从爆冷的诺贝尔物理学奖，看宝马的循环经济理念

AutoLab

不久前颁发的2021年诺贝尔物理学奖意外爆冷，因为这是诺奖历史上首次将物理学奖颁发给了气候学家。组委会将一半的奖励授予了气候学家真锅淑郎与Klaus Hasselmann，以表彰他们“对地球气候的物理建模、量化变化和可靠地预测全球变暖”，这反映出了国际社会对气候变化问题的高度关注。

不过相比获奖，两位科学家更关注的还是如何保护我们美丽的家园。Klaus Hasselmann接受采访时表示，他宁可不拿奖，也不希望出现全球暖化，而真锅淑郎则坦言，弄清气候变化背后的物理学原理，比让全世界采取行动要容易一千倍。

如果没有科学家们的研究成果，或许人类至今还在毫无节制地向大气排放二氧化碳，而正是得益于他们的研究，全世界已经意识到了减碳控温、爱护环境、保护生物多样性的重要意义，并开始采取行动。

阿诺德·约瑟夫·汤因比曾在其著作《人类与大地母亲》中提出，工业革命开始后，科技的发展让人类对自然资源的开发利用速度大大提升，使生物圈包括人类本身都遭受到前所未有的威胁。

但追究根底，让科技与自然走向对立“怪圈”的罪魁祸首，是那些只顾眼前利益的短视之徒。科技与自然不应是对立面，尤其作为参与其中的企业，更应该发挥科技的力量，用可持续发展的眼光来为保护地球出一份力。

在9月落幕的慕尼黑车展上，宝马集团发布了一款使用100%可再利用材料和100%可回收的循环概念车——BMW i循环概念车，将循环经济引入到了产品设计和研发过程中，改变了传统的“生产、使用、丢弃”的线性模式，正是汽车行业在践行可持续发展理念上的一次积极尝试。

打造最绿色电动汽车

当你把空调温度调高1.5°C，或许体感上不会有太明显的差异，但是对地球来说却可能是灭顶之灾。2007年，政府间气候变化专门委员会（IPCC）给出的评估报告指出，如果全球平均温度增幅达1.5°C–2.5°C，全球大量物种将面临灭绝风险（占所评估的物种的20%–30%）。

所以，2015年12月达成的《巴黎协定》为全球应对气候变化设定了双重目标：本世纪全球平均气温升幅与工业革命前水平相比不超过2°C，并将全球气温上升控制在前工业化时期水平之上1.5°C以内。

在宝马集团看来，今天我们所做出的每一个微小决策，将影响未来数代人的命运。作为第一个加入“1.5°C控温目标行动”的德国车企，宝马集团为自己设定了透明而宏伟的减碳目标：未来10年将完成1000万辆电动汽车交付，到2030年车辆使用阶段碳排放减少至2019年的一半，在供应链端和生产层面较2019年的碳排放分别减少20%和80%，2050年实现全价值链碳中和。

如今，宝马集团已经将循环经济作为公司战略和产品设计哲学的一部分，这一点在BMW i循环概念车上体现得淋漓尽致，它向世人展示了宝马集团加速碳中和的决心与行动力。

从设计之初，宝马团队就将材料的可循环和可持续贯穿其中，遵循着“再思考、再精减、再利用、再回收”四大指导原则，尽可能的做减法。在这台概念车身上，我们看不到车漆、真皮和铬这些常见材料，大量粘合或复合材料都被可简单拆解的单一材料替代了。

这些创新的设计非但没有让整台车的豪华感和科技感打折，反而呈现出了与众不同的效果。比如使用再利用铝材料打造的车身，经过阳极氧化处理形成了浅金色的效果，比使用传统的车漆更加鲜艳灵动；车尾的蓝紫色来自于热处理钢，与金色车身形成了渐变效果，而且两种金属材料相对独立，有利于日后回收再利用。

在车内，呈现天鹅绒质感的织物座椅是用再利用塑料制成的，方向盘是由再利用木粉3D打印而成，C柱上隐藏的阅读灯是从BMW iX上回收的iDrive旋钮再利用制成的，这些“废弃”材料在BMW i循环概念车上迎来了第二次生命，绽放了不一样的光彩。

只有肩负责任，才堪豪华定位

其实，宝马对可持续发展的践行已近半个世纪，早在1972年慕尼黑奥运会上，宝马就使用了一辆纯电动的BMW 1602e作为领跑车，展示了打造零排放汽车的决心。在宝马看来，真正的豪华品牌并非只懂得堆砌奢华材料来打造极致产品，而是肩负着遏制气候变化和合理应用资源的责任的品牌。

为此，宝马集团在许多方面进行了有益的尝试，以求在整个生命周期中减少汽车的碳足迹，如今宝马集团的碳减排范围已经拓展到了全产业链，包括原材料采购、供应链、生产、使用乃至回收环节。

人类每年开采超过1000亿吨原材料，对生态环境造成了严重的影响，宝马从原材料的采购开始，就坚持再次利用优先的原则，以求最大限度的保护我们的森林、海洋和淡水三大生态系统。宝马是首家使用森林管理委员会(FSC)认证的天然橡胶和人造纤维制成轮胎的汽车制造商，BMW iX这款车的中控台控制面板也是源自FSC认证木材。

塑料的发明改善了人类的生活质量，也对环境造成了巨大的破坏，全球90亿吨的塑料制品中只有9%被回收利用，就连人类涉足最少的区域、位于太平洋底的11公里深的马里亚纳海沟，都已经发现了微塑料的身影，让人触目惊心。宝马积极推广对回收塑料的使用，比如每辆BMW iX采用了大约60公斤的回收塑料，包括100%再生尼龙材料制作的地毯、地垫。

在生产环节，到今年底宝马全球工厂将率先实现碳中和，位于沈阳铁西的宝马工厂创新使用的光伏车棚已累计贡献4400万度清洁电力，可供10000辆电动汽车连续行驶30000公里；自2013年以来，宝马莱比锡工厂的四个风力涡轮机提供了生产BMW i3所需的全部电力；此外，创新纯电动BMW iX和BMW i4也是由丁格芬和慕尼黑工厂使用水力发电生产。

多年来不懈的努力也收获了丰厚的成果，虽然近年来宝马集团的全球汽车销量和产量不断增加，但是二氧化碳排放却在不断降低。由于2020年以来宝马在全球生产中只使用绿色电力，所以生产过程中二氧化碳排放总量已经减少了四分之一。到2030年，宝马计划将生产阶段的碳排放量较2019年减少80%。

AutoLab观察：

地球从来都不是人类独享的，每一片雨林、每一只野生动物的命运都与人类的未来休戚与共。去年以来，我们见证了澳洲的森林大火、西伯利亚永久冻土的融化、南极洲首次跨越20摄氏度的高温门槛。所有这些都在提醒我们现实的严峻，而保护生态环境就是在保护人类自己。

在2020年6月5日的世界环境日上，世界自然保护联盟代理总干事Grethel Aguilar博士曾说过，“科技是应对环境问题不可或缺的解决方案。我们应当发挥科技的力量，为自然、为人类、为地球做出更多贡献。”

作为一家有责任、有担当的企业，宝马集团多年来所做出的尝试和努力，正是在运用科技与创新力来打造可持续的未来出行体验。

宝马集团董事长齐普策

正如宝马集团董事长齐普策所说，“如何应对气候变化以及利用资源，将决定整个社会和宝马集团的未来。因此，我们将可持续发展作为一切言行的核心。我们认为这是成功塑造未来的重要基石，因为成功的商业模式和可持续发展不可分割。”