江淮iEV5雨后行驶电池组竟然进水报废，谁之责？
近日，电驹接到江淮iEV5车主袁先生的投诉。袁先生于2015年5月在河南省登封天地之中电动汽车代理商购买了一台江淮iEV5。当时扣除国家及当地政府补贴，袁先生购车费用为10万8千元。由于2015年河南省没有江淮品牌电动汽车的经销商，因此车辆是先在安徽合肥上牌然后过户给河南车主，据经销商负责人罗先生表示：“当时河南省江淮电动汽车几乎都是以这种方式销售。”
车主袁先生提供的车辆照片
车辆注册登记
车主提供的车辆购置税完税证明（纳税人为过户前车辆所有人）
袁先生购买江淮iEV5纯电动汽车后，正常行驶了20000公里。两年多后，2017年7月6日，袁先生所在地区河南省扶沟县下起了大雨，雨停后7月7日和8日，袁先生开本辆电动车外出，车辆可正常行驶。在7月9日，袁先生准备开该车外出时，车辆已经不能启动。之后，袁先生向附近的4S店求助。
袁先生还向电驹编辑表示，买车的时候销售人员说电池及电动化配件质保期为5年或10万公里（江淮目前在售车型质保期限为8年，北京地区销售人员李先生向电驹编辑表示：江淮厂家后期出了一个政策，所有的老款iEV5都可以去4s店换8年15万公里的新保养手册，不换也可以，车辆均为8年质保）。袁先生的车辆现在仍在保修期内，但是现在4S店不给更换电池，也无法维修。自己更换电池组需要9万元。事故前，该电动车曾在积水的道路上行驶，但是最大涉水深度不过十几公分，属于正常涉水范围内。因此，袁先生质疑车辆本身可能存在以下三种问题:
一，电机和电池的外封闭出现问题。
二，线束的破损。
三，防水等级做的不够好。
袁先生提供的车辆保修保养手册截图
7月9日，河南省许昌市许昌翔远汽车销售服务有限公司（许昌翔远江淮4S店）接到电话后当天将故障车辆拖到4S店，7月12日，江淮厂家人员进行检测。电驹编辑联系该4S店了解情况，4S店经理范女士回复说：“当时由厂家检测人员对故障车进行检测，打开时发现车辆脚垫、隔音棉等处均有浸水痕迹，属于人为原因导致车辆故障，不在保修范围内，需要客户自己出钱进行维修。”
对于车主的投诉，4S店经理范女士给了车主这样的解决方案，可以请厂家对电池是否有维修价值进行进一步检测，该检测费用约为5000元，需要车主自己承担。如果电池还有维修的价值，可以对其进行维修继续使用。如果电池已经完全报废，就只能更换新的电池了。如果车主觉得没有进一步检测电池的必要，可以直接更换电池。此外，浸水车辆的其他零部件也不确定有没有损坏。
另外，对于车主的质疑，4S店表示，对于检测结果，接受任何第三方机构对车辆进行再次检测的结果。
针对袁先生的情况，电驹编辑咨询到江淮的厂家，江淮品牌部人员回复说：“现在最要紧的是解决车主遇到的问题，其次解释电池密封性问题，江淮所有电动车产品均有IP67防水防尘标准。涉水问题是一个特殊的问题，不能单纯凭借简单的描述就能判定责任，而是需要现场查验车型和车况。”
对于袁先生的问题，江淮厂家表示，目前已经安排服务部和区域经销商联系车主，并让4S店出具报告，会尽快解决问题。后续能否解决，电池密封性是否良好，电驹将持续关注。
电驹编辑调查了解，江淮iEV5是江淮的第五代纯电动车，搭载三元锂电池，综合续航里程为200公里，60km/h等速续航里程为240公里。搭载最大功率50kW的永磁同步电动机，峰值扭矩为215N·m，最高车速为120km/h，0-50km加速时间小于6S。江淮IEV5支持快充，快速模式下充至80%用时约为1小时；慢充模式下，电池全部充满用时约为8小时。
江淮iEV5车型基本信息
电驹编辑在这里提醒各位车主，尽管电动汽车的电池组达到了IP67的防水标准，但这不代表电动汽车不怕水。内饰、线路、电路都怕水浸泡。因此，雨天或过水洼时应当谨慎驾驶，不要把电动汽车当船开。当遇到电动汽车涉水后无法行驶的问题，应当尽快联系当地4S店或区域经销商，由专业技术人员解决问题。
附:投诉信原文：
电驹哥你好！
现在我把情况详细的对你说一下，我是河南扶沟县一个平民百姓，在2015年5月份购买了一辆徐州江淮电动车科技有限公司产的纯电动车，行驶了两万公里，在今年7月6号我们县下大雨时，我岀车了，7号8号一直在开，9号就打不着了，打许昌市江淮汽车4S店电话来车托走了，到12才打开检测，我打电话问他们说进水了电池报废了，当时我晕了，为什么会进水行驶中又没停车，我很生气，4S店负责人说她给厂家协调看怎么解决处理让我少损失点，协调了二十多天无结果，然后我开始打厂家热线电话，他们说给4S店打电话协调一下问一下情况，我崔他们两次他说问了情况给我个答案，到现在也没回音，我这两天一直打系统忙不接我电话了。
驹哥，为什么电池会在行驶中进水，这不是质量问题吗？
以上为车主投诉,如果您的电动车在使用过程中遇到问题，欢迎向电驹哥投诉。投诉微信：2160830261。
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