名噪一时的京沪“十三猪”
2006年7月29日Z6次 上海-北京新空调软卧车票
直达特快列车的历史并不算短
从最初的京沪13/14、21/22次列车发端
到后来的京沈53/54次
再到后来的成渝95/96次
它们都是历史上响当当的的直达特快列车
2004年4月18日
中国铁路进行第五次大提速
在京沪、京广、京哈等干线铁路上
开行了时速160公里直达特快列车
采用BSP或25T型客车
中途不停站、不换挂
编组多为全列卧铺、甚至全列软卧
成为当年铁道线上的绝美风景
DF11G牵引的京沪直特列车
（图片来自网络）
以京沪线为例
当年共开行了13对直达列车
分别是：北京-上海
Z1/2、Z5/6、Z7/8、Z13/14、Z21/22次
北京-杭州Z9/10次
北京-扬州Z29/30次
天津-上海Z41/42次
北京-南京Z49/50次
北京-南通Z51/52次
北京-合肥Z73/74次
北京-苏州Z85/86次
以及按直达列车速度安排运行图的
哈尔滨-泰州T158/155、T156/157次
京沪线直达列车部分车次车票
（图片来自网络）
Z22次春运上浮票价
（图片来自网络）
（图片来自网络）
（图片来自网络）
部分直达特快列车方向牌
（图片来自网络）
因列车运行区间差异
13对直达列车在徐州-天津间会师
两列车之间以六分钟间隔开行
13趟车浩浩荡荡接续前行
总时间长达近一个半小时
沿途“踩车”无数
（即有大量低等级列车需要避让）
因为当时京沪线尚未完成电气化改造
直达列车均由DF11G型内燃机车牵引
这款机车被车迷昵称为“猪”
因此这十三趟车也被称作“京沪十三猪”
上海站待发的京沪直达列车群
（图片来自网路）
2008年卧铺动车组陆续上线
直达特快列车陆续被替换、被取消
名噪一时的京沪“十三猪”
留在了相片中、记忆里
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