基于当前特殊情况，今明两年摩托车可能迎来一个较大的发展机遇

近日，汕头市公安局向社会公布《汕头经济特区道路交通安全条例》（修订征求意见稿），公开征求公众的意见和建议。其中对涉及摩托车管理的有关条款作出修改，拟在中心城区恢复摩托车注册登记。

汕头市公安局交警支队表示，感谢广大人民群众对《汕头经济特区道路交通安全条例》修订工作的关注，也感谢市民长期以来对我市道路交通管理工作的理解和支持。针对群众反映的有关摩托车排气量受限制等意见建议，将进一步加强调研，以最大限度地满足广大群众的需求。

这个信息让我们看到又一个城市将对摩托车开放。　　

盘点这两年的政策，我们发现在国家层面已经发出了鼓励摩托车发展的信号。政策宣布，2019年7月1日起，150排量以下的摩托车免征购置税；摩托车年检从4年以内每两年检验一次，4年后一年一验，变为对注册登记6年以内的摩托车，免予到检验机构检验。一个年检新规，一个购置税新规都是对摩托车消费的利好。

2017年底，西安市政府进行“西安市人民政府关于规范性文件清理”，宣布失效的文件中包含2009年颁发的《西安市人民政府关于加强道路交通秩序综合治理的通告》，文件中关于“严禁轻便摩托车、摩托车在二环路（含二环路）以内通行；严禁外埠及本市阎良区、临潼区、长安区和市辖县的轻便摩托车、摩托车在三环路（含三环路）以内通行”的规定也随之失效，实际上宣布了西安市解除禁摩。　　

其他地方比如贵州摩托车可以合法装ETC，上海高架取消禁摩标志，湖北、云南、贵州、陕西都允许摩托车上高速。

在大中城市里，除了西安，重庆始终没有禁摩，作为全国最大的摩托车生产基地，一全国10大摩托车企业就有5个在重庆。重庆高高低低的山路也为摩托车的存在提供了理由，如今重庆保有183万辆摩托车，并且规划了很多摩托车专用停车位。在经济发达的台湾，除了小孩和老人，几乎人手一辆摩托车。

汕头拟在中心城区恢复摩托车注册登记的消息，让我们感受到全国范围解禁摩托车的版图逐步扩大的趋势。

自1985年来，至今已经有170个城市禁摩或限摩。虽然每个城市禁摩限摩的理由不一样，但基本上共同的理由都有骑行危险、污染大、噪音大等理由。然而，随着技术进步，现在的摩托车已经淘汰了化油器，采用电喷方式，政策也规定今年7月1日以后，禁止国3排放摩托车挂牌，目前在售的摩托车都是符合国4标准的摩托车。在以污染的理由禁摩，显然不成立。

随着汽车保有量增加，每个城市或多或少都存在道路拥堵、停车位紧张的情况，而目前的公共交通又没有很好地缓解这种压力。

摩托车动力强、续航里程长、操纵灵活方便、价格低、使用成本低、占地面积小，同时摩托车在续航里程、充电时间、动力方面也优于电动自行车或电动摩托车。显然摩托车可以作为多元化出行方案的一个不可替代的重要部分。

从以上全国性的政策利好，和一些地方解禁或者对禁摩松动的情况，结合汽车产业近两年发展低落，城市道路饱和，停车位紧张等综合因素来看，解禁摩托可能成为一些城市自主的优先选项。

在当前特殊情况下，人们都在避免乘公交、地铁，而基于价格、使用成本、道路情况的考虑，不是每个人都能买得起用得起私家汽车，所以对于中远途出行，摩托车的优势更加显著，相信在国家大政策的鼓励下，今后会有越来越多的城市解除对摩托车的禁行限行，摩托车可能会迎来一个较大的发展机遇。