摘要：top10企业：宁德时代/比亚迪/卡耐/国轩高科/鹏辉/孚能科技/中航锂电/河南锂动/塔菲尔/安驰新能源。
据起点研究院（SPIR）数据显示，2019年7月份电池总装机量为4.7GWh，其中乘用车电池装机量为2.22GWh，占比47.2%。就车型来看，7月份乘用车共装机59147辆，其中纯电动车型装机量为2.01GWh，占比90.90%；插电式混合动力车型电池装机量为0.21GWh，占比0.91%。
排名前十的车企分别为比亚迪、上汽通用五菱、北汽、华晨宝马、上汽大众、广汽、奇瑞、北汽新能源、上汽、长安汽车。
就电池技术路线来看，7月份三元电池装机量为1.90GWh，占比85.6%；磷酸铁锂电池装机量为0.06GWh，占比2.7%，其他类型电池装机量为0.26GWh，占比11.7%。
就具体乘用车装机量数据来看，7月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、卡耐、国轩高科、鹏辉、孚能科技、中航锂电、河南锂动、塔菲尔、安驰新能源、欣旺达、松下、比克电池、联动天翼、力神、瑞闽新能源、捷威、时代上汽、万向一二三、海基新能源。
就具体数据来看，前二十企业合计装机量约达2.22GWh，几乎占据了乘用车全部的电池装机量。其中，前十企业合计装机量为2.05GWh，占比高达92.3%。
而6月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、比克、卡耐、中航锂电、欣旺达、河南锂动、塔菲尔、鹏辉、德朗能、多氟多、孚能、捷威动力、联动天翼、天劲新能源、安驰、三洋、横店东磁。
对比来看，前20企业整体名单变动不大，但榜单内企业排名产生了不少的变化。其中，卡耐、鹏辉取代力神、比克电池进入前五；孚能科技、安驰新能源进入前十；瑞闽新能源、时代上汽、万向一二三、海基新能源取代德朗能、多氟多、天劲新能源、横店东磁进入榜单。基于此，起点锂电大数据记者将以卡耐、鹏辉、孚能科技、安驰新能源为例进行分析。2019年7月份卡耐排名第3，装机量为89.3MWh，电池技术路线为三元、多元复合材料，主要客户包括上汽通用五菱、江铃汽车、汉腾汽车、海马汽车、前途汽车。卡耐成立于2010年，由中国汽车技术研究中心与日本电池巨头ENAX共同创立。其是国内第一批符合工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业，也是首家批量提供三元叠片软包装动力锂电池的企业。多个光环加身的卡耐吸引了新能源新入局者恒大的关注。1月24日，恒大健康宣布10.6亿入股卡耐，占股58%成为后者的第一大股东；7月2日，恒大新能源以2.27亿元向中国汽车收购了卡耐12.2%的股权；日前，恒大健康再发公告，恒大新能源拟以1.78亿元收购卡耐9.589%股权；至此，恒大对卡耐的持股已达到79.859%。在“大佬”的带领下，卡耐的发展势头自然越来越好。在日前SPIR发布的2019H中国锂电池细分领域竞争实力TOP10排行榜中，通过在技术实力、市场能力、成长能力等三方面的比拼，卡耐以总分87的竞争实力排名动力软包电池排行榜第三。在产能方面，卡耐拥有上海、南昌、柳州、南京（在建）四个生产基地和一个日本海外分公司，未来还将拓展扩建共五大基地。2018年产能达到6GWh，预计2019年将达到13GWh，公司规划未来三年产能将达到15GWh。在能量密度方面，据了解，卡耐量产的电芯能量密度最高可达250Wh/kg，高于业内标准水平。此外，卡耐280Wh/kg中高镍芯产品即将装车，300Wh/kg、350Wh/kg 高镍NCM811、NCA电芯产品已完成研发，具备量产条件，产品性能处于世界顶尖水平。2019年7月份卡耐排名第5，装机量为67.3MWh，电池技术路线为多元复合锂，主要客户包括上汽通用五菱。今年年初，鹏辉能源发布了《关于与上汽通用五菱汽车股份有限公司签署战略合作框架协议的公告》。根据公告，双方将深度探讨并合作研发标准化、平台化动力电池系统，共享资源平台。鹏辉能源将向上汽通用五菱多车型平台提供适配的动力电池系统。值得一提的是，在7月配套的2771辆新能源车中，全部为上汽通用五菱，双方在年初敲定的合作已见成效。在产品方面，鹏辉能源涵盖三元与磷酸铁锂，产品类型包括圆柱、方形、软包。目前圆柱类电池单体电芯最高能量密度达240-250Wh/kg；方形铝壳单体达230Wh/kg；软包的达到240Wh/kg。此外，在产能方面，截止2018年年底，鹏辉能源动力电池产能约为8GWh。另外，公司常州10GWh锂离子动力电池和5GWh锂离子动力电池PACK项目已于2018年开工建设。全部建成后，预计公司动力电池产能将达到16GWh。2019年7月份卡耐排名第6，装机量为64.6MWh，电池技术路线为三元，主要客户包括北汽、长城汽车、江铃汽车、志骋汽车。随着软包电池的崛起，孚能科技的发展也备注行业关注。6月13日，孚能科技收到江西证监局的辅导备案函，成为今年上半年17家冲刺IPO的企业中，唯一一家锂电池企业。在市场份额争夺战中，去年12月，孚能科技官方确认，已获得欧洲顶级豪华车企超百亿欧元的动力电池巨额订单，综合各方信息来看，该企业是戴姆勒无疑，孚能科技将从2021起至2027年这7年间，向戴姆勒提供合计140GWh的电池。订单有了，产能变成了电池企业发展的重点。孚能董事长王瑀曾表示：“孚能科技目前面临最大的问题是产能不足，公司今年最大的任务就是扩产，孚能科技未来三年将会投入120亿元资金用于扩产，产能要达到35GWh。”据起点锂电大数据记者了解，目前，孚能在赣州、北京顺义和镇江建有生产基地，赣州基地全部达产后产能达15GWh，北京基地全部达产后达8GWh，镇江基地全部达产后达20GWh，这意味着到2022年孚能总产能将超过43GWh。
2019年7月份卡耐排名第10，装机量为28.3MWh，主要客户包括长安汽车。安驰新能源科技（ANC）成立于2016年，公司主打方形电池产品，材料体系涵盖磷酸铁锂和三元材料。在电池产品配套上，安驰新能源实现了从新能源客车-专用车-乘用车的市场全覆盖。在能量密度方面，安驰新能源当前量产的61.5Ah的磷酸铁锂电芯单体比能量达175wh/kg，系统能量密度达145wh/kg以上；此外，185wh/kg的高比能动力电池也完成了研发；同时，公司还做好了三元电池从材料到电芯的技术储备和前期验证。在产能方面，2017年年初安驰新能源首期0.2GWh正式投产，2018年底形成1GWh产能，计划2020年底将产能提升至5GWh。
点击下方有彩蛋哦！
