特斯拉的 2016：销量不及格、遇连环事故，进击的“钢铁侠”依旧有条不紊
今天，特斯拉公布了 2016 年的成绩单：一共卖出 7.623 万辆汽车，注意，这并不包括已销售却未交付的汽车，而是已交付的汽车。特斯拉在一年前给 2016 年设定的销量目标是 8 万-9 万辆汽车，就是说，特斯拉在 2016 年的销量是不及格的。2016 年全年对特斯拉来说是命途多舛的一年，是难以忘却的一年。
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遭遇连环事故
特斯拉在 2016 年并不太平：
今年 2 月，挪威的一辆 2014 年款 Model S 在充电时，同样发生了自燃事故。
今年 5 月，特斯拉发生第一起因为 AutoPilot 模式而导致的事故。这一起事故的司机，成为人类历史上首个因自动驾驶殒命的司机。
今年 7 月，美国匹兹堡发生第二起因为 AutoPilot 模式而导致的事故，司机与乘客都没有受伤。同月，一辆特斯拉 Model X 在美国蒙大拿 2 号高速公路上行驶时，车辆突然往右侧转向并撞在隔离护栏上，司机和乘客实际上未受伤。
今年 8 月，一位法国人在试驾 Model S 90D 时，车辆意外起火。
特斯拉汽车遭遇事故的新闻频繁见诸报端。每种品牌的车都遇到过事故，但一直处于聚光灯下的特斯拉遇到事故之后自然会得到更多关注。尤其是 Autopilot 所导致的事故，让特斯拉以及自动驾驶模式都开始被各界质疑，一时之间被坊间热议，MobileEye 这一 Autopilot 的合作伙伴也跟特斯拉分道扬镳。
特斯拉针对于这些事故的解决方案是，升级 Autopilot 系统强制车主手不能离开方向盘，同时给汽车加装了新的硬件，此举拖慢了汽车的交付节奏，一定程度影响了销量，但也让特斯拉的自动驾驶能力更成熟，有望降低事故概率。
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Model 3 被热捧
特斯拉在今年 3 月发布了入门级特斯拉新品汽车 Model 3，定价仅为 3.5 万美元。这款车 0-60 英里/每小时加速时间为 6 秒，续航里程为 215 英里（约 346 公里），Autopilot 自动驾驶功能（辅助驾驶）得到了保留，尽管配置缩水，但因为性价比极高，因此依然大受市场欢迎，首批预定量高达 40 万辆，打破了特斯拉之前的记录。
（图片来源于：tesla）
这款车并未开始量产，特斯拉在发布时明确 Model 3 量产会在 2 年之后，看来在 2018 年才会与消费者见面。Model 3 将会充当类似于 iPhone 4 之于 iPhone 的普及作用，让更多人用上特斯拉，只要产能跟得上，势必会提振特斯拉的整体普及率。
除了 Model 3 之外，2016 年特斯拉并未发布别的重量级新品。Model S 和 Model X 增加了一个 100kWh 电池容量的顶配版，Model S 百公里加速时间缩短到 2.5 秒，特斯拉宣称这是加速最快的量产车。相信今年特斯拉将会发布下一代汽车。
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拿下 SolarCity 编织能源梦
今年 8 月，特斯拉宣布将以 26 亿美元的估值收购太阳能面板制造商 SolarCity。SolarCity 的商业模式是长期租赁太阳能面板给用户，且支持首次免费安装。对用户来说，使用 SolarCity 的方案，比普通电网便宜 25%，鉴于这一模式还具有环保特性，因此受到低碳生活爱好者的亲睐。2004 年，Elon Musk 投资了这家由其表弟创办的公司，成为这家公司的最大股东和董事长。
（图片来自于digitaltrends）
这一收购让特斯拉距离其能源帝国梦更近。在 7 月下旬，特斯拉公布了最新版的《秘密蓝图》，特斯拉未来只有四件事情要做：
开发与储电系统无缝整合的太阳能屋顶；
扩展电动汽车产品线，覆盖所有主要领域；
开发无人驾驶汽车，通过大规模的实地驾驶数据实现 10 倍于人类驾驶的安全性；
让你的汽车可以在闲置时为你赚钱；
收购 SolarCity，可直接帮助特斯拉实现开发与储电系统无缝整合的太阳能屋顶的目标。就是说：特斯拉并不满足于造车，或者通过太阳能屋顶 Model S 供电，它要改变全美甚至全球的能源供给，汽车只不过是切入点而已。
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想方设法扩大产能
Elon Musk 曾表示：特斯拉的问题并不是需求问题，而是产能问题。换句话说，特斯拉要卖出去一点都不难，关键是生产能力要赶得上市场需求。
2014 年特斯拉公布了兴建超级工厂的计划。2015 年，特斯拉全年产量略高于 5 万辆，2016 年产量不及 10 万辆。特斯拉的目标是在 2018 年将产能提高到 50 万辆——Model 3 的订单已积累了 40 万辆，其外还有 Model S、Model X 的订单。要在短短两年内，实现从 10 万辆到超过 50 万辆的产能爬坡，特斯拉的挑战不小。
为了解决产能问题，Elon Musk 在 2016 年甚至一度在工厂睡睡袋来监督生产，特斯拉正在工厂引入更多自动化和机器人技术来提高效。去年 11 月，特斯拉收购位于德国普吕姆的工程学公司 Grohmann Engineering。特斯拉还在建设更多工厂，已在欧洲开建超级工厂 2 号（Gigafactory 2），甚至可能会在中国投资建厂。
2016 年对于特斯拉来说，可以说是冰火两重天。即有事故频发的烦恼，也有 Model 3 被市场热捧的幸福，尽管产能还远远跟不上市场需求，但是对于一个销售产品的公司来说，这应该是属于甜蜜的烦恼。去年底，特斯拉还被美国媒体《消费者报告》评为车主最满意的汽车品牌，鉴于《消费者报告》的有口皆碑，这一奖项对于特斯拉来说同样是一种肯定。
特斯拉作为汽车行业门前的野蛮人，彻底改变了汽车在人们眼中的百年形象，重新定义了汽车，给了人们更好的驾乘体验，掀起了一场汽车革命。特斯拉清晰地知道自己想要什么，正在有条不紊并且努力地向目标进发，惟愿 2017 年特斯拉给我们带来多一些惊喜，少一些事故。