Q420qD耐大气腐蚀桥梁用结构钢

Q420qD钢是专门用于架造各种钢结构桥梁（铁路、公路、跨水、跨海）的结构钢，具有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击，具有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。一、化学成分质量等级CSiMnNbVTiD/E/F＜0.11＜0.551.00-1.700.010-0.0900.010-0.0800.006-0.030AlsCrNiCuMoN0.010-0.045＜0.50＜0.30＜0.30＜0.200.00801、经供需双方协议，猛含量zui大可到2.00%。2、钢种Al、Nb、V、Ti可单独或组合加入，单独加入时，应符合表中规定；组合加入时，应至少保证一种合金元素含量达到表中下限规定，且Nb+V+Ti≤0.22%。3、当采用全铝（Alt）含量计算时，全铝含量应为0.015%-0.050%。二、裂纹敏感性指数牌号Pcm（质量分数）/%Q420qD/E/F不大于0.22三、力学性能牌号质量等级拉伸试验冲击试验下屈服强度ReL/MPa抗拉强度Rm/MPa断后伸长率A/%温度℃冲击吸收能量KV2/J厚度≤50mm厚度50mm-100mm厚度100mm-150mm不小于不小于Q420qD420410---54019-20120E420410---54019-40120F420410---54019-60471、当屈服不明显时，可测量RP0.2代替屈服强度。2、拉伸试验验取横向试样。3冲击试验取纵向试样。四、工艺性能180°弯曲试验厚度≤16mm厚度＞16mm弯曲结果D=2aD=2a在试样外表面不应有肉眼可见的裂纹注：D---弯曲压头直径，a----试样厚度。五、应用前景Q420q桥梁钢是我国研发制作的第五代桥梁钢。为了建造重庆朝天门长江大桥和京沪高速铁路南京大胜关长江大桥，针对部分受力大的构件开发了Q420q钢板，这是国内第五代桥梁钢。进入新世纪以来，我国桥梁建设又有了新的飞跃。桥梁的跨径继续扩大，列车通过时速不断提高。随着国内铁路建设向高速、重载方向发展，铁路钢桥向高速、重载、大跨度、结构美观新颖、全焊方向发展，对桥梁用钢的性能提出更高要求。目前国内钢铁工业的迅猛发展和桥梁钢的应用量日益增加，迫切需要加快高性能桥梁钢的推广应用，以满足现代钢桥制造的需要，桥梁钢也将得到进一步的发展。