【行业动态】NASA正在研究让航空发动机尺寸更大，但核心机更小

导读：据autoevolution网站2月14日报道，一段时间以来，美国航天局不仅专注于太空探索，而且还致力于使航空器在地球上飞行更快，同时更加节省燃料。例如，美国NASA正在进行的QueSST飞机研究，就试图将民航业重新带回超音速飞行。

NASA电动飞机测试台用于测试飞机动力系统

但是，还有一个称为混合热效率核心机（HyTEC）的项目也正在进行。其目标是创造新一代涡扇飞机发动机，其功率提取水平可达到当今顶级发动机的四倍，同时可节省多达10%的燃料。

NASA说，这样做的最好方法是增加涵道比，这将使得发动机前部的风扇更大以允许增加更多的气流，但同时减小发动机核心机尺寸以减少能量消耗。

为了加快研究速度，NASA表示，它与霍尼韦尔公司合作，“在一型先进的低压涡轮上进行技术开发和测试。”收集到的数据将用于“建立涡轮风扇功率提取基准，同时还开发计算预测工具。”

此外，NASA还与美国另一个发动机制造商GE公司签署了一项合同，以帮助其“演示和评估涡轮风扇的功率提取，并集成电动机和发电机等电机。”

高级飞行器计划（AAVP，Advanced Air Vehicles Program）副项目主管芭芭拉·埃斯克（Barbara Esker）在一份声明中表示：“一旦HyTEC项目及其合作伙伴展示了动力提取功能，这些新发动机便可以与我们为电气化飞机推进力而开发的其它兆瓦级组件结合使用。结合高速复合材料飞机制造的进步和基于跨音速桁架的机翼等创新配置，NASA可以改变商用飞机的长期可持续性。”

至于QueSST项目，最后一个主要里程碑是在2019年9月，当时NASA和洛克希德·马丁公司的臭鼬工厂完成了飞机的关键设计审查。

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