一起来看看台湾的踏板摩托车KRV180吧

自从上年三阳DRG160横空出世后，出色的销量让FORCE、SMAX与PCX受到不少压力，而同样作为台湾厂的KYMCO当然不会落后于人，虽然比DRG、SMAX、FORCE、PCX等对手迟了不少，不过光阳今次就用上最高配备迎战这场「绵羊大战」：175c.c.水冷发动机、TCS、ABS、keyless无匙系统，而且还用上类似AK550、TMAX的PTM尾担，事不宜迟马上介绍这次的主角KRV180。

在外观方面，车头斜板使用亮面风挡加上两种颜色烤漆营造不同层次，而头灯部分配备反射式LED双鹰眼大灯加上LED日行灯条，如果只看大灯造型与雅马哈的XMAX、TMAX颇为相似，而头灯下方扰流版则类似AK550的设计。而侧边车身线条、后扶手、短牌架跟光阳的Racing S 150十分相似，锐利的线条从车身中段一直延伸到车尾，突显了整个LED的尾灯与流水式指挥灯，光是外形已经感受到浓烈的跑车风格。

在动力方面KRV180相当突出，使用全新开发的175c.c. 4V水冷发动机，提供最大马力17.03ps@8,000rpm，最大扭力15.49Nm@6,500rpm，相较目前市面上的对手SMAX、DRG、PCX马力多1.5-2ps，低转时充沛的动力搭配上133.5kg轻盈车重，加速表现亮眼，而且排气声浪也相当悦耳。而KRV180特别采用与AK550与TMAX类似的独立式尾担「PTM传动系统」，动力则以齿形皮带、皮带轮传递至后轮。这样的设计可以大幅度减轻避震的簧下重量，摆脱「绵羊仔」弯道操控不佳的先天缺点。除了可以降低车身重心，让车辆前后配重最佳化，KRV的发动机车架一体式设计更能够大幅度提升过弯时的车辆刚性与稳定性，让骑士拥有更好的操控感。

至于刹车与避震方面，KRV180头尾刹车分别使用了单向双活塞卡钳单碟与尾单向单活塞单碟，避震器使用的水平侧置单避震器设计，而且使用四连杆配置，也就是避震器直接连接摇臂与车架。

电控配备除了Keyless感应式钥匙之外，同时也配有ABS防抱死刹车系统、TCS循迹控制系统、以及LED全车照明。而KRV180使用了上下两块LCD表版，手把上的表版显示一般指示灯号与ABS、TC指示灯，另外下表版则表示时速、转数、水温、行程里数等。而车头的储物空间额外配置两个USB充电位，而且其中一个为QC3.0，方便车主把GOPRO、蓝牙系统等充电。

另外在储物空间方面，台羊一贯平地台设计必不可少，前方储物箱能够放置一到两支支装饮品加电话手套等物品，不过最令人惊喜的是座椅底下的储物空间，能够直接放入一顶全罩加大码头盔而且不用反转放置，类正方形的空间也让实用性大增，而且储物箱内还有LED灯放便车主在昏暗的环境下找寻物品，十分贴心。

近年来台湾绵羊不论在设计与配备上，都能够与日系绵羊平分秋色甚至青出于蓝，而KRV的出现证明各大车厂也逐渐为轻量级绵羊投入更多资源开发，提升电控系统与操控性能，对于消费者来说绝对是好事。而相对DRG、FORCE、PCX、NMAX，KRV有比FORCE、NMAX更充沛的动力，但又不会像DRG一样过度的运动化及激情的外观设计，比PCX更多一个平地台空间，充分平衡实用性与运动性，因此如果你希望使用绵羊作为代步工具，间中需要使用平地台作为外卖用车，又想在通勤或外卖工作时热血一下，KRV180绝对可以在你通勤时给你更多的驾驶乐趣。