重卡还有半年就有全面实施国六排放，厂家与用户都有准备好了吗

根据我国排放升级政策要求，自2020年7月1日起，全国范围内的公交、邮政、环卫车辆必须要满足国六排放标准。此外，为了加快国六进程，相关部门要求：2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车必须符合国六a标准。

重型柴油车也就是我们说传统上的重卡产品，在商用车行业最先实行国六排放，那么中国从国三升级到国六只用了短短7年就实现了三级跳，一方面体现中国政府的执行力与治理环境污染的决心，另一方面由于国家过快的升级步伐，让汽车制造企业承受了很大的压力，也是给很多司机带来极大困惑，那么，这一次全国实施重卡国六排放了，车企与客户真的准好了吗？

首付是做为重卡生产厂家这次实施国六应该是有一两年在进行准备，已经有部分车型开发到位，但是现在的大问题是所有车型全部切换成国六车型，由于流企业的车型繁多，全部切换对车企的设计部门无形增加大量的工作及研发成本，另外对车企最大的压力还是在于如何处理市场上大量国五产品的库存。同时国六产品的批量上市对于车辆的售后保障也是一个巨大的挑战。

其次客户层面来说由于重卡总体价格较高，而重卡主要还是以分期购车为主，那么，国六相对于国五车辆在价格上虽然贵了2万左右，但是相对于国三国四限行给他们带来的痛苦要少得多，因此现在大部分卡车司机都已经很接受国六排放，部分司机更希望一步到位，不然总是担心提前被迫报废，到时更心痛。

另外在国六车辆由于对燃油提出了更高的要求，这样对那些习惯加小油的司机来说，肯定不是一件好，意味着燃油成本的上升。同时，由于目前国六技术确实还很不成熟，小问题频发，对于长途车的时间成本也是让人难以接受的。

总的来说：国六这次真的要来了，不管大家接不接受，未来国六车辆将成为市场的主流车型，广大卡友如果能够购买国五就尽量不要去买国六，毕竟价格贵还不成熟的产品，再观望一段时间也许会更好。