一汽-大众ID.Day：用户企业的新起点
ID.4 CROZZ交付还不到半年，ID.6 CROZZ的钥匙也已送到用户手中。与此前不同的是，ID.6 CROZZ的交付现场更像一场车主的派对、粉丝的狂欢。本次一汽-大众加入了ID.Day嘉年华元素，设置不同项目场馆供嘉宾体验，来自五湖四海的车主们能够亲自感受到ID社群的氛围与科技的魅力。
ID.6 CROZZ遵循科技为人，将用户群体定位于精英中产阶级，是一批既注重自我价值实现，又重视家庭责任，以求达到二者平衡的人群。当一汽-大众ID.产品找准用户画像之后，新一轮对科技的打磨开始了，更重要的是，与智能电动时代的用户相处模式需要深挖，如何找到他、拥抱他、留住他。
ID.6 CROZZ用户：更看重一汽-大众还是ID家族？
你是什么身份的人，会选择买ID.6 CROZZ？在ID.6 CROZZ交付仪式当天，一汽-大众的ID车友们来到成都，其中有杭州、无锡、上海等地的用户，对ID家族的使用感做了真实的评判。
交付仪式现场，一汽-大众请来三位ID.4 CROZZ的车主上台，讲述与ID.4的故事。从三位车主的讲述中，发现其共同点都是对空间、品质的需求，其中有一位二胎奶爸，在女儿长大、二孩出生之后，用车需求也发生改变，更大空间、更稳的乘车体验是带小朋友出行的保障。
同样，第一位预订ID.6 CROZZ的车主来自一个三口之家，夫妻带着刚上幼儿园的孩子。对这位每天往返100公里的上班族车主而言，一台车充分发挥了它的使用价值，而丈夫选中ID.6 CROZZ之后，妻子坦言自己并不是很懂车，但知道是一汽-大众品牌的电动车变觉得不用犹豫了，并给ID.6 CROZZ投下最终决定票。
一是品质、二是品牌，这两点仍然是用户对一汽-大众的传统印象，也是一汽-大众俘获车主的关键要素。
从品质上看，ID.6 CROZZ 脱胎于一汽-大众引以为傲的MEB纯电平台，这也是继ID.4CROZZ后推出的第二款产品，意在提升ID.家族的纯电市场覆盖率。MEB 平台的电池包布置包含 7-12 个模组，可通过不同用户对续航里程的需求，选择不同的电池组数量，电池容量提升 217%。根据电池排布不同，使得车辆重心下降超过 20mm，短悬长轴使车内空间更大，转弯半径更小。一汽-大众预计到2025年MEB平台会有9款智能纯电动车型。
一位ID.4 CROZZ车主在ID.分享中提到，“MEB的大众还是那个我们熟悉的大众。普遍认为，如果不比特斯拉更好或者持平，ID.4 CROZZ就不应该算成功。结果大众ID.4 CROZZ谁都不像，它真的谁也不学，大众还是我们心中的大众，它对电动车的理解，我想都体现在这款全新MEB平台的车型上了。稳重踏实，操作不拖沓不冗余。”
在这样的发言中，外界还是能看到车主对一汽-大众的看法仍然是基于成熟稳重的印象，即使ID系列是全新打造的纯电车型，仍然留着一汽-大众内在的不易改变的基因。换言之，这也是大众品牌的影响力所在。
看来，以品质打动用户在一汽-大众ID.家族仍然是不变的宗旨，但像上面这位熟悉MEB平台的用户又有多少？一汽-大众的“大众”在新能源时代会有更多样的需求吗？
匠心精神PK创意打法
当然，一汽-大众有着三十多年的造车经验，对产品的把控不容置疑，在产业转型期也不可避免地走在“改变”的前端。
ID.Day科技乐享日，一汽-大众在成都的中国现代五项赛事中心设置了未来空间、IQ Light光秀影院、自动驾驶、越野试驾场等多个体验空间，以更多体验的视角呈现ID.6CROZZ的内核。
在场地内设置的全黑车库中，ID.6 CROZZ演示了IQ Light智能灯光，其全系标配 Matrix LED 透镜矩阵大灯，13 个独立发光单元组成，能实现毫秒级反应速率，每个 LED 可以单独关闭和调暗，从而提供 10 种照明模式以及智能迎宾模式，带上满满科技感。
另外，ID.6 CROZZ基于对科技实用性和智能辅助驾驶的理解，通过增强现实抬头显示系统AR-HUD，再结合实际路面情况，可实现将导航及多种驾驶信息直接投射在正前方的道路上，让人的直观感觉更加强烈。
一汽-大众在开阔的绿地设置了开迈斯充电站，可以用一杯咖啡的时间来体验补能的过程。据介绍，一汽-大众品牌超级 APP 及车机端，集成了国家电网、特 来电、星星充电等超过 22 万根主流公桩资源，覆盖 300+ 城市，今年年底充电桩将超过 25 万根。同时，CAMS 专属快充桩布局到了北京、 深圳、成都等 8 个城市，2021 年底将实现核心区域 5km 内必有一个超充站。2022年将建设 4500 根超充桩（1 桩双枪），9000 个车位，覆盖 30 个城市，实现 16 个城市的饱和覆盖。
除了这些硬件技术，一汽-大众商务副总经理、一汽-大众销售公司总经理郭永锋提到ID.战略，即以用户体验为核心，打造ID.CROZZ 用户生态IP，通过专属客服、ID.HUB、云展厅的线上触点，和快闪店、品质体验空间、全新数字展厅这些线下渠道，达成对用户的全触点服务体验。数据显示，ID HUB每天访问量13万人，每周在线互动量1万人。
在移动出行方面，一汽-大众构建起摩捷出行，摩斯智联、CAMS开迈斯充电公司组成的全场景服务生态。其中，摩捷共享出行平台，为用户提供便捷的用车服务；摩斯智联则为用户提供智能网联服务；开迈斯充电公司则为用户提供专属的充电服务。
对用户的“吸引法则”还需修炼
ID.Day当日，有500多ID.家族的粉丝来到现场，这也是一汽-大众首次在线下与这么多用户一起嘉年华，并表示ID.Day还会继续做下去。
就像ID.4CROZZ的车主所言，大众谁也不学，仍然是拥有自己特点的大众。但是在用户关系上，一汽-大众或许到了转变的时刻。
随着新势力的崛起，“用户型企业”提及得十分频繁。例如蔚来汽车，主打用户粉丝群，通过NIO.Day增强全国粉丝的联系互动性，线下的NIO House、NIO Space给与用户独特的体验感，真诚的投入也的确使蔚来收获了一批忠实用户，甚至紧密融合、互相成就。此前极狐也一直强调要做用户型企业，但目前为止还没有更多举措被外界看到，其与用户的紧密程度和服务效率，不是喊口号可以达成的。
据郭永锋透露，围绕“用户中心”，一汽-大众整个组织架构也进行了调整，原来的市场部已经改成了“用户运营中心”。7月16日正式对外宣布，但这个用户运营中心已经在一汽-大众销售公司副总经理赵英如的领导下内部运行了几个月。
在智能电动车新秀中，用户无疑成为他们的“七寸”，体验与服务在汽车以外也发挥着重要价值。就像蔚来汽车总裁秦力洪提到的，“用户企业是场没有尽头的马拉松，最后都需要用时间来检验。”而这场马拉松的起跑就不是那么容易。
此次一汽-大众在ID.6CROZZ交付日，同时举办ID.Day，邀请ID.粉丝，可以看出是用户关系创新的标志。当天，一汽-大众员工客串专属司机，摩捷出行准备了100台ID.4CROZZ为粉丝接机，当晚的交付仪式也将大部分时间交给了车主，从ID.4CROZZ到ID.6CROZZ，几位车主代表谈及了买车前后的心路历程以及“入坑”ID.家族的故事。
并且，一汽-大众当晚宣布，首任车主额外享开迈斯1年免费充电的权益，ID家族可终身免费保养、免费道路救援。事实上1年免费充电上限是1500度，按照1.1元/度电计算，相当于为用户带来了千元优惠，但此类免费权益对用户具有多大的吸引力？至少从当前的反馈中，很多车主并没提到这些，在ID.社区的分享中，车主更愿意分享的是车辆本身的体验感和参与活动带来的满足感。
车云小结
可以看出，一汽-大众在推出ID.产品后，火速向用户靠拢的态度，在找准用户群之后开辟用户专属服务，扩展用户圈层。在行业内，其用户运营模式与一些新势力有些类似，目前效果还不如前者强大，这要看时间的累积与持续地输出。
从此次一汽-大众围绕ID.6CROZZ所展示的内容看，尽管ID.Day形式上增强了车与人的互动性，营造了嘉年华的轻松感，但真正表达的核心依旧围绕其稳定安全的技术。未来，汽车品牌之间的安全性与功能性差距逐渐缩小，新技术的爆点在提高，在汽车完成一个基础分之后，如何用软服务解决用户难题，正是一汽-大众思考与转变的方向。