主机更换低硫油温升过快致启动困难酿险情
险情简况
某轮于2020年5月6日上午0755时驶离南通一德2#码头，计划航行至吴淞68号浮附近更换引水。
1010时，船舶驶出内河油区。
1030时，主机更换VLSFO。在抵达预定地点前，由于船舶流量大，在船引水采取先降速后停车方式漂航等待预定引水。
1147时，引水上到驾驶台，发出启动主机指令；但由于主机燃油供应不足，主机不能DEADSLOW启动。引水立即报告宝山交管及海事部门需要拖轮抢险。
1200时，抛右锚，地质为泥沙型，位置GPS 31°25’47N入121°30’02E，航向112，水深15.9m。
1222时，“海港42”拖轮靠妥左舷船首。
1228时，“东港3001”拖轮靠妥左舷船尾。
1240时，轮机长告知船长主机可以正常运转。
1249时，开始起锚。
1256时，启动主机动车开航。尾拖轮伴航至宝北锚地接受海事局调查。
险情原因
高压油泵在低硫油使用过程中过度磨损，柱塞偶件内漏严重。在主机停车等引水过程中油温升高过快，加剧内漏，导致主机在低速时启动困难。
险情教训
1.机动用车时换油操作容易导致主机故障，换油过程要严格遵守操作规程。
2.使用超低硫油时，要严格控制进机温度和粘度。
3.机动用车时，要加强主副机动力设备的工况检查和调节，确保船舶动力设备正常运行。
4.抵离港前，必须严格按公司要求全面检查、试验机电设备的运转状况。
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