武汉下轮地铁里，经过黄陂的线路会不会有两条以上呢？

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黄陂大家长说了啥

下个3-5年，黄陂南部有3个大项目会先后竣工，分别为会展中心、体育中心和天河高铁站，针对此三个项目的交通配套问题，黄陂大家长在前日举行的大会上如此说：

加快推进机场高铁站选址建设及轨道交通与机场高铁站、天河会展中心、空港国际体育中心同步建设

这是什么意思呢？就是说希望武汉的地铁不仅要连通会展中心、体育中心和高铁站以外，还要尽早开工，最好是和项目一起完工。

想法很好，能否达成呢，咱们拭目以待吧！

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这三个项目需要地铁吗

按照计划，会展中心将在2023年开门迎宾，体育中心的建设期限是2021-2024年，天河高铁站在2025年之前也必须建成（沿江高铁计划2025年全线贯通），简单说，正常情况下，5年后，盘龙城的这三大工程都将完成。

问题来了，作为交通配套最重要的地铁如何跟上呢？

所谓的空港国际体育中心，最先开始建设的是一座可以容纳6万人的专业足球场，未来将是武汉足球队的主场比赛地（但愿哪个时候武汉队还留在中超），6万人，不可能每个人都开车过来，大部分球迷需要搭乘公交抵达和离开，没有地铁不可想象。

虽然天河高铁站的位置尚未最终确定，但八九不离十大致位于机场和后湖之间，离地铁2号线的天河机场站有2公里左右的距离，由于天河高铁站是天河枢纽的重要组成部分，必须修轨道交通联络飞机航站楼和火车候车厅（否则天河枢纽就失去了意义）。

至于会展中心，由于和体育中心共一条地铁线路，体育中心有地铁，会展中心也就有了地铁。

从逻辑上来说，武汉搞这么大的三个工程，却不给修地铁的可能性应该是非常非常小的，各位以为如何呢？

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有哪些规划线路经过三大项目呢

那么，规划中通过这三大工程的地铁线路分别有哪些呢？

• 直达线路：通过体育中心和会展中心的地铁线路分别有13、17和18号线，通过天河高铁站的地铁线路有7、20、17、13号线。
• 间接线路：已建成的2号线巨龙大道站和宋家岗距离会展和体育中心有2-3公里，在建的7号线汤云海站距这两个项目有1-2公里。

第五轮哪些线路有希望进入呢？

武汉正在建设第四轮轨道交通线路，建设期限是2019-2024年，按照国家规定，第五轮线路申报需满足以下两个条件中的其中一个：

• 第四轮建设线路中，已投资额占计划总投资额的75%以上（第四轮地铁总投资1409亿，武汉需要完成1056亿以上投资后才可以申报下一轮）
• 第四轮建设规划实施的最后一年，即2024年才可以申报。

简单说，如果武汉第四轮地铁建设得快，第五轮就有望提前申报，如果按部就班，那就只能等到2024年再申报第五轮。

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哪些线路有希望修建呢

下面，就让我们探讨下哪些线路最应该，最有希望进入第五轮吧。

最应该进入下轮的线路（从黄陂发展出发，是咱们的主观看法）

18号线：连接了东西湖临空港开发区、黄陂体育中心、会展中心、在巨龙大道和7号线以及2号线相交，最后往东，连接了盘龙城，汉口北，终点位于长江新城的武湖地区，对黄陂南部作用巨大。

7号线：7号线支线进天河高铁站最近，工程最简单，投资最小，对黄陂来说，如果7号线进机场，那么28号线就需要同步修建，28号修建了以后，就可以解决盘龙城名流以东地区没有地铁的窘境。

最有希望进入下轮的线路（从武汉市的角度出发）：

20号线：连接武汉站和天河机场的一条高速地铁，天河枢纽的重要组成线路；

13号线：连接光谷和孝感临空区的一条快线（经过天河高铁站），如果国家级武汉临空经济区获批，此条线路大概率会建设，毕竟连接了光谷和武汉临空（光谷人民坐飞机和高铁，不再需要通过慢腾腾的2号线了）。

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黄陂南部未来可期

下一个五年，武汉江北的发展模式将和过去有所不同，不再是各个区单打独斗，而是在临空副城的大旗下，将黄陂和东西湖以及孝感市孝南区有机地结合起来，发挥1+1+1＞3的作用。

所以，下一轮地铁规划中，大概率黄陂会有两条以上地铁线路入选。

各位以为如何呢，欢迎留言讨论！