再下南洋，再铸辉煌

​再下南洋，再铸辉煌     2017/9/18

“下南洋”，“过番，”“卖猪仔”，在中国的历史上曾经是一段辉煌，一段辛酸，一段血泪斑斑的历史。

“下南洋”，下的就是东南亚，南太平洋诸岛。追溯到第一批下南洋的应该就是明朝永乐年间到宣德年间的郑和吧，至今已有600多年的历史。而郑和七次下西洋就有五次到了马来西亚的马六甲。当时就留下了大批华人的种子在东南亚的土地上，开始了华人进入东南亚拼搏的岁月。之后的几百年间陆陆续续通过各种渠道到“南洋”或做生意，或打工。到了清末，民国初期我们国内军阀混战，民不聊生，于是就有了大批大批的劳工奔赴“南洋”，人数尤其以东南沿海为甚。这段历史也被称之为“卖猪仔”，实际上就是以最低廉的价格卖身。因为家乡极度贫穷，于是即使在他乡也是苦不堪言，人们还是勒紧裤腰带的寄点钱回家，而家乡的人根本不知道亲人在异国之苦，时不时收到点“番批”，于是就有了“过番”发财的各种传说。

不错，确实有部分人在南洋赚了钱，发了财，例如:矿产大王陈嘉庚，云顶赌场林梧桐等等。然而更多的是客死他乡，马六甲就是当年“猪仔”登陆，劳作的地方。他们主要是从事割橡胶和挖矿的工作。马六甲有一“中国山”，现在为了纪念郑和改名为“三保山”，因为郑和原名为马和，小名马三保，是明朝的小太监，郑姓为皇帝赐姓。三保山里就埋葬着3万多中国人的尸骨。三保山诉说的就是“下南洋”，“过番”的点点滴滴！

时光荏苒，岁月匆匆。今时之中国已非昔日！一路一带的带出了国家的辉煌。曾经新加坡港取代了马六甲港，马六甲成为东南亚乃至中亚“咽喉”，我国的原油运输以及其他各种来自东南亚，中亚，中东的物资都必须经过马六甲海峡。无论列强如何嚣张，我们都不敢有所作为，这种“哑巴吃黄连”的苦恐怕只有当家人心里才最清楚吧。

现在我们与马来西亚政府合作填海建深水港，张艺谋先生顺便搞上“印象马六甲”，估计还有2年港口建好，启用之后将起码取代新加坡港60％的吞吐量（因为马六甲海峡60％的货运为中国船只）。

现在我们在建马六甲到吉隆坡的高铁，建成后5小时的高速公路将变成90分钟的高铁。

现在我们在吉隆坡建地铁，建成之后，吉隆坡再也不受塞车之苦。

现在我们的碧桂园以及各大房地产商陆陆续续进入马来西亚，建大社区，移民……。

将来……，未来……。

再下南洋，再铸辉煌！！！

补充：马航370事件使参加马六甲港建设的大部分专家及其图纸都不知所踪，于是项目工程估计会耽搁许多时间，真不知道何时才能完成？也许真是阴谋。

新加坡是1969年从马来西亚分割出去的。所谓的“建国”完全是美国人操控的。建国之后美国人以最快的速度将其打造成为一座现代化繁华的城市。同时新加坡港取代马六甲港，成为最赚钱，战略上最重要的地方。中国要重建马六甲港，不正是动力人家的奶酪吗？人家怎么可能让你平平安安的诞生？所以很多传闻说马航370是美国某军事基地劫持的，本人认为还有有可信之处的。