标杆?我已经听腻了 试驾2021款宝马X5

1外观/内饰回顾

  【太平洋汽车网 评测频道】作为豪华SUV的鼻祖之一,宝马X5早在1999年诞生,到21世纪初便进入中国市场销售,随即成为品牌最受欢迎的车系之一。前三代累积销量达220万 ,时至今天,仍然有不少高龄的初代X5在路上奔跑。第四代宝马X5在2018年推出 ,至今仍然是国内中大型豪华SUV领域的销量冠军,卖座程度可想而知。

  近日,我们来到云南西双版纳试驾2021款X5,穿越未知的热带雨林和蜿蜒山路, 再次探索它的魅力。

 
2021款X5有哪些变化?

  新款宝马X5的配置变化不大,主要变化在选装件上。40i 尊享型M运动套装车型的空气悬架升级为标配,而低配的xDrive 30i想要增加此项配置,则需要连同增强型泊车辅助功能和行车记录仪一起选装,9,500元的价格比旧款的20,000元更有大幅降低。舒适套装则加配了远程启动,而旧款没有提供。至于仅在顶配提供的越野套装,就5.5万元降至3.05万元。

 
外观设计与内饰回顾

  本次的试驾的是2021款顶配X5,外形方面相对于旧款并无变化,还是熟悉的配方,只是颜色上增加了丹泉石蓝和紫水晶两款定制车漆。

  通过对比主要竞争对手的尺寸可以看出,X5在长、宽、轴距的数据都不是最突出的,只有高度是第一名,在对手面前,视觉上显得特别厚重,维持了消费者过去熟悉的气质。

  两款低配的X5 30i的官方指导价同样为68.99万元,采用2.0T直列四缸发动机,可选设计套装和运动套装,它们的差别主要体现在保险杠和轮毂造型上。此外,除了顶配之外,其他车型均采用20寸轮胎。

  iDrive内置的座舱氛围主题可以根据场合不同,改变氛围灯、空调、座椅、遮光程度甚至车内气味,让车主接载不同人士时能使用合适的场景设置。

  X5搭载的智能驾驶辅助系统,拥有11项功能,在交通状况越发复杂的今天,更能体现它的重要性。

2驾乘舒适性
 
对得起价格的乘坐感 贴心细节多
3越野/公路驾驶体验
 
毋容置疑的越野/公路性能

  2021款宝马X5的动力组合保持不变,40i车型采用了代号为B58TU的3.0T直列六缸涡轮增压发动机,最大功率250kW(340PS)/ 5500-6500rpm,最大扭矩450N·m/1500-5200rpm,匹配ZF的8速自动变速箱。

  在非越野的情况下,可选运动、舒适、经济和自适应驾驶模式。日常使用的时候,大部分时间选着Comfort舒适模式即可,动力输出和油门响应此时变得友好、易于驾驭,即使对驾驶不熟悉的人士也不会觉得难以驾驭。当然,性能表现也绝不软弱,随着油门推进,发动机舱里面的直六机器会为你源源不断输送厚实的力量,底气十足。

  如果想寻求一点小刺激,不妨拨到Sport运动模式,此时悬挂自动降低20mm,排气声浪也随之凶恶起来,油门响应瞬即变得敏感 ,轻轻一碰就会为你发放强大的扭力,甚至有窜出去的感觉 ,这一切都在时刻提醒你,这是一辆仅需5.5秒就能加速到100km/h的两吨豪华SUV。

  xOFFROAD越野模式下,可选xROCKS岩石地形、xSAND沙地、xGRAVEL砾石地形以及xSNOW雪地。

  在穿越雨林之前,我们选择了xROCKS模式,此时车子拥有着最强的脱困能力,系统会提示你切断ESC(电子稳定控制)系统,悬挂自动升至最高40mm,已达到最优的通过性。

 
写在最后:X5成功的秘诀?

  距离初代X5诞生已经超过20年了,身边的竞争对手不断冒出,X5仍然稳坐销量排头兵。里面的秘诀是什么?在我个人看来,X5是一辆恪守传统,也是与时俱进的车。传统,是因为过去的优点没有掉线 ,设计风格不变,内饰保留消费者习惯多年的使用逻辑,没有一股脑堆砌巨屏。同时,iDrive7.0、智能驾驶辅助、宝马看家的操控性能等等也使它保持与时俱进,在竞争对手面前毫无惧色。

  值得一提的是,宝马X5已经提上国产的议程,计划于2022年4月正式量产,入门售价可能会降至50W左右,介时将更加具有诱惑力。中大型豪华SUV大多数都是进口车的形式售卖,价格如果下探到这么低,X5凭借自身品牌和产品实力,多年累积的口碑,必定对竞争者有强大冲击力。到时,它不仅是标杆的存在,更是一名抢夺蛋糕的有力对手。对于钟情X5的持币买家,是等待低价的国产版还是热卖的进口版,真是一个甜蜜的烦恼。

(图/文/摄:太平洋汽车网 杨嘉臻)

(0)

相关推荐