玩转自动驾驶，还得看ARCFOX极狐阿尔法S

4月17日，ARCFOX极狐品牌举行了“让科技从心释放，2021 ARCFOX极狐品牌之夜暨上市发布会”，推出新一代智能豪华纯电轿车阿尔法S，售价25.19万元~34.49万元。

与此同时，ARCFOX极狐品牌与华为携手打造的全球首款搭载3激光雷达量产车——阿尔法S 华为HI版也如期亮相，推出基础版和高阶版两个版本，预售价分别为38.89万元和42.99万元。

官方声明：阿尔法S 华为HI版是首款搭载华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车型，这也是ARCFOX极狐品牌与华为共同蓄力了四年的结果。那下面我们就具体说说这两款车:

一、极狐阿尔法S华为HI版(华为inside)

1、市区1000km无干预、双芯片算力400TOPs

“我们能做到市区1000km无干预的自动驾驶，这一点就比特斯拉好很多。”华为轮值董事长徐直军先生表示，当ICT技术与传统汽车制造相互融合，高端智能电动车就成为看点。本次华为官方表示：阿尔法S华为HI版具备了华为最高阶自动驾驶水平。

自然，这样的水平是来源于硬件软件两个方面的支撑。华为HI版所具备的ADCSC 中央超算，是由华为 ADS 部门自研的域控制器，双芯片算力为400TOPs，单芯片能力约为200TOPs，这已大幅度超越业界平均水平。目前车企使用较多的自动驾驶芯片，算力水平在50TOPs以下。

除了算力的极为强大之外，极狐阿尔法S 华为HI版成为了全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，再加上6个毫米波雷达，12个超声波雷达，9颗ADS摄像头，4颗环视摄像头，整体的环境感知硬件数量多达34个，这些都成为了极狐阿尔法S 华为HI版自动驾驶能力的强大基础保障。

2、匹配高精地图，专攻中国道路

比拼硬实力的同时，软实力也没闲着。华为方面表示 ADS 匹配高精地图，准确提取车道及红绿灯信息，可以通过不断机器自我学习、持续迭代，在路口控制表现更加接近人工驾驶。而像无保护路口转弯，U-Turn、十字路口行驶、井线、加塞等中国道路上常见的情况，华为将逐一进行突破。从发布会现场展示的视频看，目前在标线不清晰，加塞，无序行驶的电动自行车，逆行自行车等细分的路况场景中，华为的自动驾驶软件均能正确做出应对，保持平稳驾驶。

从以上实现的场景来看，阿尔法S华为HI版具备的华为高阶自动驾驶基本可达到L4级高度自动驾驶水平。但华为ADS智能驾驶产品线苏箐则谦虚表示，“并不介意外界将之称为'L2级辅助自动驾驶’，即使1000公里接管一次，那也是接管，不能让驾驶员彻底脱手。”

3、鸿蒙OS智能互联座舱，实现所有设备协同

鸿蒙OS智能互联座舱是极狐阿尔法S 华为HI版又一大亮点，它可实现所有设备协同。我们在用华为鸿蒙OS的智能手机时，就可在使用感受上平滑转移至阿尔法S的鸿蒙OS智能车机上。而如果正使用华为FreeBus接听电话，此时开门进入阿尔法S汽车之中并摘下耳机，正在接听的电话会无缝切换到汽车音响系统继续接听，这一过程中通话将持续不断。当然，除了通话方面，数据、应用、内容等都可以从手机传输到车机之中，亦或是从车机传输至手机上。目前鸿蒙OS智能互联座舱已经支持多达23个应用生态，包括畅联通话、高德、酷狗音乐、华为音乐、网易云音乐、优酷、咪咕视频、华为视频、哔哩哔哩等，车机应用生态很是丰富。

事实上，智能座舱部分，不仅仅是鸿蒙OS上车，在智能车机系统里就采用了麒麟990A芯片，其算力达到3.5TOPs，在ARM车机芯片中，其算力水平也极为优秀。

4、华为线下门店销售

华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，过一段时间，华为可能将会开始通过消费者BG的渠道（也就是华为线下门店）来卖车。而阿尔法S 华为HI版车型可能将首先进入华为线下门店进行销售

二、极狐阿尔法S(普通版）

1、普通版的高级辅助驾车功能

虽然不具备华为HI版那样强大的自动驾驶能力，但是普通版的阿尔法S同样拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个驾驶员人脸识别摄像头，并具备HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道续航、RCTA后向行人/车辆穿行预警等高级辅助驾车功能。其中阿尔法S智能高阶驾驶辅助系统能够很好的帮助用户节省驾车精力，在高速行驶时可以自动控制车速，保持车道，更是可以在城区复杂路况巡航时及时预判潜在危险因素，适时做出调整。

2、下车身铝合金材料78.9%

极狐阿尔法S采用笼式框架设计，高性能铝合金材料，实现车身轻量化的同时，解决了纯电汽车用户最关心的安全问题。它的下车身铝合金材料占比达到78.9%，完全将电池包禁锢，极大程度避免了电池碰撞挤压起火问题。

3、708KM超长续航、一杯咖啡的时间解决充电

在三电方面，极狐阿尔法S搭载194Wh/kg高能量密度电池包，电驱系统总成效率＞93.5%，动力电池容量达到93.6kWh，可以实现708KM超长续航。而得益于动力电池采用了750V电压平台，以及ARCFOX所采用的极速液冷降温技术，使得极狐阿尔法S具备750V闪电秒充，10分钟即可充入续航197公里。其次，极狐阿尔法S零百加速仅需4.2s，更具备进阶瞬时弹射起步。从数据上来说，在最近发布的新纯电车里极狐阿尔法S应该算是性能比较突出的了。

4、极狐阿尔法S设计

极狐阿尔法S在设计上邀请到了世界著名设计大师德西尔瓦，将北极风格与元素融入车身，前脸采用“X”极光造型，搭配引擎盖的凌厉线条，辨识度极高。侧面看去，整车采用了低趴的造型，这是为了降低车身重心，以达到降低风阻系数。尾部上翘的小型尾翼则很好的凸显运动感，同时星轨光效的贯穿式尾灯视觉效果极佳。值得一提的是普通版和华为HI版在外观设计上有一些小的差异，普通版采用的是梯形格栅造型，配有U形装饰条，华为HI版则采用狭长的大嘴直瀑式格栅，两者各有特色。

极狐阿尔法S内饰方面同样采用了简洁大气的设计，贯穿式设计营造整舱一体空间感。在用料做工上，阿尔法S采用Ultrasuede麂皮、天然针缝工艺，给用户视觉与触觉的感受都非常不错。在影音娱乐体验上，阿尔法S搭载哈曼系统，立体声体验很好。同时，配合功能集成的20.3英寸超宽感4K随心交互屏，操作上可实现多屏互联、智能语音交互等功能。

5、争取同级别性价比最优

对于阿尔法S的定价策略，北汽蓝谷董事长刘宇先生表示：我们定价策略很清晰，就是把自己的产品做好，保证产品价格竞争力在行业里保持最优的状态。对于阿尔法S大家可以做价格竞争力计算，根据性能搭载的配置可以得出结论，在这个级别里面性价比是最好的！

6、华为不造车，只有华为inside

华为智能汽车解决方案BU总裁王军先生表示：华为愿景是把数字世界带入每个组织、家庭，争取把数字世界带入每辆车。ICT和汽车产业融合，采用新的商业模式，发挥各自优势，华为发挥ICT优势，车企发挥产品制造、整车定义、面向客户的优势，强强联合采用共同设计、开发、销售这样的模式，我们定义这是华为inside模式。华为不造车，我们跟北汽采用华为inside新的商业模式，大家能够在这个领域共同成功。

7、PK国产MODEL 3

ARCFOX极狐阿尔法S被ARCFOX极狐品牌和华为寄予了厚望，并将特斯拉Model 3作为其竞品。

自动驾驶：官方资料显示，与特斯拉Model 3相比，ARCFOX极狐阿尔法S华为HI版车型激光雷达数量3：0，毫米波雷达数量6：1。而且极狐阿尔法S自动驾驶驾驶可以做到1000km无干预，还更加专注中国用户的用车场景。

续航：特斯拉Model 3长续航后驱版本为668km，极狐阿尔法S为708km

充电时间：特斯拉Model 3快充需要一小时，极狐阿尔法S 750V闪电秒充仅需35分钟左右。

百公里加速：高性能版本的特斯拉Model 3为3.3s，其它版本为5.6s，极狐阿尔法S为3.2s。

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