试车丨品一碗功夫茶 山城试驾双擎卡罗拉
上周日马上就要结束一周的工作,小编坐车来到重庆,一座充满火锅味的城市,重庆的火锅辣的让人叫怕,但又欲罢不能。而第二天要试驾的车,同样如此,厂家原本预计月销量三千,但上市四个月已经销售了16000辆,订单还络绎不绝,卡罗拉双擎为何拥有如此大的魅力,让我对第二天的试驾充满了期待。
周一的重庆,出了太阳,但并不火辣,但再过两个月可能就没这么懒洋洋了,这样的天气正好试驾,十一辆卡罗拉双擎齐刷刷的摆放在酒店门口,正准备开始今天的试驾,听说今天短短三十公里的试驾,覆盖了城市、高速、山路,搭配上重庆难得一见的暖阳,说着我已经坐上了驾驶座。
车队从酒店出发,自然第一段路线便是拥堵的城市道路试驾,也让我们见识到了全国都能排上号的重庆堵车,车辆启动是自动选择的ECO模式,太过积极的油门响应反而会让驾驶感受不太舒服,所以这个模式下卡罗拉双擎的油门,对于驾驶者的脚部动作,响应没有那么积极,但并没有给人感觉动力不足的“着急”。在走走停停间,还能享受电动机带来的安静,而只要没有超过20km/h,发动机基本上没有“说过一句话”,此时我看油耗,已经低到了3.8L/100km,油耗标识1.8L,真正开上才知道能低成这样。
由于酒店并没有处于城市最中间位置,所以经过20分钟左右的车程,对讲机里传来即将进入高速注意保持车距,意味着终于要结束烦人的拥堵,进入酣畅淋漓的试驾,此时我们已经进入了隧道,贴心的自动大灯已经打开,并不需要手动开起,驾驶位气氛灯加上仪表盘都出现了充满科技感的蓝色,配上那个小巧的蓝色挡杆,给车内增加了不少情调。
接近隧道尽头,明显感觉前车速度提了上去,我也不自觉的关了ECO,钟爱激情驾驶的我需要一点速度来满足一下,由于规定不能超车,所以关于Sport模式和拨片换挡,我决定留在下午对比试驾的时候再来感受一下,随着车速上去,发动机与电机开始同时输出动力,发动机的声音也越来越响,好像在说“前面的同学,还能再快一点吗?”当我与前车拉开一段距离,深踩油门全力更上前车时,给我感觉这辆“买菜车”的功夫还不赖啊。
还没好好的感受双擎在高速带给我更多惊喜,经过一个路口,车队已经到了铁山坪森林公园的脚下,在各种家用性能之外的考验才算是真的来了。由于同样的原因,还是没有把最期待的Sport模式打开,但也是因为这样,能感觉到在上山途中用最常规的动力输出,依然比汽油版来的更充足。中途也有在半山腰休息一段时间,下车后各位媒体老师好像对前半段的时间,都还感觉不错,有说后排空间还是那么充足,有说底盘调教可家用可运动,也有对车头设计与蓝色车标赞不绝口,当然谈论最多的还是大家平均在4.0~4.5L之间的油耗。
进入景区山路,急弯变得多起来,对于车辆和驾驶者而言都要时刻保持注意力,各种发夹弯接二连三,但小编清晰的感觉到,这辆车在转向时的侧倾明显比一般A级车要小,可能是由于本身车辆在原来基础上就有加重的原因,而由于途中弯道太多,让我都无暇寻找山上著名的“麻椒鸡”哪里有卖,我还想打包两份呢!
结束一点惊险的路程,也终于盼来的小编最钟爱的饭点,但当各种菜端上桌后,小编的心里是崩溃的,因为这里是一家新开的素食餐厅,虽然和混动一样,健康、环保已经成为时下最热门的话题,但对于一个180斤的人来说,至少给我一碗猪油拌饭吧~
经过中午素食的“养身”,略作休息之后,最期待的对比试驾终于来了,今天对比的是一辆1.4T的大众速腾,在先驾驶了速腾开过一圈之后,刚坐上卡罗拉双擎,把期待的Sport模式打开,不用深踩,轻轻一脚,发动机和电机瞬间已经到了最大输出功率,中段20km/h~50km/h与1.4T相比并没有落下风,数据为3.1s。
活动结束之前,还给我们带来了一场精美的茶艺表演,用最好的茶叶,身穿古代服装的美女,用细腻的手法炮制出香气四溢,味甘醇厚的茶。
同时小编也开始准备为这篇稿子选题,细想一下,卡罗拉双擎并没有茶艺表演那么浮夸,至少在配置上都是日常最实用的东西,如果加上一个方向盘加热,你一年能用上几次呢,就像花茶一样,没有高昂的价格,泡出来的茶依然是清香四溢。而在驾驶中,注重日常在城市间驾驶,经济的油耗和安静的状态,并没有影响它在高速与山路的操控和动力感受,加上一套技术成熟的动力切换系统,与汽油版基本无疑,甚至更完美,没有“表演”那么正式,但也不乏深厚的功夫。所以如果把卡罗拉双擎也比作一碗茶,那肯定是在自己阳台,用最普通的花茶,精心冲泡的一碗功夫茶。