三天三重门，“天才”向左，“特斯拉”向右
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5月6日，特斯拉官方又表示，它们正在开发线上车主数据平台，预计年内便可使用…
5月7日，又又有网友曝光出疑似特斯拉失控的视频。一辆特斯拉 Model 3 以极高的车速撞向一辆大货车，撞击货车后场面惨不忍睹，司机当场死亡…
5月8日，特斯拉中国官网叒显示，Model 3标准续航升级版车型车价上调1000元…
劳动节五天小长假后，国家给打工人拼拼凑凑出的三个工作日被特斯拉的“瓜”填的满满的。
“王天下有三重焉，其寡过矣乎”。那么三天三重门的特斯拉到底干了什么？它的线上数据平台靠谱吗？又撞车是怎么回事？到底是哪里来的勇气涨价？
特斯拉似乎被那个愤怒的顾客逼急了，这一次它干脆要把车主所有的数据对外开放。
5月6日，特斯拉官方表示，在新款Model 3和Model Y中将植入车主数据平台——数据记录器EDR查询软件，国内车主可以从该软件中自行查询与自己相关的数据，且该数据平台预计年内便可上线使用。
据透露，在特斯拉上线事件数据记录器EDR查询软件后，车主可通过特斯拉官网免费下载Tesla EDR检索程序进行数据查询，检索到的EDR数据文件还可以在线生成PDF格式的报告，也就是说，你的车多了一项给你写“日记”的功能。
但需要注意的是，连接所需的线缆和USB-to-CAN适配器需要车主额外进行购买。这本“日记”可不太便宜！
一套完整的EDR查询套件在特斯拉官网售价高达了1200美元。
而且，根据其官网信息显示，特斯拉EDR查询套件目前仅在北美地区（美国、加拿大）销售，其并未开放国内车辆的EDR数据查询服务。
看到这个傲慢的“妥协”态度，网友瞬间炸开了锅。
有网友评论，“这是处理过的数据。”
也有网友反对这种武断，他认为修改数据变得真实可信是不太可能的，“需要厂商在整车出厂前预留后门访问接口，再做一个上位机程序，可以用工具修改内部数据。最后，即使会用工具了，要生成'看似真实可信’的数据组合也几乎不可能，因为要考虑的参数太多太多了。”
更有网友表示，这个“日记”靠不靠谱，要和行车记录仪的结果相比较，看看到底有没有动过手脚。退一万步讲，即便是真实数据，日记如果有BUG造成无法判别提出自己的“锅”日记能记下来吗？刹车有问题看日记只能得出司机操作失误没有踩刹车。日记能记下来的那叫BUG吗？
还有网友从行业角度思考并表示，特斯拉提供的东西应该由第三方检验。“客观来说，既是裁判员也是运动员，本身就不公平，还是要有能与技术匹配的独立第三方做裁判更合理。现在的实际情况就是没有具备检测能力的权威机构，也没有保证公司商业机密及大众安全平衡的检测方法。”
所以，特斯拉现在的“妥协”，真的不是变相的带货吗？
5月7日，广东韶关一辆特斯拉轿车在浈江区五里亭附近追尾大货车。现场视频显示，轿车撞上前方行驶的货车后损毁严重。
当天，韶关市公安局官方微博进行通报，通报文如下：
2021年5月7日12时许，一辆小型货车由西往东方向行驶至浈江区五里亭凤凰路时，被一辆小型轿车追尾碰撞，造成小型轿车驾驶人当场死亡。接报后，韶关市公安局浈江分局交警大队民警迅速到场处置。
目前，事故现场已处置完毕。事故原因调查及善后工作进行中。
特斯拉叒出事了！
从今年4月，上海国际车展女车主爬上特斯拉展车车顶大喊“特斯拉刹车失灵”，以抗议在维权过程中特斯拉傲慢的态度起。特斯拉事故的报道也就越来越多。
根据官方微博“特斯拉客户支持”统计，自维权事件发生后，特斯拉共发布了三条事故公告，分别为：
4月24日广州增城区一辆特斯拉撞击水泥隔离带并发生起火燃烧，事故造成一人死亡，官方称车辆全程由驾驶员操作，事故发生前有加速超车，在超车过程中发生碰撞事故；
4月25日，福建厦门一辆特斯拉在穿过停车道闸时发生交通事故。官方则表示车辆在事故发生前未出现制动系统的故障；
5月3日，广州黄埔区某商业大厦地下停车场发生一起特斯拉撞墙事故，事故发生时车内安全气囊未弹出，当事人被送往医院救治。官方称车辆全程为驾驶员操控，事故发生前未发现车辆制动系统的故障。
看看微博里“车辆全程由驾驶员操作”、“未出现制动系统的故障”、“事故发生前未发现车辆制动系统的故障”等撇清关系的字眼，你是否也不寒而栗？
毕竟谁知道，特斯拉的“上路”是上哪个路？
两天经历两轮网友炮轰的特斯拉没有试图用沉默蒙混过关。
所以，它毫无逻辑的涨价了……
5月8日，特斯拉中国官网显示，Model 3标准续航升级版车型车价上调1000元，调整后售价为25.09万元，而Model 3 Performance高性能版价格保持不变，依旧为33.9万元。
规格方面，Model 3标准续航升级版与调价前一致，其NEDC续航为468公里，极速可达225公里/小时，百公里加速为5.6秒，采用单电机后轮驱动。交付日期为2到4周。
没错，也不知道哪里来的自信，特斯拉在这两个月开始频繁涨价！
在中国，特斯拉已经上调过一次价格！
3月24日，特斯拉宣布国产Model Y系列长续航版、高性能版起售价均上调8000元人民币。价格调整前的特斯拉Model Y起售价为33.99万元，调整后Model Y全轮驱动长续航版34.79万元，而全轮驱动Performance版37.79万元。
而且，特斯拉销售人员还表示，国产特斯拉Model Y和Model 3有75%的零件是通用的。所以也侧面表达，国产特斯拉Model Y提价后，国产特斯拉Model 3的价格也会有所上调。
可是，当问及为何涨价时，特斯拉销售人员则搪塞说：“提价的主要原因也是原材料价格的上涨。”
对于这种解释，就像“别问，问就是爱过。”这种回答。必定比起中国人，特斯拉好像更爱美国人。
在美国，特斯拉在过去四个月的调价仿佛股票——跌宕起伏。
今年2月，特斯拉对Model 3和Model Y价格下调。
3月初，特斯拉再次下调价格。在3月底的时候又重新提高了Model 3的价格。
4月初，特斯拉提升了Model 3和Model Y的价格，并且在4月底的时候又进行了一次涨价。
而且，就连这次涨价，美国都比中国幅度来得大！5月7日，特斯拉美国官网显示，Model 3标准续航升级版和长续航版，以及Model Y长续航版的起售价在美均上调500美元。
有意思的来了！
特斯拉一边说“调价主要受公司生产制造成本上涨影响，特斯拉将一直秉承价格公开透明的原则，持续为大家带来更为优质的产品与体验”，一边对于外界质疑，表现出了“听不见、看不见、我不知道”的无限傲慢！那么前文中“大家带来更为优质的产品与体验到底”在特斯拉眼里到底算什么？
文：达尼亚 / 数据猿
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