开完丰田普拉多，再换到哈弗H9之后，车主：有句话不得不说

每日为老铁们带来各种精彩的汽车资讯，喜欢的朋友们千万不要错过哦！一起来看看我们今天要聊的内容吧！

丰田普拉多的定位是超过40万辆。它的外观和尺寸非常霸气，因此每个人都喜欢称其为“显性”。因为丰田使用了不恰当的口号，并最终将其更名为Prado。更高的身体和更高的坐姿带来更广阔的视野。，非常适合喜欢驾驶大型汽车的用户。我认为将其驶往西藏，老丈沟和何锡路是一个更好的选择。在50万辆硬核SUV中，它是具有平衡强度的模型，而哈弗H9被定位为国产硬核SUV的大型咖啡级别标识，定位超过20万辆。让我们来看看更换后最新H9的性能。

新款哈弗H9在上海车展上首次亮相，也是该车更换前的最后一次重大改款。公布的预售价为2318-2578万元。车辆的外观变化主要集中在正面，从原来的厚实正面到更精致现代。原来的多辐条格栅已经减小了尺寸，取而代之的是两个坚固的镀铬装饰条。雾灯区域的设计也已更改，底部增加了一个厚外壳。

车身尺寸与当前型号相同。由于备用轮胎的放置方式不同，因此车体长度分为两种类型。车辆的侧面装有电动踏板，以方便上车。每次打开门，踏板都会自动弹出，非常方便。汽车的后部形状与当前型号一致，备用轮胎仍然有两个选择，即背包型和悬挂型。

中央控制样式仍然沿用旧的设计，并采用了成熟且稳定的路线。内饰材料仍然保持始终如一的高标准，并添加了称为莫里斯·布朗的内饰颜色。与旧型号相比，座椅也已升级。座垫和靠背采用菱形网格设计，视觉效果更加优雅。

H9的内部中控台

该动力配备了2.0T涡轮增压发动机，但功率参数已得到改进，最大扭矩已从原来的355Nm提升至385Nm，并且支持国VI排放。哈弗SUV具有非常明亮的发动机参数，但没有实际动力体验。参数体验如此激增。

在底盘方面，该车辆使用前双叉骨和后多连杆非独立悬架。新车最大的升级是它配备了前后差速锁，进一步增强了其越野能力。（中央多片离合器差速器+前/后轴Eaton电子控制的差速锁）。另一个调整是，车辆的燃料标签已从原来的95号更改为92号，这也使新模型可以行驶到更偏远的地区。

在平坦的道路上行驶时，车辆的动力输出非常稳定，并且加速度非常线性。8A变速箱必不可少。车辆的转向系统已从旧的液压动力转向系统升级为电子动力转向系统，其转向感觉比当前车型轻巧，柔和。L2级自动驾驶辅助系统也是第一个出现在哈弗H9上。全速ACC自适应巡航+车道偏离辅助等一系列功能可使驾驶员在道路上行驶时更加放松。

车辆底盘的性能也非常舒适，在道路上行驶时具有强烈的沉重感，并且对道路上的颠簸进行了妥善处理。同时，车辆在低速和中速时的噪声控制性能也相当令人满意。来到沙漠越野站点，我们首先经历的是车辆的新型油箱转向功能。”沙子中的贝壳坑也是对汽车逃生的重要考验。因为沙子非常柔软，除了车辆的动力外，四轮驱动系统的主要测试也是汽车被困的风险。

进入掩体后，由于此时车辆没有打开锁定功能，您可以看到由于没有抓地力，维修区一侧的车辆正在打滑，并且车辆无法从陷阱中脱出此时的电源。许多经验丰富的越野选手都有一种口头禅：在沙滩上走慢一点，这意味着在沙漠公路上行驶时必须确保汽车的速度。一旦速度太低，就有被困车的危险。新手驾驶员不熟悉路况。发生了不敢放油的情况，最终导致了陷阱。同时，在低速四轮驱动模式下，车辆可将扭矩放大2.48倍，使驾驶员在被困后及时摆脱麻烦。

结论：总的来说，哈弗H9的性能非常好。超过200,000辆的三款硬派SUV具有非常高的规格，配备了罕见的ZF 8AT和相同级别的双叉骨多连杆悬挂。几乎超过100,000，而且改款后的新型油箱掉头和强劲的越野性能与Prado并没有太大区别，但是Prado在动力系统中将更加耐用和耐用，并且保值率更高。每个人都认为哈弗H9怎么样？欢迎在下面发表评论