车主心甘情愿地为了节省的油耗、优化的驾驶体验买单，也决定了未来的轩逸e-POWER是否会畅销。

结语：据了解，轩逸e-POWER将于今年第四季度正式上市，除了进一步丰富轩逸家族产品矩阵、为国内消费者带来全新用车感受外，也将正式吹响东风日产进军新能源市场的号角。可以肯定的是，未来的国内车市一定是“白百花齐放”，但能否长盛不衰，才是对于一款产品，甚至一个品牌最大的考验。