欢迎归队，20万买SUV别忘了标致这两款新车
标致今年一开年就喊出“第二春”的口号，拿出的产品也着实不错，让他们有底气开始触底反弹，今天就从消费者的角度去看看全系的4008和5008这两辆车，买或不买都有什么理由。
品牌
标致品牌诞生超过200年，造车的历史也超过100年，品牌底蕴是绝对有足够的谈资，在欧洲标致部分的车定价甚至超过同级的奥迪车型，足可见在故乡，特别是法国的认可成度有多高。
其实标致在国内的起点也并不低，作为最早一批进入国内的汽车品牌，认知度相当高，销量也一度辉煌，近些年的衰败主要还是因为产品的不给力。
当然，同样的品牌在不同市场定位多少会有些差异，这是正常现象，就算在欧洲刚的是奥迪，在国内标致遇上大众，我相信绝大多数人还是会选后者，这也是一种国情吧。
动力
4008和5008搭载的发动机还是1.6T和1.8T，技术方面，涡轮增压、气门正时连续可变、气门升程连续可变，技术BUFF加满，动力参数都达到一线水平，排放满足国六B，基本无可挑剔。
这次实际体验的是1.8T的高配车型，动力参数是211Ps，300N·m，涡轮在1900转能达到满压输出300N·m的动力，放在5008上应该是因为车重与标定的缘故，前段响应有些不够敏捷，不会影响代步体验，但是想开猛一点可能会有点余力不足。
换到4008 上就完全没有这个情况，同样的动力更轻的车重，油门全段响应都积极线性，甚至前段下脚重一点还有点冲。
这两款发动机无论技术还是效率都是没什么可挑剔的，硬要说可能就是这么大的SUV排量没到2.0L会令部分消费者觉得排面不够，但凡稍微懂点车的也就是不存在问题了。
变速箱一直是法系车的祖传槽点，但问题是欧洲消费者似乎并不太在意，而国内的消费者却非常当回事，这次标致的“回归”显然做足了功课，直接全系标配了爱信的8AT解决问题，把挡位拉回一线。
除了解决了排面问题，效率与油耗也得到显著的改善，在实际体验上丝滑平顺，换挡的动作优化的非常无感，逻辑标定与换挡速度的表现都非常优秀。
底盘
相对的底盘一直都是法系传说中的传统强项，但一直被国内消费者视为原罪的后扭力梁，这次的新平台还是没等来改变。
标致这次也并没有选择回避这个问题，而是选择用科普代替解释，其实扭力梁比多连杆低级本来就是一个误解，因为大部分人都更愿意接受非黑即白的结论，而懒得去深究复杂的技术多样的可能性，这里简单分析一下，有兴趣的话下次找机会展开科普。
要明晰的是悬架作用：控制轮胎的活动。车轮只需要通过上下的活动来化解冲击，其他方向的活动都是需要被限制的，不然车子根本无法稳定行驶，这个基础点是必须了解的。
然后再来看是如何控制的，就拿五连杆来说，每一条连杆限制一个方向的活动，每一条连杆都是独立的，可以进行高精度的调校，相对的调校难度也更高。当连杆的数量减少，那么就需要一条连杆兼顾不止一个方向的活动，可调范围也就小了，而现在市场上卖的所谓多连杆的车型绝大多数都没达到五连杆。
再来看扭力梁，因为看似只有一条梁连接车轮，而且两边的梁是通过横梁连接的，不像多连杆与副车架的连接是可活动的。但实际上扭力梁的横梁也是可以活动，是可以通过扭转让两侧车轮相对独立的活动，而且这个结构的稳定性会比较强，调校也相对简单。
调校简单并不等于差，多连杆与扭力梁之间最大的区别是可调空间的大小，而且很多厂商的调校水平根本够不到五连杆可发挥的上限，甚至比专注扭力梁的法系做出的结果要差，因此最终落地的效果到底孰高孰低不能单纯通过结构判断。
再者，一般情况下我们体会到底盘舒适度更多的是由衬套与避震器决定的，大的抛跳与极限的操控日常驾驶很少涉及，所以通过简单的试驾去判断整体悬架的水平也是相当不严谨的。
通过简单的高速与国道的综合试驾，4008与5008的底盘给我的综合印象是低速偏硬高速稳健，低速经过沟槛的冲击感还是比较清晰的，但是反而高速压过减速带的表现非常赞，悬架动作很快很干脆，一震即止，并且持续高速的底盘稳定性很扎实，一点不会觉得“飘”，可以说是一辆适合开快的车，不负底盘大师之名。
设计
这一块一向是个比较主观的领域，但是确实有不少车成功切中大众口味，让绝大多数人为颜买单。但无疑标致这次的设计改进是成功的，符合当下流行的比较夸张鲜明的设计语言，力道也把握的刚好，并有设计过度反而丢失高级感，并且独具一格有自己的风格，法国雄狮还是有排面的。
个性的内饰可以说全世界法式独一份，方向盘、挡杆、仪表盘，明明一样的功能硬是能搞出点差异，显然设计师的权重比工程师大，不一定好用但一定有性格，感觉有点叛逆又不乏美感的设计。
之前的法系内饰设计确实会有点影响实用性，但这次并没有明显的BUG，小巧的方向盘手感不错，而且转起来轻巧很讨喜，挡杆用起来也挺顺手，唯一就是“反向”的转速表需要适应一下。
标致的诚意
综上所述可以看出虽然不是最大的市场，但标致在产品的换代上还是充分的考虑了中国消费者的需求。但4008与5008毕竟是一款面对全球的产品，大件不能完全为了我们定制，但在可调整的配置上东风标致这次也展现了十足的诚意，尤其是LED灯组与10英寸中控大屏完全照顾了国人重视的面子问题。
虽然标致品牌甚至整个法系这几年有点被耽搁了，但这次标致拿出的产品是值得肯定的，综合产品力回归主流水平，作为消费者有更多好的选择当然是好事，所以我们也应该给与更多的关注，哪怕是你想买途观之前可以想起标致还有个5008，去店里看看说不定会有惊喜。