【铖然说】第501期 全新平台成焦点！斯巴鲁SGP凭什么更胜一筹？

备受瞩目的2017年上海国际车展刚落下帷幕，和往年车展一样，各大汽车品牌纷纷拿出了自己的“看家本领”。在汽车行业从业多年的笔者看来，这样S级别的国际车展，无非就是“新车、概念车和车模”三大看点。不过，今年的上海国际车展，两大日系品牌全新造车平台的发布，则让笔者看到了一个全新汽车革命的到来。

从车展前，丰田中国高层“不破而立”的海报刷爆朋友圈。而在上海车展媒体日当天，丰田中国高调发布了全新TNGA平台，TNGA是“Toyota NewGlobal Architecture”的英文缩写，直译过来的意思是“丰田全新全球化构架”。对于这个全新的平台，在丰田从事培训工作的朋友告诉我，就像是乐高玩具一样，各种通用零件的叠加、模块化的生产，显而易见是为了降低成本，追求利润最大化的同时，制造更好的汽车。

相比丰田的“正向研发”，我们在汽车界也看到了一些为了迎合市场“逆向研发”的例子。前些年，宝马的工作人员还以“直列六缸+后驱驱动”作为卖点，来和你讲“宝马精髓”的故事。而如今宝马的主力车型开始大量采用UKL前驱平台，从X1到最新的国产1系，从六缸后驱到三缸前驱，宝马为了降低成本，宝马牺牲了原本一直在坚持的“精髓”，自然会失去一大批喜欢它的粉丝。

本届上海国际车展，斯巴鲁展台也发布了全新一代生产平台“SUBARU GLOBAL PLATFORM（斯巴鲁全球化平台）”，简称“SGP平台”。作为斯巴鲁Prominence 2020战略的一部分，SGP的国内首次亮相，也受到了斯巴鲁品牌的车迷的广泛关注。

通常，汽车厂商开发新平台目的在于车型间的共享、开发效率的提高、降低成本等方面。但斯巴鲁领导在车展发布会上表示，SGP平台的研发不是为了单纯追求降低成本等盈利因素，而是将“安心与愉悦”这一斯巴鲁提供给用户的品牌价值发挥到最大极致。那么斯巴鲁的“SUBARU GLOBAL PLATFORM”平台究竟是怎样提升乘驾者的“安心与愉悦”呢？

说到斯巴鲁，很多人会先想到“水平对置+全时四驱”，也正是这套独特的动力总成，成就了斯巴鲁独有的运动基因，也让斯巴鲁成为了个性极为鲜明的汽车品牌。如今，SGP平台的运用，据说能将汽车性能本质提升一倍左右，它是如何做到的呢？

首先，全新的平台在车辆操控性方面下足了功夫。“水平对置+全时四驱”已经给斯巴鲁带来了先天性的行驶性能优势，更是由于其相对其他形式的发动机有更低的重心，使斯巴鲁的众多车型都以出色的操控性著称。而此次发布的全新SGP平台，将车辆重心再次下探5mm，提升了车辆的稳定性。此外还将整体抗扭曲刚性提高了70%以上，增强刚性后的悬架和后部加装的稳定器成功使得车身的摆动幅度再降低50%，噪音和震动也将大幅减少。同时，SGP平台还优化了转向反馈，提高了转向灵敏度和直线稳定性，大大提升了驾驶的舒适度和操控性。

除了车辆操控性和驾驶舒适度以外，近年来一直重视“安全”的斯巴鲁同样将安全性能的提升融入到了SGP平台中。

主动安全方面，由于发动机位置和车身中心高度的再降低等来提高车辆回避危险的性能。

被动安全方面，老款底盘车型在车辆前部受到冲击时，能量经过底部两条较细的钢梁传递到C 柱部位时，会遇到一个折角，而正是这个折角无法将冲击能量继续向后传导，产生侧向冲击，会改变车身结构。而全新平台下，由于重新设计了底部钢梁的走向，一方面增加了一条传导能量的通路，另一方面在能量传导到车身后部时，可以更加顺畅的继续向后传导，说白了，就是“泄力”，保护了成员厢的安全。

另外据官方信息显示，将混合动力系统、纯电动系统等新能源动力总成，将全部兼容至SGP平台。这样的话，也可以满足更多消费者对于不同动力总成的需求，未来消费者所要付出的成本也将会更低。

综合以上看来，斯巴鲁全新的SGP平台不管是从驾驶性能、安全性能还是动力兼容等各方面，都是为了提升消费者在驾驶过程中的驾驶体验与安全保障。其初衷与众多厂家以模块化生产降低成本的最终目的大相径庭，这也的确是出人意料而又令人敬佩的选择！

全新SGP平台的推出，让我们看到了斯巴鲁时刻站在用户的角度探索未来，坚持“安全与愉悦”的品牌理念。搭配安全驾驶辅助系统EyeSight，斯巴鲁在安全方面的优势将会更加明显。在本届上海车展现场，斯巴鲁官方宣布，基于SGP平台的新款XV将会于9月份正式上市。未来，我们将会看到越来越多给中国消费者带来“安心与愉悦”体验的斯巴鲁汽车，那就让我们一起拭目以待吧！（文/邱小铖）