什么是真正的年轻化？探歌给出了更好的答案
永葆青春是每一个人都梦寐以求的东西，年轻化也是这些年汽车圈的潮流。但什么是年轻化，怎样让自己的产品焕发青春，不同车企却有不同的理解。有的新车在外观上大下功夫，造型设计变得个性甚至夸张另类。我个人觉得，这有点走偏了，这种设计最多算是表层的年轻化，充其量能满足一部分个性人群的需求。真正的年轻化不是这个样子的。
什么是真正的年轻化产品呢？我觉得有三点。
一是与时俱进，跟上消费潮流。时代在变，消费习惯在变，产品也要符合新的消费需求，否则就是不年轻。从个人来讲，别人都用微信沟通，你不用微信，那就混不进朋友圈子，就out 了。一个80岁的人（例如国家863专家王秉刚）用微信聊天，人们会说他很年轻，一个年轻人不用微信，那就会被视为落伍。
从车企来讲，别的新车都采用语音控制播放音乐了，你的新车还在6碟CD或单碟CD上较劲，就有点落伍了；别的新车都标配USB接口为手机充电了，你的新车还需要自带充电宝充电，就赶不上潮流了。别的新车都标配盘式刹车了，你的新车还用鼓式刹车，哪怕外观设计再年轻，也会被讥笑为“老爷车”。
二是洞悉年轻人深层次的心理需求，并满足这种需求。例如：时下，“大城市容不下肉身、小地方放不下灵魂”的现实引发了很多年轻人的共鸣，改变现实的渴望、努力争先的干劲、高企的房价、刚进社会的焦虑、浪漫的恋爱与紧张的工作之间的冲突等，让年轻消费群体的心灵深处充满了渴望与矛盾。能洞悉这种需求，并为这种需求提供哪怕一点点满足，都能引来年轻人追捧。
三是共通的人性。不管古今中外的人，对美的评价标准大致是相通的。比如优雅、青春、活力、动感这样的设计元素，放到古代或未来的时代，都不会过时或落伍，它们也是年轻化设计的必备要素。如果年轻化设计抛却了这些元素，或者与这些元素为敌，那就是伪年轻化甚至另类了。
按照这样的标准，一汽大众探歌的年轻化思路比一些对手要高明很多。它的颜值时尚年轻，“前人之述备矣”，不用赘言。它在设计和配置思路方面也很“年轻”，值得年轻消费者把玩，也值得企业学习。比如下面这11项配置或设计，抓住了年轻消费者深层次的心理需求，与时俱进，顺应了消费潮流。
1、全系标配电子手刹（EPB）+自动驻车（Autohold）
这是目前流行的实用配置。电子手刹已经逐步普及，但自动驻车仅在少数同价位车型上配备，多数车型只配备电子手刹，没有自动驻车。实际上我认为两个应该同时配备。
自动驻车功能非常实用。首先，它可以解放右脚。在等红绿灯等短暂停车时，踩下刹车踏板，车辆会自动停车，不用换到空挡。右脚可以趁机休息一会。踩下油门踏板，就可以正常行驶。既免去了踩着刹车等红绿灯的辛苦，又省去了换挡挂挡的工序，省心又实用。
其次，这个功能在上坡时特别实用。试驾探歌攀爬一段近30度山坡路时，踩下刹车，车辆就自动驻车，稳稳当当停在斜坡上，不用担心溜坡。再踩下油门，车辆又正常前行。让我这种越野菜鸟也信心大增。
自动驻车功能在驶入立体停车楼或驶出地下停车场时最实用了。平时我一直开手动挡车型，在驶入立体停车楼时，为了增加动力输出，往往要在爬坡途中屏气凝神，集中精力迅速降挡，提升动力，生怕动力不够用，导致换挡间隙溜车。有时候在上坡途中对向有来车或前方堵车，频繁停车起步，也会担心溜坡，要聚精会神挂挡起步。有了自动驻车功能，一脚刹车踏板一脚油门踏板，就全搞定了，真的很省心。
现在大城市越来越拥堵，地面停车位越来越少，地下停车场或地上停车楼越来越多。我觉得，鉴于安全和方便，自动驻车应该是未来的标准配置之一。
2、全系标配后排空调出风口和双USB接口
智能手机流行的时代，手机电池最多支撑一天。人们聊微信、玩游戏、购物都需要随时给手机充电。所以，无论前排还是后排座椅，都应该提供方便的USB接口，这是顺应消费潮流的务实之举，也是真正的年轻化。探歌前排提供了一个USB接口，后排提供了两个USB接口，在这一点上比较赶潮流。
后排空调出风口也是新车的流行趋势。前些年，中低端车型只在前排设置空调出风口，后排乘客只能“沾前排的光”。但现在，上点档次的新车都把空调服务延伸到第二排甚至第三排，后排空调出风口几乎成为标配了，有的售价10万元的新车在第三排座椅都设置出风口。探歌设置了后排出风口，也是年轻化的表现。
总之，车哥们认为：今天的新车，如果不设置后排空调出风口和USB接口，不是耍流氓，就是太低端。
3、全系标配车顶行李架，还有灵活实用的后排空间。
探歌全系标配车顶行李架，可以在车顶搭帐篷露营。这一点很适合小情侣自驾游。外出野营时，在车里看星星不过瘾，还可以到车顶帐篷里看。
再看空间设计。国内消费者都非常注重后排空间，那些加长的车型或后排空间宽敞的车型，几乎都很畅销。因此，我认为，在国内，‘’加长“也可以看作是年轻化的标志之一。那些强调性能、后排很窄的运动车型，估计只是少数人的个性化选择。
探歌国产后车身加长了84毫米，很适应消费潮流。具体来看，探歌长宽高分别为4318/1819/1582毫米，轴距达到2680mm，与号称同级中“空间大师”本田CR-V（轴距2660mm）相比仍有优势，比广汽丰田Ch-R的轴距也长。按照官方的说法，探歌拥有同级最大的净值空间，达到1789毫米，这个数据还超越了途观。加长的轴距使其后排空间十分可观，175厘米的人坐下有2拳半腿部空间。后排头部顶棚还设计了凹陷，增加了后排乘客的头部空间。唯一美中不足的式后排中央有凸起，中间乘客不舒适。但后排座椅准备了三个头枕，给后排中间的乘客增加了一点安慰。
探歌的空间设计还有几个地方比较实用：
一是后备箱地板高度上下可调，搬大件时能增加空间。
二是后排座椅既可4/6分割折叠放倒，也可以折叠全平放倒，躺着看星星也没问题。
三是后排座椅中央扶手处可以打开，通向后备箱，伸手可以拿后备箱的物品。这个设计比较贴心。比如下雨时可以从后备箱掏个雨伞，不用淋雨绕到后备箱拿雨伞了。后排坐小孩时，拿个玩具或小吃也方便了。
4、全系标配ESP+TPMS胎压监测+Led日行灯
我的观点是：注重安全的车型，永远是最年轻的车型。如果只是漂亮好看，安全设计和配置不够，那就是花架子，中看不中用。
前些年，配备ESP被视为高端车的象征。但这两年，全系标配esp已经成为10万元上下车型的潮流。没有全系标配ESP的新车，就像当年没有配备ABS+EBD的新车一样，或者像当年采用鼓式刹车的新车一样落后。
另外，胎压监测也是个安全实用的配置，近年来也在流行。我觉得对于类似ESP、胎压监测、倒车影像这样的安全实用配置，都应该成为所有新车的标配，那样肯定能大幅减少交通事故。
探歌诞生于大众MQB A1平台，对安全的打造是比较看重的。全系配备了Led大灯匹配大灯高度自动调节功能，在起伏路段可以调节灯光高低。高配版提供了ACC3.0高级自适应巡航系统非常好用，可跟随前车加速、减速，跟停、起步，驾驶者可以自己选择跟车距离，解放双脚，缓解长途行车的疲惫。ACC自适应巡航只在高配车型上搭载。
其他安全配置方面，探歌还装配了预碰撞安全系统、自动泊车、城市紧急制动、盲区监测和安全带预警等，探歌的高强度钢使用比例高达88%，领先于同级的50%~60%。满足C-NCAP 2018碰撞标准，还斩获Euro-NCAP 2017年度最佳车型。
5、覆盖前后排的全景天窗
全景天窗已经成为年轻化的代名词和标配。因为年轻人喜欢成双成对躺在车里看星星，没有天窗不行，没有全景天窗更不行。如果一款新车大喊年轻化却没有全景天窗，估计设计师没有做好市场调查。
探歌的全景天窗纵穿前后排，可一键开启，开启面积达到0.4平方米，有两种打开模式。遮阳帘手动开启，很方便。另外，据官方介绍，探歌的Panorama全景天窗可以过滤99%的紫外线，95%的热量和94%的光线。这个数据太高科技了，试驾途中没有太深的感受，但大尺寸天窗的既视感，再加上这些比较炫的数字，自如会加分不少。不过，探歌高配版才提供全景天窗。
6、10.3英寸液晶仪表屏和中控屏
液晶屏是当前的流行趋势，无论传统车企和造车新势力，都在大屏上下功夫。特斯拉靠大屏吸引了很多粉丝，拜腾那块大屏也为它吸引了众多眼球。因此，我把液晶大屏也列为年轻化的标配之一。在这个年代，如果还是提供传统的机械仪表，那要么是复古风格，要么是老思维束缚了手脚。
探歌的高配版采用了10.3英寸液晶仪表屏和液晶中控屏，1280*480分辨率。支持carplay和carlife手机互联。仪表屏的色彩很炫很年轻，可以展示速度、油量、车辆状况等基本信息。模式很多，既能切换出传统的仪表模式，也可以变成数字模式。两块屏的信息还可以联动，中控屏在播放音乐时，仪表屏还可以同时展示歌词。让人觉得很年轻。
探歌的中控屏采用触摸控制，可显示导航、音乐、倒车影像、app等功能。一款 新车要显得很年轻，一定要有一个很流畅的触摸屏，这是年轻化的标志。因为消费者用智能手机用惯了，改变习惯很难。
7、倒车影像
倒车影像也是个很实用的配置，未来有望普及。挂上倒车挡，车尾影像就可以显示在探歌的中控屏上，让倒车更安全，更方便。尤其是在小区倒车时，不用担心有小孩在后面乱跑了，车尾影像尽收眼底。
在拥堵的大城市，这个配置也越来越必要。因为现在城市内停车位越来越紧张，地下停车场更如迷宫一般，有的停车位还是上下两层的，一般人没有几年的倒车揉库训练，还真难轻松停车入位。自动驾驶泊车的配置又太贵。因此我觉得，倒车影像应该成为新车的标配。这也是年轻化的体现之一。
8、语音控制功能
语音控制功能也是汽车界的大趋势。在智能化、电动化、网联化、共享化的今天，上市新车如果不带语音控制功能，就会被视为老土。环顾市场，连10万元左右的某些新车如绅宝D50，都搭载了科大讯飞的语音控制系统。如果10-20万的新车还不提供语音控制功能，都不好意思说自己是新车。
探歌搭载的语音控制功能，可用语音控制导航、音乐、收音机、空调等基本功能。试车时，我体验了一下语音导航、控制空调、播放音乐等功能，速度、效果与市面上的主流功能类似，比较实用。
9、出众的越野性能
时下，城市SUV是主流，但纵观探歌的越野配置和设计会发现，它除了拥有城市suv的颜值、配置和舒适外，还非常强调提升越野性能。这是为什么呢？
在这一点上，我个人认为，探歌抓住了时下年轻人的消费心理和消费习惯。上文提到说：大城市容不下肉身，小地方容不下灵魂。都市是人们谋生的地方，是工作和饭碗，无法丢弃，但房价又太高，很多人可能为了学区房或市区房，大半生的青春岁月都蜗居在几十平米的斗室中。
但是，诗和远方是每一个人内心深处的渴求，放飞自我、挣脱牢笼，是每一个人心灵深处的呐喊。如果这辈子住不上郊区大别墅，估计逃离都市去远方是城市新移民毕生的追求。探歌强调越野性能，强调“敢梦、敢征”去远方“探歌”，正契合了这种精神需求。它能帮你在城市谋生时，走得舒服一点，也能帮你在驶向远方越野时，走得自信一点。
基于这样的设计理念，在探歌的城市suv外表下，隐藏了很多越野装备。最明显的就是博格华纳第5代中央差速器（技术人员说是全系标配），还提供了4Motion智能四驱系统，可以智能分配扭矩到前后车轮。日常驾驶90%以上前轮动力输出。极限工况下100%后轮动力分配。还提供了四种驾驶模式：4种公路模式+1种雪地模式+2种山地模式，给平时枯燥的驾驶带来了一些变化。
从离地间隙看，探歌的离地间隙为152毫米，也考虑了越野需求，另外，整车短悬长轴距的设计，也使其拥有了更大的接近角和离去角，提升了通过性。为了避免越野带来的底盘刮伤，探歌全系采用了加强型底盘防护板，采用GMT+GMTex材质，最高耐冲击强度为260KJ/平方米。这可以减少复杂路况对底盘的伤害，提高车辆通过性能。另外，探歌提升越野性能的配置还包括上坡辅助和陡坡缓降功能。
总之，在越野方面，探歌还是下了不少功夫的，比起那些纯粹的城市suv，探歌更懂得年轻人内心想要什么。
10、稳健舒适的底盘
探歌的方向盘上装备了换挡拨片，这是很炫的配置，。探歌是一辆德国车，是一辆大众品牌汽车。因此，操控性能必须是它的特长，否则就对不住它的基因了。在这一点上，探歌的表现保留了大众操控血统的基因，官方称它为“能跑拉力赛的suv”。
在颠簸路或高速公路驾驶和乘坐时，探歌的底盘给我的印象最好，既有德系车的稳健和扎实，又有很好的舒适性。这套底盘采用HRS 悬挂拉伸液压缓冲系统，减震系统的软硬度调校适中，让人觉得既扎实又不过硬梆梆，确保了舒适性。“在稳健的基础上加入舒适性调校”，这是探歌的底盘给我的印象。参与试驾的几位朋友提到，探歌是suv中的高尔夫，我觉得这个比喻还是有些道理的。
探歌的动力表现有点出人意料。试驾的是1.4T高功率版，踩下油门前1/3段的时候，动力输出舒缓，不太像德系车的风格。但再往下踩，动力就非常猛烈了，加速表现立即提升。展示出德系车的本色。这可能是调校的原因。
对于这种风格的动力输出，有人喜欢有人不喜欢。对于慢性子或新手来说，这种动力输出平和舒适，可以避免一踩油门车辆冲出去的顿挫，提升安全性和舒适性。对于喜欢高性能的人来说，这种风格太舒缓了。如何平衡这些需求，是个问题。
看了一下配置，探歌全系搭载涡轮增压发动机。顶配版提供了1.4T高功率版发动机和7速湿式双离合变速箱，可输出147马力和250牛米的峰值扭矩，这个版本动力最猛。另外，还提供了1.2T和低功版1.4T发动机版本，分别匹配6速手动变速箱和DQ200 7速干式双离合变速箱。可以根据需求选择。
11、Beats音响和电动尾门
配备电动尾门已经成为新车的流行标配，有的中高端新车还会提供脚踢式感应电动尾门，很酷很大气。探歌高配版提供了电动尾门，后备箱开关是隐藏在车标内，照顾了外观设计，用起来也比较方便。
此外，探歌搭载的Beats audio时尚音响也很吸引年轻人，有8个扬声器，1只重低音音响，8通道300功率。
探歌采用了Alcantara材质座椅，舒适性很好，但是车内的硬质塑料较多，这是这一代大众系新车的通病。全新一代cc、全新一代宝来、全新一代朗逸、全新探歌都是如此。可能大众汽车觉得硬质塑料比较适应潮流。说实话，硬质塑料看上去视觉效果与软质包覆并没有差别，就是触感不如软质包覆好。
现在流行的舆论论调和趋势是，不论门内饰板还是中控台前方的大块面积，都采用软质包覆。但我个人觉得没必要。在身体经常接触的部分，如车门内饰板，中控台下方，换挡杆位置，可以采用软质包覆，在前风挡玻璃下面的大块位置，因为身体不经常接触它，采用硬质塑料即可。没必要全换成软质的，这就像在凳子底下雕花一样，意义不大，还增加成本，最终是让消费者多花了钱。
车哥们总结
整体而言，探歌的年轻化产品力是比较强大的。就像它是suv中的高尔夫，在紧凑级suv市场中，把运动和越野整合到了一个新的高度。它的年轻化思路，不是简单地把外观变得个性张扬，而是在人性的更深层次挖掘，从年轻人最需要、最实用的配置和设计入手，来打造年轻化。我个人觉得，这种年轻化思路才是最讨巧，最安全的，也最能覆盖大多数年轻人，以及由年轻心态和需求的人。