船只近期航行几内亚湾的安全建议！

近段时间西非几内亚湾船只频繁遭到海盗袭击，尤其是11月13日一艘商船上14名中国船员被劫持，更加引发了航运业界对于船舶和船员安全的担忧。

鉴于此，波罗的海国际航运公会（BIMCO），国际航运公会（ICS），国际干散货船东协会（INTERCARGO），国际独立油船船东协会（INTERTANKO）和 石油公司国际海事论坛（OCIMF）联合发布了该区域内船舶航行的安全建议，以提高警惕。

该联合建议报告的标题为“几内亚湾作业船舶的安全威胁增加”。报告确定了该区域在2020年前9个月中被绑架的船员数量增加了40％，在船上被绑架并被勒索赎金的85名船员中，分别是发生在尼日利亚、贝宁、加蓬、赤道几内亚和加纳的14次袭击，有80名船员是在几内亚湾被劫持的。

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因此，为了确保所有船只的安全并为全球贸易提供最佳保护，联合建议报告强调了以下几点：

·遵守船旗国的要求和指南。

·船舶保安员CSO和船长在BMP West Africa中应用这些建议。

·配备卫星电话（BMP  WA第22页）。

·船长熟悉BMP  WA第7节（受攻击的船舶）。

·船长在进入西非VRA（参考A和B）时向MDAT-GOG报告，如果在VRA内部进行操作，则每天进行报告。

·对ETA的任何重大更改，都应反映在MDAT-GOG的每日/过境状况报告（BMP  WA附件D）的第6项（其他重要信息）中。

·明确AIS使用规范（BMP  WA第13页）。应当指出，尼日利亚海军会扣留发现的任何关闭其AIS的船只。因此，关闭AIS的决定应基于对安全或保安的考虑，并记录在船舶的航海日志中。CSO确保MDAT-GOG的所有联系电话均正确[e-mail]和紧急电话：[phone]

·信息受到保护（BMP  WA第11页）。

·如有任何事件或疑虑，船长应立即致电MDAT-GOG。

·如果航程计划允许，请在离岸距离远的地方等待，并以高速通过，以到达任何“及时”集合点，包括STS或离岸航站楼。

·以往，海盗袭击多发生在距海岸海里的海域，应重点警惕这些位置。在海上抛锚时，发动机必须做好随时启动的准备。

CSO和船长应注意，海盗团伙也会在港口或船舶装卸货时发动袭击。除Covid-19限制外，船员应仅在执行必要任务时离开船只。

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