今年3月份，我国重卡市场收获了23万辆、同比增长92%的超预期成绩，不但超过去年4月19.1万辆的销量，再度刷新了我国重卡市场月销量纪录，也创下了全球重卡行业月度销量的新高。
然而，天然气重卡细分领域，今年3月份却“逆势”大幅下滑近3成！这个市场到底怎么了？
请看第一商用车网带来的分析报道。
2014-2021年天然气重卡市场终端销量年度走势（单位：万辆）
随着车用LNG价格的快速下降，天然气重卡市场从今年2月份开始又重新成为一块诱人的“蛋糕”。也正因为此，2月份天然气重卡终端销量爆发式上涨了6.3倍。正当大家以为3月份会继续高歌猛进之时，市场却给了我们一个“迎头痛击”。根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军品），今年3月份，我国天然气重卡市场销量约为1.45万辆，虽然环比大幅增长159.5%，但同比下滑了26%。今年一季度，我国天然气重卡市场累计销量为2.36万辆，同比下滑了9%。这也就是说，天然气重卡市场今年一季度走出了一个“前低、中高、后低”的曲线图，让人对这个细分市场的前景又再次充满疑虑。我们来看下各个月份的走势情况：今年一开年，受气价高企等不利因素的影响，天然气重卡市场便“直接”延续了自上年12月以来的下降态势，1月份销量同比下滑了36%；2月份，受去年同期基数较低（受疫情影响）以及车用LNG零售价格快速下跌的推动，该细分市场销量止跌回升，呈现了最近四个月以来的首次上涨，当月销量同比爆发式上涨6.3倍，给这个细分市场重新注入了一支强心剂；3月份，天然气重卡市场再次大跌，当月销量接近1.5万辆，同比快速下滑26%。2018-2021年天然气重卡市场终端销量月度走势
第一商用车网分析认为，3月份的天然气重卡市场出现较大下滑态势，原因主要就是资源型物流运输市场低迷。实际上，今年车用LNG价格是利好燃气车市场的，但需求端不旺，大大影响了新车销售。今年1月下旬以来，车用LNG批发价和零售价都不断“跳水”，3月份和4月份部分地区的LNG批发价更是跌至3000元/吨以下。然而，尽管柴油和天然气价格保持了较大差价，但以煤炭、钢铁等为代表的资源型运输市场开春以来很不景气甚至可以说一片低迷，这种“旺季不旺”的景象直接导致了天然气重卡市场销量大幅下滑。
今年3月份，天然气重卡行业的竞争格局稳中有变，其中的主要亮点包括：解放两连冠，重汽和陕汽月销量都在3000辆以上，与后面小伙伴继续拉开较大差距，第一阵营维持稳定；福田汽车逆势大涨，同比增速达到72%。另外，三一重卡首次进入行业前十，势头正猛。
上表显示，今年3月份，行业前十强中同比逆势增长的企业只有三家，分别为三一重卡（净增长）、福田汽车（72%）和东风品牌（31%）。今年一季度，行业前十强中累计同比逆势增长的共有四家，分别为三一重卡（净增长）、一汽解放（3%）、东风品牌（46%）和福田汽车（103%）。
分企业来看，一汽解放今年3月份销售天然气重卡4194辆，一季度累计销售6876辆，同比小幅增长3%，市场占有率为29.16%。作为重卡市场的排头兵和领头羊，解放是今年一季度天然气重卡市场的最大亮点之一，其于今年2月份重新夺回天然气重卡市场的月销量冠军和累计销量冠军；3月份，解放天然气重卡销量再度夺冠，累计销量也继续保持行业第一。
作为2020年天然气重卡市场的销量冠军，今年3月份，中国重汽集团销售各类天然气重卡共计3086辆；一季度，中国重汽天然气重卡累计销售5219辆，市场份额为22.13%，保持行业第二。陕汽集团今年3月份天然气销量为3026辆，月销量仍然是行业第三；一季度，陕汽集团累计累计销售天然气重卡4540辆，市场份额（19.25%）稳居行业前三。总体来看，解放、重汽、陕汽继续构成了天然气重卡市场的第一阵营，这三家企业的各自市场份额均超过19%，后面几名的企业距离前三的差距较大，暂时难以撼动其地位。
东风品牌（主要包括东风商用车、东风华神等东风品牌的卡车）今年3月份销售天然气重卡1417辆，同比逆势增长31%；一季度东风品牌累计销售燃气重卡2017辆，同比逆势增长46%，市场份额为8.55%，上升了3.2个百分点，行业排名也上升一位至第四名。福田汽车从去年同期的行业第八上升至今年的行业第五，其3月份销售天然气重卡813辆，逆势增长72%；一季度累计销售1220辆，同比逆势大幅上涨103%，市场份额上升至5.17%，上涨了2个多百分点。第六名大运重卡3月份销售天然气重卡589辆，一季度累计销售天然气重卡1122辆，市场占有率为4.76%。3月份，上汽红岩、东风柳汽乘龙和北奔重汽排名第七至第九，这三家卡车企业今年3月份分别销售天然气重卡367辆、319辆和159辆。一季度，上汽红岩累计销售天然气重卡660辆，占有率为2.8%；东风柳汽乘龙和北奔重汽一季度累计销售486辆、261辆，市场份额分别为2.06%、1.11%，北奔还从去年同期的行业第十上升至今年一季度的第九。尤其值得一提的是三一重卡，这匹重卡行业的“黑马”首次跃升至天然气重卡行业前十，3月份销售天然气重卡130辆，一季度累计销售190辆，虽然目前总量还不大，但势头良好。
今年3月份，我国天然气重卡终端销量同比下滑26%，上半年市场走势再度不明朗。从目前车用LNG的价格走势来看，2021年1月下旬至今持续以“降”为主，零售价稳定在低位，油气差价有拉大的趋势。然而，终端市场需求不景气，如之奈何？
