高德和网约车成立免佣联盟,缓解早高峰打车难问题,谁受益更大?

3月3日,高德打车联合60余家网约车平台共同成立“免佣联盟,你怎么看?

在网约车方面早期是滴滴和优步进行大战,很多的打车操作都是在他们自家的APP进行操作,后来有些人直接在微信上或者支付宝上直接打车,后来地图软件成为了很多人日常出行的必备工具,特别是到了一个陌生城市,地图导航的必要性就非常高了,所以高德和百度就成为使用非常频繁的工具了!

我也是这两年在几次紧急出门的时候需要打车,通过高德查找线路的时候,就看到了高德竟然可以直接叫车了,高德叫车的好处就是自动适配周边的车辆,把已经签约合作的网约车都罗列出来,供你选择,或者根据紧急程度智能识别!随着网约车越来越多,很明显高德地图成为了网约车的中间商了,也成为了网约车的流量入口,毕竟那么多网约车用户下载APP也下载不过来!

昨天,高德打车联合60余家网约车平台共同成立“免佣联盟”,继续推行早高峰免佣金计划,工作日早高峰不向司机收取佣金。免佣联盟还将继续探索节假日全天免佣金及其它免佣方式,持续帮助司机增加收入,让乘客更快打到车。去年9月,高德打车与合作网约车平台联合发起早高峰免佣金计划,在工作日早7时到9时,司机通过参与计划的网约车平台接到订单,平台免收司机佣金,收入全部归司机所有。

早期手机上还安装滴滴APP,如今连滴滴都不想要安装了,如果说像我这样的用户越来越多的情况下,打车用地图软件就会成为了一种主流需求,必然高德提出了,自然就需要遵循了,免佣联盟提出无疑是针对高德的流量入口做的一个活动而已,如果高德这次活动再次成功,这也就意味着高德用用的司机和客户群体就越来越庞大了,最终受益最大的还是高德!

当然换句话说,这也的免佣联盟,给司机免佣的费用是网约车平台出的还是高德方面出的,我相信如果这些网约车平台用高德这个流量接口,肯定每年都需要费用的,而且最关键的可能是要按照每一笔多钱抽成的!所以这就相当于一个司机跑单,高德地图和网约车平台都要有占比!(当然背后是怎样我不知道,这仅仅是我的猜测,如果不对请联系我删除!)

不过话说回来,如果司机们高兴了,出勤率高了,这必然都是好事情,你好我好大家好?希望高德这个武林盟主能够做到司机、平台和用户之间权衡好;真正为司机权益负责,为用户权益负责,不能老是让平台一直压榨着网约车司机,这样就不好了!

据悉在疫后复工复产时期,早高峰免佣计划有效激励司机营运热情,提高司机收入,缓解了早高峰打车难。高德打车又先后在“十一”及跨年期间两度推出高峰日全天免佣金活动,共计四天全天不向司机收取佣金,让节假日坚守岗位的司机有所回报。数据显示,早高峰免佣金计划实行后,早高峰司机的活跃度增长约31%,订单应答率亦有明显增长,司机接单空驶距离、订单取消率和客诉率则明显下降,乘客可以更快打到车,司机收入有25%以上的增长。而在全天免佣金活动中,部分司机单日收入可达1000元。

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