自行车刹车进化史第一部分：最早的刹车竟然是勺子，1920年进化到倒闸花鼓

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大家平时骑车聊天谈论最多的是什么呢？可能大部分的时候都是某某轮组使用起来怎么样。某某某又出全新的气动或者爬坡车架了，越野的车手们会讨论哪种连杆的软尾更爽，哪种前叉反馈更好，什么样的胎压更适合某种路况等等，吧啦吧啦的一堆。

虽然偶尔也会聊到刹车，但是这种话题通常会在问过力度大吗？这样的问题之后就戛然而止，然后…… 就没有然后了，不如聊一下变速套件什么的来的更有趣。

具有ABS防抱死功能的刹车

但是在历史的长河中，刹车也是不断演变的，并不是一成不变，除了大家经常津津乐道的cp的大螃蟹，thm的超轻碳纤刹车，shimano的全新双轴夹器等等，其实还有很多这样那样的奇怪设计出现在自行车上，比起今天自行车上趋于同质化的设计，自行车刹车上还有什么设计呢？

多连杆结构的古董V刹

让我们把时间往回拨，最早的那些木质轮子的，连杆传动的自行车，这种车的速度用脚就可以解决掉停下来的问题了。

嗯，我觉得这种车的速度就不要刹车了，鞋底儿就够用

随着橡胶轮胎的出现，自行车的速度也开始越来越快，这里说的橡胶轮胎，还是实心的，是充气轮胎被邓禄普发明之前的轮胎。早期的刹车是像一把勺子一样扣在车轮顶部，通过机械金属连杆来控制勺子的压力，我们姑且叫它勺式刹车吧。

与其说是刹车，不如说像鞋拔子更贴切一些

通过车把上的连杆结构来控制刹车的力度

但是这种刹车也就用在早期光滑的实心轮胎上了，为啥？耐磨呗？而且估计几年勺子都磨不坏。

使用在充气轮胎上的勺式刹车，改为了橡胶材质

玩死飞的看不上骑倒闸的，这是我听死飞圈的朋友常说到的事儿。但是，其实倒闸这种刹车方式，出现的还真的挺早的，大概时间是在1920年前后就已经有了。

当年的倒闸花鼓的广告

倒闸是一种很古老的刹车方式，当初是怎样的设计不得而知。

不过从大部分设计来看，近100年的倒闸刹车并没有太大的改动

但是今天的倒闸结构也很简单，通过旋转花鼓中心的轴心，让蓬头挤开刹车片，然后刹车片摩擦花鼓壳体，达到让车减速的作用。

倒转飞轮，通过螺丝推动壳体内的刹车片膨胀摩擦外壳

那么问题就来了，首先刹车的力臂是很短的，虽然是腿部发力，能提供强大的刹车力度来弥补这一点，但是如果面对长下坡就很糟糕了。

虽然腿部可以提供强大刹车力度，但是散热和力臂太短是硬伤

当年这种刹车一度被很多专业赛车所采用，但是在长下坡中，润滑油在高温下液化冒烟，甚至整个花鼓可也可能会因为高温而变红，不仅影响性能，而且安全性也大大降低。现在采用倒刹的主要就是休闲车，童车还有倒闸的通勤车了，比赛用这个？还是算了吧，冒着烟着着火，你以为是火箭啊。

当年非常流行的自行车设计

而鼓式刹车正好解决掉了散热的问题，同时也把刹车力矩加大了好几倍。

当年的鼓式刹车的广告宣传

而且改变了之前倒刹用脚的局限性，改用线拉的方式来驱动刹车，灵活了很多。

1937年的鼓式刹车，而且还配备了内三速变速

即使是在今天也依然有一些高端的自行车有采用鼓式刹车，还记得上期的Gt的速降车吗？前轮设计竟然使用的也是鼓式刹车。

配备在Gt速降车上的鼓式刹车

包括以前的摩托，现在那些大货车什么的也多有采用。

摩托车前轮上的鼓式刹车

故障率低，易维修，但是散热依然是个问题，虽然现在有些已经加装上了巨大的散热机构，但是重量上一点优势都没有。

配备了巨大金属散热片的鼓式刹车

另外这类刹车也对车架的设计增加了很多局限性，因为需要较长的力臂杠杆来驱动。

需要较长的杠杆臂来放大刹车力度

所以目前主要使用这些刹车的都是通勤，休闲，公共自行车电动车等，为啥？便宜啊，耐用啊，而且很长时间都是免维护的。

通勤车上的鼓式刹车

明天，我们继续聊刹车的演变进化，看看我们的刹车是怎么样一步步进化到今天的样子的，第一款碟刹诞生到何时？为什么70年代中期的碟刹被历史埋没直到90年代中期才重新复出？敬请期待。

1971年的世文机械碟刹

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