《管理百年》第七讲：理查德·格兰特（1861-1947）

文：彭信之

有一个人总让我想起天堂里的乔布斯，他们的性格与成就是如此的相像，只不过他已经完全淹没在历史的长河中，甚至在百度中都查不到他的名字，只是在《我在通用汽车的岁月》中，被斯隆先生做为通用汽车的创始人反复提及，他就是理查德.格兰特（1861-1947）。

从格兰特先生的传奇经历我们一窥汽车行业的变迁。亨利·福特早期有个竞争对手叫大卫·别克，是一位苏格兰的管道工，他在1899年疯狂的迷上了汽车，并在1902年成立了别克汽车制造公司，但是经营上的困难让他不得不到处寻找投资，其中之一就是理查德.格兰特先生。杜兰特原先是一家从事马车车厢业务的生意人，但在第一次乘坐了别克之后，他就慧眼识珠般的看到了别克汽车的未来，于是他收购了别克，加上后来收购的奥兹莫比尔，成立了通用汽车公司，再后来，又收购了庞蒂亚克和凯迪拉克，也就是现在通用汽车的雏形。

后来发生的事像极富戏剧性，由于福特的T型车风靡全球，其他汽车公司生存非常艰难，在这种情况下，杜兰特作为通用汽车公司的创始人，出局了。

但就像乔布斯离开苹果后通过NEXT又加到了苹果一样，对汽车行业的热爱让杜兰特做了与后来的乔帮主一样的事情，没有因为出局而放弃，他的方式是集合马车行业的商人的力量，拉来资金，找来一位叫雪佛兰的设计师，开始重新启动汽车项目，这家公司就是现在的雪佛兰品牌。在1916年，他又通过雪佛兰换回了在通用的大部分股票 ，重新回到了通用，直到一战后的萧条让他再度离开。

这样一段历史像极了一部电影，一位英雄人物如此鲜明的出现在我们的眼前。在20世纪初，他创造了通用这样一个伟大的汽车品牌，从他丰富的创业经历中，我们可以想象到格兰特先生对汽车的热爱与离开时的无奈。也许站在今天的立场上，特别是与斯隆先生对比，格兰特有诸多的缺点，但这样的评价他显然是不会介意的。在那个时代，他已经做出了自己的选择。

接下来的故事属于小艾尔弗雷德·斯隆，他正是杜兰特先生的继续者，是20世纪第一位真正意义上的职业经理人，他的自传《我在通用汽车的岁月》是一本非常值得一读的经典，德鲁克在《旁观者》一书中也专门有一章“斯隆的专业风采”，钦佩之情溢于言表。

我们将在下文中与大家分享。

彭信之

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子曰德鲁克

出走半生，归来仍是少年

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