润滑油小贴士2 – 中速机油的补充和更换

今天我们聊一聊如何补充、更换中速机的润滑油更有效、更经济。对于不同类型的商船来说，中速机油的用量占到全船滑油用量的10%（低速机推进的货轮）至90%（中速机推进的邮轮）不等。所以管理好中速机油的补充和更换可以节省大量的润滑成本。

中速机润滑油的问题在之前的【中速柴油机滑油的氧化问题】、【中速柴油机的烟炱问题】以及【中速柴油机的轻柴油稀释】等文章中有过详细介绍，一般中速机滑油随着服务时间的延长而发生恶化的现象不可避免，根据化验报告可以很容易判断具体情况，如下图1所示的化验报告示例，滑油粘度逐渐升高，而碱值偏低。

图1：中速机油化验报告示例

一般烧重油的中速机来说，滑油的粘度会随着燃烧室窜漏而越来越高，并且碱值越来越低，如果化验结果没有其他异常，如没有异常磨损以及外来污染，则可以考虑补充或更换一部分粘度低、碱值高的新油来达到降低粘度并且增加碱值的目的。可以根据发动机厂商对粘度和碱值的要求、推荐来决定选择粘度和碱值等级，下图2（洋马中速机）以及图3（MAN）中速机的用油清单和建议。

图2：洋马中速机用油清单

图3：MAN中速机用油建议

如使用0.5%的低硫重油，洋马和MAN推荐使用20碱值的滑油，如果化验发现碱值降低太多（30%以上），则可以考虑更换或补充部分滑油，用碱值为30或者40的新油来提高碱值。如用油推荐为30碱值的滑油，则可以考虑使用40碱值甚至50碱值的油品。混合后的碱值按线性比例可以计算得出。

如化验结果显示滑油粘度偏高则可以考虑更换或补充低粘度等级的滑油来降低粘度。如发生轻柴油稀释问题，并且轻柴油比例在可接受范围内，可以更换高粘度的同类型滑油来提高粘度以确保油膜的强度，同时降低轻柴油的污染比例。混合后的粘度需要特殊工具来推算，具体可以咨询润滑油供应商。

这里需要注意的是：建议使用同系列的滑油以保证油品之间的兼容性。如果需要加入不同系列的油品，则需要咨询润滑油供应商以确保油品混兑的适用性以及安全性。

总体来说，对于粘度变化比较大以及碱值降低太多的情况，可以考虑使用不同粘度以及更高碱值的产品来尽可能减少滑油的补充或更换量，从而减少发动机的润滑成本。前提是滑油的其他性能没有受到明显的影响，具体操作方案可以根据发动机滑油的实际情况和润滑油供应商共同制定，前提是要进行定期的油样化验。