最早的汽车和汽轮船

翻看了一些西洋早期来华传教士的资料,发现世界上最早的汽车和汽轮船居然是在中国制造出来的。意不意外?惊不惊喜?在华制造汽车和汽轮船的这个人就是比利时的来华宣教士南怀仁。

南怀仁(Ferdinand Verbiest,1623年—1688年),字敦伯,又字勋卿,比利时人,天主教耶稣会传教士。1658年,受派到中国的澳门,后到陕西传教,1660年到北京参与汤若望修订历法的工作。他在北京的时候,喜欢搞科学研究和发明创造,于康熙十六年或十七年间,发明制造出一辆汽车和一条汽轮船。

他还把科研成果写成了手稿,发表在德国的《欧洲天文界》杂志上。先看他对汽车的描绘:“当余试验蒸汽之力时,曾用轻木制成一四轮小车。长二尺,极易转动。在车之中部,设一大炉,炉内装满以燃烧之煤,炉上装置一汽锅。在后轮之轴上,固定一青铜制之齿轮。其齿横出,与轴平行。此齿轮与另一立轴上之一小齿轮相衔。故当立轴轮转动时,车即被推而前进。在立轴之上,别装一直径一尺之大轮。轮之全周装置若干小叶片,向周围伸出。当蒸汽在较高压力之下,由汽轮一小管向外急剧喷射蒸汽时,冲击于叶轮之上,使轮及轴迅速旋转,结果车遂前进。在相当高速度之下,计可行一小时以上(以汽锅内能发蒸汽之时间为准)。当试验时,为防止此车直行过远,在后轴之中间,装置一杆(或称之曰舵),可任意改换方向。舵柄分成X形。在X型部之间,另装一杆,并在杆上另装置一直径较大且易于转动之手轮,当拟使之向一边转动时,无论偏右或偏左,则转此手轮,使至适当之地位,并用一螺旋将舵管定于应在之倾斜位置。用此种转向装置,可使此车沿一圆周驶行,且按照使舵倾斜之程度,可得到所行曲线之曲率变大变小之结果。因以适应试验地点之广秩。此机之试验,表明一种动力之原理,使余得随意应用于任何形式之转动机构。”

热蒸气机的创始人是意大利的布兰卡,他于1629年在罗马出版了《汽轮机》一书。南怀仁年轻时在罗马求学,可能看过这本书,居住北京后借鉴《汽轮机》一书提出的原理,发明出了世界上最早的一辆汽车。这辆车只有二尺长,装有方向盘,南怀仁坐在车上开,不停的兜圈子,一锅水大约可以跑一小时左右。

再来看他对汽轮船的描绘:“例如一小船,可由汽锅中蒸汽之力使在水面环行不已。余曾制成一具献赠皇帝之长兄。汽轮之本身置于船腹之中,只有蒸汽由汽锅外出之声音可以听得,与实际之风声或水在船边之冲击声相类似。其次,余曾在汽锅之上另焊一小管,分一部分蒸汽,使由之逃出,并使小管之外端如一笛之吹口。结果,当蒸汽外逃时,所发之音一似夜莺之啼声。”

南怀仁发明了一条蒸汽轮船,并送给了康熙皇帝的哥哥,同时,他还顺带发明了汽笛。南怀仁这么伟大的发明创造,在中国并没能得到进一步的发展,反而销声匿迹了。相反,英国的瓦特却在前人的基础上发明出了引发“工业革命”的蒸汽机。

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