原来对自行车刹车安装的左右位置，也是有国家法律规定的！
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过年了，吃着饺子就想起了南方的年糕汤圆，然后又想起来我喜欢吃甜的番茄炒蛋，老婆喜欢吃咸的，再然后粽子到底是咸的肉粽好吃，还是甜的五仁粽子好吃呢？
那么自行车的刹车到底是应该左后右前，还是右后左前呢？
以上这些问题，似乎很容易会被很多人归结于习惯成自然的答案，那么到底有没有一个标准答案，或者近乎标准的答案呢？
当然，我个人一直是安装的左前右后的配置，给别人DIY时，也会询问使用习惯。其实我也很好奇，到底除了使用习惯，还有没有别的其他原因，来支持我们从小用到大的左后右前的这种刹车安装方式呢？
首先，我先找了一下国家的相关规定：中华人民共和国国家标准，关于自行车安全的要求，由中华人民共和国，质量监督检验检疫总局和中国国家标准化管理委员会发布，2005年12月1日开始实施。其中对刹车的规定是这样的：首先必须有两个制动系统，一前一后，这就是为什么没有厂家生产民用死飞的原因，当然，倒闸车是有相关规定的，这个我们以后讨论。
我们直接看这条：刹把位置，车闸前后闸把的位置应该按自行车销售所在的国家的立法，习惯和实际使用情况而定，在我国是前闸在右，后闸把在左。OK，根儿是找到了，这也就是为什么我国的刹车都是左后右前的根源所在，因为有硬性规定，至于前一条嘛，那是给出口自行车的规定，入乡随俗嘛，你卖给国外东西，肯定得符合人家的使用习惯。
除了硬性规定，还有什么呢？从走线安装上来说的话，如果推算到早期的V刹自行车，，可以看到左后右前的刹车布线走起来更加顺畅一些，反之则弯曲度更大。
还有当年的28大扛，因为是纯连杆传动的刹车，后刹车放在左边，避开驱动侧的牙盘，维修和空间也都会比较大，这也有一定的传承下来的原因。
另外再看一下公路车也是如此，如果是右手前叉车，左手后的话，刹车线的弯曲度就更大了，也是同理。这也是我支持左前后右的一个原因，因为走线的顺畅度，对刹车性能和手感影响也是很大的。
第三呢，从左右手习惯上看，世界上至少有7成以上的人都是右撇子，就是右手比左手更加有力灵活，而我们的车恰巧设计的也是左手前变速，右手控制后变速，而且后变速使用量明显是要比前变速大很多。
那么，这样一来，既要经常控制变速，又要去精准的控制前刹车，这里插入一点，前刹车的刹车力度一般比后刹车要大，基本承担全部制动力的70%左右。
此时在骑行中，很难保证刹车的力度可以精准控制。所以，右手前刹车感觉上来说也不是一个很合理的位置，不过这个就真的看个人习惯了，习惯以后自然哪边控制都好。但是从顺应性来说，左手前刹车+前变速，右手后刹车+后变速的位置，对于刚学山地或者公路车的新手来说，记忆以及适应起来应该会更加的快速一些。
第四，从安全角度考虑，以我国靠右行驶的情况，或者是结伴骑行打手势的习惯来看，一般都是左手打手势，右手操控自行车，那么右手上此时有一个制动力较弱，且能提供一定精准操控的后刹车，这样也会更加的安全，避免出现刹车力度控制范围小，出现刹车力度过量导致摔车的情况。
以上是我可以想到的四个点，如果您有其他补充，欢迎在下方留言，单车基械匠，每天给您带来更多的单车向视频，如果喜欢，欢迎点击订阅，我们下期节目再见。