活动丨智己L7为什么要执着于超低风阻系数？
为何纯电动车型一直都在追求极致的风阻系数？
一方面，风阻就是提升续航里程需要克服的难题之一，一辆纯电动车的风阻系数每降低0.01，那么它的续航里程大概就可以提升8km左右的水平。另一方面，当一辆智能电动车想要在造型上呈现出科幻感与未来感时，降低风阻系数也是必由之路。
而在目前全世界的所有量产车型中，风阻系数小于等于0.21Cd的仅有三台：售价百万级别的奔驰EQS，风阻系数为0.20Cd；售价85万起的特斯拉Model S，风阻系数为0.208Cd。而第三台就是智己L7，凭借着0.21Cd的成绩在量产车中目前位居全球前三，并且预计售价只有前两者的一半。
智己是如何做到0.21Cd的风阻系数？对于智己、对于消费者，这样的风阻系数意义又在哪里？在智己的科技日上，我们找到了答案。
低风阻和量产造型如何兼得？
如果只是想获得优秀的风阻表现，其实并非难事，很多怪异、夸张的概念车型都有着比较低的风阻数据。不过，一款量产车型，既要拥有超低的风阻数据，又要在设计美感上让绝大部分消费者接受，这对于整个设计团队来说是一个不小的挑战。
在自然界，已知公认的风阻系数最低的是水滴，平均值大概在0.04-0.05之间。一个轮廓前方比较温润，边沿弧线极致平滑，类似于风吹过的形态，是超低风阻系数的关键。这也为设计团队提供了思路和方向，车的外观造型只要越无限接近水滴，就有可能获得好的风阻系数，同时车的外观造型设计也会变得更加好看。
而智己L7设计团队选择的对标车型，是保时捷Taycan。Taycan不仅整车造型设计极具科技未来感，0.22Cd的风阻系数在当时也是所有量产车中最低的。因此无论是从设计角度还是工程角度出发，Taycan都有较高的参考价值。
在通过一系列分析计算之后，设计团队得到了两个关键性的数据输入：一个是前风挡倾角25.9°，另一个是后风挡与水平线的夹角为16°。以这两个数据作为基础，设计师在两个夹角上用一笔勾出了曲线，类似于水滴的上边沿区域形态，这就是智己L7车侧线条的雏形。再加上智己L7只有1482mm的车身高度，整台车看起来低趴且修长。
然而这对于风阻系数来说只是一个下限的保证，在细节上的优化才是降低风阻系数的关键。比如智己L7最初的前脸是一个逐渐扩散的“八字”型面，从设计的角度上看，这样可能与整车的设计风格匹配度更高。不过，在不断优化之后，竖向平行排布的主动式进气格栅才是优化风阻系数最有效的。
因此，通过设计不光要讨好用户的审美需求，还要能起到实际价值。这样做才是智能时代设计一款汽车该有的样子，这样的设计才是有价值的设计。
降低风阻系数同时如何保证下压力？
风阻跟下压力其实就是难兄难弟。一般情况下，风阻系数低，那么它的下压力就一定不会很好，所以很多车都会使用空气动力学套件来提升下压力，比如超跑和F1赛车，下压力都很高。但是由于车身上较多的空气动力学套件，风阻系数甚至会高达1.3-1.4Cd。
其实，对于下压力这个问题，在传统民用车领域是不会过多顾忌的，毕竟大多数的车在中国的道路上驾驶，对下压力的需求远比赛道小得多的多。而提升下压力其实可以演变为提升操控稳定性的角度。
在智己L7上，空气动力学底护板是一个关键性的部件，全覆盖式的空气动力学底护板细节设计源于高尔夫球表面气动原理，高尔夫球的凹凸表面可以使球飞得更远更稳定。因此，底护板拥有排布规则的气动导流槽，行驶中有利于疏导气流，起到引流增速的作用，可有效提高整车底盘的空气流速进而改善尾部涡流，提高整车背部压力，还能实现减小阻力的目的。
与此同时，降低重心也是提高操控稳定性的一种有效方式。智己L7的电池厚度为125mm，而市面上方形电池的高度普遍在140mm以上，因此智己L7的重心能做得更低。再加上智己L7采用了后轮275mm的胎宽，对于整体的操控稳定性都有直接的帮助。
如何化解Carlog对风阻的影响？
Carlog是置于智己L7车顶的摄像头，这个高达一亿五千万像素的180°超广角4K摄像头，与自动驾驶无关，就是为了拍摄视频，结合车辆的操作系统和5G模块，能够一键编辑、一键分享至社交平台，还可以连入直播平台进行第一视角直播。
而这个出现在车顶的摄像头，对车身净增加的高度大概是25mm，理论上车顶是流速最高的区域。在空气动力学领域，任何凸起的位置，也都是大忌。但将Carlog置于车顶，对于智己L7风阻的实际影响，其实是0，这是一个格外神奇的存在。
智己的设计师与工程师们，将Carlog放在了车顶压力波动最小的区域，同时造型设计也做了优化，在不使用的时候会隐藏收起。我们可以将其视作是一种类似于鲨鱼鳍的设计，引导气流从两侧流动，不会引起气流的紊乱和分离。
风阻和设计是相互制约的，风阻影响必须要无限接近于0，才能允许Carlog这样的功能硬件加上去。这是在不违背设计初心的前提下，保证用户能够拥有更好的使用体验。
写在最后
0.21Cd的风阻系数，说起来平平无奇，实则是工程技术和设计艺术融合的结果，能取得这样的成绩，也不是光靠设计就能做到的，这小小的数字背后还有海量的工程逻辑和测试，可能才会让风阻减小0.01。
对于智己，甚至对于整个中国汽车工业而言，0.21不仅仅代表着更低的风阻系数、更少的能源消耗、更长的续航里程，也代表着我们开始关注更多能给用户带来体验优化的细节。对于一款预售价超过40万元的高端车型而言，这种精益求精的追求，是必要条件。