谈到什么品牌的腕表最好卖，很多人都会第一个想到劳力士。就从传统制表领域来说，无论是年销售量、还是销售额，劳力士的确有着统治力的地位，在业界没有什么太大的质疑。如果你硬要说苹果手表一年能卖上千万枚，比劳力士更热销，那你就赢了！虽然听起来好像有一点道理，但这两个产品完全不是一回事。
而在汽车圈，丰田则是当今传统汽车制造市值第一的汽车品牌，是一家值得尊敬的企业。同样的，这“第一”也是有前缀的，是传统汽车制造市值第一。如果你硬要拿特斯拉来抬杠，那你又赢了！本期话题，我们就来聊聊，如果让丰田来掌管劳力士，会有哪些有趣的事情发生？下面进入正题。虽说是两个不同的行业，但丰田和劳力士之所以能够做到“世界第一品牌”，肯定有着共通之处，产品的共性肯定是有的。如今的丰田汽车，其产品线可以说是所有品牌中最全的之一，就拿国内的在售车型来说，从几万块入门的威驰，到上百万的陆巡，都是挂着“牛头标”。有全球最畅销的轿车卡罗拉，也有全球最畅销的SUV RAV4，牢牢占据着这两大市场的头部。此外，无论是陆巡、霸道这样的专业越野，还是埃尔法这样的高端MPV，丰田都是绝对的市场领导者。这样全面的产品线，自然赢得了各级别的领先，从而占据市场。丰田汽车给绝大多数人的印象，就是可靠、耐用。就拿卡罗拉来说，之所以能成为世界上最畅销的汽车，并不是空间最大，也不是动力同级最强，也不是同级配置最高。但其综合的产品力，稳定的品质保证，则成为了主流家庭最多的选择。简单来说，平衡又经济，好用又省心。“车无完车”这是真理，但买家轿选卡罗拉，是不会错的选择。同样，谈到劳力士的产品，很多表友都会提到“精准耐躁”。作为精密的现代工业产品，劳力士作为工具表的极致代表，整体产品并没有太多花哨的功能，热销款式也只是简单地三针带日历或计时功能。不需要炫技术，也不是需要露家底，即便是密底机芯，也一样深受表友们欢迎。“精准耐操”，看似是高端腕表的最基本属性，但理性看来，很多顶级品牌未必能保证和做到。相信，不管是买表和买车，大家都不希望自己买了一个“质量不好”的东西。在服务体系方面，丰田一直是以“客户满意度第一”为准则，在销售、售后等环节，都不断听取用户意见，追求客户“10分满意”。我们不难发现，丰田的投诉是极少见的，处理效率也是极高的，更没有“车主坐上机盖”的故事。口碑这东西，都是需要时间积累的，正是这样服务体系，才成就了越来越好的丰田。劳力士品牌的售后服务中心叫“劳服”，虽然目前在国内也仅仅在上海和北京才有，但在“劳友”的口中，都是有口皆碑的。没有对比就没有伤害，对于一些奢侈品大集团的售后，我们还能经常看到“XX品牌跌落神坛”、“经销商和售后来回踢皮球”的狗血故事，在这里笔者就不一一例举了。老表友们看到的这类故事，应该不会比我少。过硬的产品，过硬的服务，自然能铸就不错的二手残值率。在这里，我们也能够惊奇地发现，丰田和劳力士的产品，在二手市场上的价值，都要高于同级别的品牌。即便是后来转卖了，也能让曾经的拥有者们不后悔。这也是品牌的隐形价值，相信理性的消费者们也都会关注到。谈到丰田的销售方式，很多外行肯定会想到，不就是“去4S店买车”嘛。同样是“去4S店买车”，丰田在销售环节采用了更加合理的规划。比如说“订单式生产”，简单来说，4S店可以根据用户对车型、颜色、配置的需求，向丰田厂家上报订单，厂家根据订单，再进行生产。这样一来，就可以让用户的需求和厂家的生产进行匹配，优化产能，提高产销效率。当然，丰田厂家还会通过全面的市场调研，了解市场当下和未来需求，进一步优化生产计划和目标。比起传统汽车企业取得一些小成绩就要开始“好大喜功”、“积极冒进”，丰田则是务实低调得多，以“不断改善、永续经营”为方针，稳扎稳打，属于“稳赢”的打法。在销售方式方面，劳力士和经销商的关系就没有丰田和经销商那么“和谐”了。很多经销商热门表款的到货并不多，一些根本“无人问津”的表款，依然是“无条件强配”。在这一点上，笔者也建议，像“大金劳”这样风格的款式，厂家可以大幅度减产甚至停产了。专柜现货常见款，也就是滞销款，与其终端打折销售，还不如直接不配货，把产能放在热门的款式上，这样的供求关系，其实才更合理。一方面可以提高经销商的满意度和盈利能力，另一方面用户买到热门款的概率也提高了，又是一个提高满意度的方法。此外，丰田能够在世界各地站稳脚跟，“现地现物”是企业经营的哲学，即“深入现场、确认现物、调查现实”。如果劳力士能够像丰田这样的“现地现物”，相信无论是产品还是服务，都会再上一个全新的台阶，资本自然是逐利的，就目前来看，劳力士还有很大的成长空间。不得不说，劳力士热门款“一级搭售，二级加价”的现状，的确劝退了一部分用户。本期话题，我们分析了两个世界第一品牌的产品和服务，并开了一个脑洞，用传统造车的思维来运营传统瑞士制表。相比日益革新的汽车行业，钟表行业反而更加传统。尤其是在高端钟表领域，几乎都被瑞士表厂给垄断了，劳力士虽然已年产百万并有着一定的历史，但在生产、销售、营销等方面，确实和汽车行业有一定的差距。如果你一直只沉浸在一个行业里，思维难免会固化和局限，跳出行业再来回看，或许又会有新的发现，谁说这跨行业的就不能互相学习了呢？（文/邱小铖）
