为什么后燃油车时代,法拉利812 Competizione这些优势是电动车很难做到的? 2024-05-10 23:42:35 还记得三年前在德国格特拉克总部,我抢在所有中国媒体前把一辆红色的法拉利812 Superfast,在众目睽睽之下开出了停车场。同车的德国教练提醒我:“这辆是法拉利,有800马力,小心点。”我真的膨胀了,笑了笑把方向盘右下角的驾驶模式调到Sport,轻松开上路了。事后我想过,如果我真的撞了,他们应该是按德国价格折算吧,而不是按中国的538.8万人民币。 德国试驾法拉利812 Superfast我之所以如此有“底气”,是因为我对812 Superfast有一点熟悉,而且之前在国内曾经试驾过。法拉利虽然是跑车中皇冠上的珍珠,但它的容易驾驶程度仅次于保时捷。“好开”的意思,是你不需要太高的驾驶技术,都很容易把它开得很顺很快,但前提是把驾驶模式放在标准模式,最多是Sport。因为如果把它放在赛道模式,就真的是秒天秒地秒空气了,没有两把刷子的技术你把控不住的。言归正传,法拉利在5月5日晚上,发布了限量特别版车型812 Competizione,基于812 Superfast而打造的超跑。同时,限量版Targa车型——812 Competizione A也一同惊艳亮相,这相当于812 Superfast敞篷版,不过这是法拉利首次采用Targa造型的设计。发布选址位于法拉利马拉内罗总部,菲奥拉诺赛道边的全新法拉利GT运动部门,跃马跑车70余年来在征战全球赛道的起点。而812 Competizione在费奥拉诺赛道圈速只需1’20”。不过这一次我们不用关心售价,因为普通人买不到。812 Competizione和812 Competizione A是专为法拉利收藏家和爱好者度身定制。估计发布会之前,它们已经早被预定。站在成功的812 Superfast基础上,两款车型在引擎、动态性能及空气动力学方面所采用的创新技术理念,所达到的高度同级车型树立了全新业界标杆。能打败它们的,可能只有未来终极的812 XX,如果法拉利还准备研发。那我们来聊一下,作为传统燃油跑车的终极之作,在面对后起之秀的高性能电动车,或者说在未来很长时间内,都有那些电动车无法比拟的优势?V12高转的魔力法拉利812 Superfast 6.5L V12只凭自然吸气,竟然可以输出800马力和718Nm,百公里加速2.9秒。而812 Competizione将这个输出再推高到830马力,而引擎最高转速增加了500转/分,最大转速达9500转/分。由于7DCL 750双离合变速箱齿比并没有变化,加速方面812 Competizione 只是稍有提高,现在0-100公里/时加速用时2.85秒,但0-200公里/时只用时7.5秒,极速超过340公里/小时。对于没有开过高性能车的朋友,对转速的印象可能不深,但对于跑车和赛车来说,转速是比速度还要重要的指标。电动车一上来就用尽全力,但不需要的大动力输出的城市或慢弯很难控制,但需要冲刺的高速,能增加乐趣的时候又很快软了。特斯拉Model S P100D百公里加速同样也是2.9秒,而且起步的瞬间加速更猛。但过了100公里/小时后你会感觉到加速度在下降,而法拉利V12100公里/小时之前可以说是在热身,后面的加速才是精彩。世界上最好听的声音是V12当年FIA GT各个品牌超跑混斗的时候,水平对置6缸、V8、V12都有,论性能可能V8已经足够,但如果你在现场观赛。只有法拉利、阿斯顿.马丁的V12引擎声音才是最好听的。相比动力的线性输出,电动车没有传统燃油车的排气声浪是最大遗憾,如果作为经济代步车或豪华车没什么问题,但作为高性能的跑车,没有声浪是不可接受的。跃马工程师们为法拉利812 Competizione增加了一个全新排气管,目的是保证旨在保持引擎声浪的同时,为排气系统引入符合最新排放标准的汽油颗粒过滤器。此外进气道亦经过精心设计,通过增加第二对谐振器,进一步优化了独特的排气声浪以及引擎更加出色的点火顺序,令排气声浪与进气声浪完美融合。F1级别的空气动力学设计这个与电动车和燃油车无关,是与玩到什么层次有关。也只有像法拉利、保时捷、迈凯伦这类品牌,长年与赛道为伍,才能开发出顶尖的空气动力学套件。而在赛道上,空气动力学的作用比动力来得更重要,而且对安全的作用更大。812 Competizione与812 Superfast的巨大差别,从他们的空气动力学套件就可以看出,它们的赛道速度不是一个级别的。与812 Superfast一样,812 Competizione前扩散器搭载了一套被动式可移动空气动力学系统,当时速超过250公里/小时,便可开启该系统,以提升车辆的极速。而电动车根本不需要,因为电动车极速都不高。但最特别的是812 Competizione的车尾部设计,其中涉及排气管布局、扩散器的几何形状、扰流板体积、获得专利的后车窗设计以及保险杠设计。消音器和排气管均经过重新设计,这一设计可带来两大优势:最大程度地增加后扩散器的扩展体积,而且这是2010年代的F1赛车设计——废气与扩散器的低压区之间的良性互作用。后来这个设计因为优势太明显被F1禁止。后燃油时代的超跑方向很显然,法拉利812 Competizione尽管性能登峰造极,但另一方面一个明显信号是——V12会慢慢淡出人们视线,特别是自然吸气的V12。在涡轮增压和电动机的加持下,V12在性能上已经没有太多优势,更多是情怀上的。但另一方面,我们也看到电动机并非万能的,所以未来超级跑车领域,注定是燃油+电机的混合动力新组合,就像法拉利SF90那样。 关注视频号【AutoLab】 赞 (0) 相关推荐 法拉利812 Superfast官方大片发布 看完心潮澎湃 一个有点品的公众号 搜索公众帐号:Max4XSY 行-与车相关∣摄-用相机记录生活∣饮-品单一麦芽威士忌 情怀,在法拉利812 Superfast都可以体现出来.中前置发动机布局,搭载一台全新的6.5 ... 纽北封王,刷圈利器,征服“绿色地狱”的性能怪兽们 纽博格林记录又双叒叕被打破了,新纪录创造者就是全新梅赛德斯-AMG GT Black Series. 前不久,全新梅赛德斯-AMG GT Black Series以6:43.616的成绩打破纽博格林最 ... 原地过年红红火火!扭转乾坤行大运! ➤有人说,有人说,家,是内心最柔软的地方:有人说,家的温暖,世间万物都无可比拟:有人说,最幸福的时刻,就是喊一句"妈,我回来了"--你到家了吗?俗话说:有钱没钱,回家过年.回家,是 ... 极速诱惑 – 在意大利试驾超级跑车 | 自由行世界 意大利不光有教堂,不光有艺术品,不光有美食,意大利还有超级跑车 -Supercar! 从0到100公里/小时加速只需3秒,0-200公里/小时只需7.8秒,极速高达340公里/小时.只有摸到法拉利优雅 ... 出圈的不止命名,看摩卡如何诠释后燃油车时代的科技出行! 牛年开局,国产品牌突然在国内汽车市场掀起了一波大五座SUV风潮,目前属于国内第一梯队的三大厂商,长城.长安.吉利将先后推出自家旗下的大五座SUV.二月份长安上市UNI-K后,这么三月份长城汽车的摩卡就 ... 15分钟充电80%,成本降低40%!压倒燃油车时代的最后一根稻草来了 今日,宁德时代发布了新一代的钠离子电池,这种电池的发布,直接让宁德时代的股价大涨,每股股价达556.8元,收涨6.05%. 一块小小的电池,为什么有这么大的魔力?因为钠离子电池,前景非常广阔,甚至有可 ... 新技术将终结燃油车时代!充电5分钟,续航300KM,9月量产装车 随着电池成本的不断下降,如今电动车在价格上已经实现与同级别燃油车同价位,再加上更安静.高级的驾乘感受以及极致平顺的加速性能,已经获得不少人的青睐,当然现阶段纯电车还有一大弊端阻碍其发展,那便是持续续航 ... “全面电动”的奔驰,如何复制燃油车时代的成功? AutoLab 因疫情取消的2020年IAA(德国国际汽车博览会),今年9月以另一种方式回归,变身为IAA Mobility(德国国际汽车及智慧出行博览会),举办地也由法兰克福变为了慕尼黑. 从名称的 ... 爆增202%!新能源汽车卖疯了,燃油车时代要终结了? 这一次,新能源汽车终于给自己长脸了. 在全球芯片紧缺,不断有车企被迫减产,甚至停产的背景下,9月份的新能源汽车产销量.渗透率均创下历史新高,交出了一份漂亮的答卷. 曾经不被看好的新能源汽车,正在用数据 ... 新能源车与燃油车操控方面谁更有优势? 对注重驾驶感受的车主来说,汽车不仅仅是一个代步工具,它还有很多乐趣,比如说加速时的激情,车辆行驶的稳定和操纵性能等方面,以车辆的操纵性能来说,决定了一辆车的使用舒适程度,同时和车辆的稳定性能,以及性能 ... 车市丨传统燃油车企不准审批 未来真只能玩电动车? 前不久成都范围开始的房产限购政策,让不少市民心头一紧,而昨天看到的一道通告,估计会让不少车企脚趾都抓紧,从文件来看,"各地不得以任何方式新增产能,原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业&qu ... 燃油车再见,捷豹2025年全力生产电动车? | 酷乐汽车 # CLAUTO / 酷乐汽车 # # 捷豹 # # 电动平台 # 捷豹路虎首席执行官蒂埃里 · 博洛雷表示,目前公司正在外部寻找捷豹全电动汽车系列的供应商. 为了确保捷豹的长期发展,捷豹最近证实,该 ... 最新各国禁售燃油车时间表来袭!丰田章男吐槽电动车将产生更多碳排放! 近几年,随着新能源车之火越烧越旺,"禁燃"声音不绝于耳,全球各国禁售燃油车时间表也在陆续敲定与更新,与此同时,各大车企也纷纷转型布局新能源车.然而,就在越来越多国家推行新能源汽车发 ...