X-talking 携手AL频道聊大众全新途昂
[爱卡汽车 试驾 原创]
五年前当大众途昂横空出世时，对广大的中国消费者来说七座大空间SUV、二胎政策都还是比较新颖、陌生的词汇，感觉一切都还有一些距离。当五年过去，各种门类的全新七座SUV已经如雨后春笋不断推出，政策方面也已经开始全面放开三胎。五年间，消费者对于空间的需求越发强烈；五年间，汽车车机配置的跨时代变化同样让人惊艳。而今天来到《X-Talking》栏目的2021款全新途昂380TSI 尊崇旗舰版，就是能代表如今七座SUV的标杆车型，对于这样一款大众旗舰全尺寸七座SUV。它究竟有何实力，就有请我们的编辑团、媒体人来告诉大家答案。
首先，先来介绍一下参加本次《X-talking》的四位嘉宾，他们分别是AL频道的颜值担当资深编辑张旭；AL频道资历最深的资深编辑姜泉华；爱卡汽车策划组资深编辑蒋一鸣；爱卡汽车策划组资深编辑殷培杰。四位专业编辑老师将会从自媒体和专业垂直类媒体的角度分别聊聊全新途昂。
AL资深编辑张旭：虽然大家都会下意识的认为买七座SUV，就只是看重了它的大空间和七座属性。但是在实际购车时颜值上的“一见如故”始终是大家购车的第一冲动要素。全新途昂的新造型确实让人眼前一亮，其外观有一种属于大众车型特有的亮眼以及耐看。
AL资深编辑张旭：和你们说点不一样的，目前上汽大众的新车格栅，无一例外在夜晚或者光线较暗时会发光点亮，这辆全新途昂也不例外。霸气的贯穿式发光前格栅和中间同样会发光的LOGO，当上汽大众也开始玩灯光show，就问你爱不爱。
AL资深编辑张旭：全新上下对称式的IQ.Light全LED矩阵式大灯与整个前格栅相连，看起来就气势十足相当唬人。在功能性上，该款大灯支持自动大灯、DLA智能自适应远近光、AFS随动转向、延时关闭、大灯自动高低调节以及雨雾模式功能，可以说该有的都有了。
AL资深编辑张旭：我必须张开我的整个手臂才能介绍这辆全新途昂的尺寸，5052/1989/1773mm的长宽高，2980mm的大轴距，标标准准旗舰全尺寸七座SUV的空间参数。对于七座SUV绝对刚需的空间来说，唯有大尺寸才是支撑三排空间同样舒适乘坐的硬道理。
AL资深编辑张旭：这套极为引人注目的21英寸硬派铝合金轮圈，也是全新途昂外观的一大亮点。这种特殊的亮面涂装，一定要在大规格轮圈上才能发挥出它真正的实力，方能显露出一辆旗舰SUV车型应有的豪华与霸气。我记得没错的话，这种规格尺寸、这种亮面设计，之前唯有在百万行政级别车型上才有出现。
AL资深编辑张旭：平直的线条、干练的造型，除了尾灯以外全新途昂的尾部造型与老款区别不大依旧十分的经典耐看。
AL资深编辑张旭：对于一辆旗舰全尺寸七座SUV车型来说，质感是一种十分重要的东西。当全新途昂换装了整套全新贯穿式LED智能尾灯及发光LOGO之后，夜晚时分你能在熏黑的灯罩中，明显看见内部箭头状LED灯的闪烁与点亮极具辨识度。大家都说颜值是一种玄学，但是你也不得不承认大家似乎都十分喜欢这一种玄学，因为它就是能让人心动与买单。
AL资深编辑姜泉华：记得之前车圈有一句顺口溜“流水的新车，不变的大众”。在早些年大众汽车的内饰确实一直都没有太大的变化。而这辆全新途昂(参数|询价)的内饰可以说一改这种古板说法，其内饰变化之大让我十分惊讶与欣喜。全新的方向盘、全新的仪表盘、全新的中控、全新的换挡机构。谁再和我吐槽大众守旧不随潮流，我肯定让他们来好好看看这辆全新途昂。
AL资深编辑姜泉华：在科技配置上，全新途昂与时俱进的上新了时下最科技、最主流的车机系统。并且由于大众汽车强劲的自主研发实力，整套车机被完美的嵌入大众内饰之中，十分的和谐与相称。科技数字化与豪华大气被完美相融。
AL资深编辑姜泉华：全新途昂的全新真皮三辐式多功能方向盘，相比大众的传统方向盘，该款方向盘尺寸较大，握感出众、细腻；两边触摸式的按键可以直接左右滑动，看起来十分时髦用起来也相当顺手。好用易用一直是大众车型的优秀传统。
AL资深编辑姜泉华：在大家的印象中大众汽车一直是保守、严谨的代名词，但是这次内饰部分，其独有的星空环绕式透光饰板可以说真的是非常的亮眼与豪华。毕竟这个配置在整个大众家族中都是独此一份，就连更高级别的大众途锐都没有这套值得与人称道的“星空面板”。
AL资深编辑姜泉华：全新10.2英寸全数字液晶仪表盘，可以同全新的环境氛围灯套装同步颜色变化，总配色高达30种可调。你可以根据自己的喜好和当时的心情随意切换配色搭配，十分方便。此外，该款车型还拥有能够方便驾驶者行驶的平视显示系统。
AL资深编辑姜泉华：相比老款车型尺寸更大12英寸的智能多媒体中控采用了全新的UI设计和系统，使用起来依旧好用。虽然是全新系统但是使用起来却十分的流畅，整体反馈速度优秀并且支持手势识别。此外，该系统标配了GPS智能导航系统、路况显示信息、智能语音识别、组队出行、智慧停车、酷我音乐/喜马拉雅FM等在线媒体、智能家具、应用商店、CarPlay 、CarLife等功能。车机系统方面的极大加强，使得全新途昂的产品力日趋完善。
AL资深编辑姜泉华：沿袭于大众最新数字化理念的拨片式数字换挡，让我这个“老大众”用户初次使用时都有点不习惯；当然任何的改变和创新都需要决心，百年大众能做出如此大的变动已经足够值得称赞。另一方面来看，这个改变拓宽延展了空间，也增加了一定的仪式感。
AL资深编辑姜泉华：在这里和大家科普一个知识，辨别一辆车型的级别不单单是看这辆车型的尺寸和动力，还应该考量一辆车型的音响系统和NVH表现。在这个方面全新途昂依然十分给力，拥有12个扬声器带低音炮的哈曼卡顿高级音响系统和出色的前后VSG双层静音玻璃。这就是我同事张旭所说的旗舰车型该有的质感。
经常与家人一同驾车出游的蒋老师，对于除了外观设计和内饰配置之外的车内空间更为感兴趣。按照他的话来说在七座SUV面前，空间才是重中之重。所以在空间体验环节，让我们看看蒋老师对这台全新途昂的评价吧。
爱卡汽车资深编辑蒋一鸣：总体舒适度相当的高，座椅柔软、皮质细腻，包裹性和支撑性的表现也不错。配置方面全新途昂拥有座椅记忆功能、前排12向电动可调、前排座椅加热、前排座椅通风以及顶配车型的6向可调航空睡眠头枕。从舒适配置上来看，甚至可以用奢华来形容。
蒋一鸣老师的身高为175cm，将座椅调至最低，调整好自己的舒适驾驶坐姿，此时头部空间为一拳四指，纵向空间表现相当的阔绰。如此充裕的空间哪怕是185cm的驾驶者乘坐，也能有一拳左右的富裕。
保持前排座椅位置不变，此时的头部空间高达2拳，腿部空间更是阔绰到无以复加。极为宽敞的第二排腿部空间，也是给予真正第三排大空间的底气。
爱卡汽车资深编辑蒋一鸣：全新途昂第二排座椅靠背的倾斜角度是可以调节的，这进一步加强了第二排乘客的实际乘坐体验。
爱卡汽车资深编辑蒋一鸣：后排的舒适配置同样丰富，拥有属于自己的独立空调系统，并且带PM2.5空气净化系统。此外第二排座椅同样拥有座椅加热功能，控制区域下方还拥有1个USB接口和1个type-C接口。
对于第三排座椅的乘坐空间和舒适度，蒋一鸣老师表示肯定。首先第三排座椅的长度和座椅材质与前两排一样，皮质细腻、柔软度适中。整体的高度也不会因为是第三排而过高，腿部的空间也能达到两拳多的水平。可以说全新途昂的第三排空间才是真正的全尺寸七座SUV。
爱卡汽车资深编辑蒋一鸣：还有一个冷知识必须要和大家说，过去大多数七座SUV第三排要么地台过高，或者三角窗过小或者天窗不能覆盖，以至于总会造成一定视觉空间压抑感。而这种情况在全新途昂上就完全没有，不夸张的说从三排乘坐者的乘坐表现来看，全新途昂已经不逊色于大多数MPV车型了。
相对于静态的体验，爱卡汽车资深编辑殷培杰更愿意去了解一下全新途昂在动态驾驶方面的水平。那么这辆全新途昂能否满足他对于驾驶的苛刻需求呢，且听殷老师一一道来。
这辆全新途昂依旧搭载了一台第三代EA888 2.0T高功率版涡轮增压发动机，其最大功率为162kW（220马力）/4500-6200rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm。
在传动系统方面，采用了大众的DQ501 DSG7速湿式双离合变速箱。无论是传动效率、响应速度和燃油经济性上的表现都实属上乘。
爱卡汽车资深编辑殷培杰：想要购买全新途昂的消费者都会有个顾虑，就是如此庞大尺寸的全新途昂驾驶起来会不会相当的笨重。答案是否定的，搭载了2.0T高功率的全新途昂动力已然十分强劲，配合自家高效的7速湿式双离合变速箱。基本可以做到随踩随有，变道超车也相当的轻松、惬意。
爱卡汽车资深编辑殷培杰：扎实牢靠的底盘质感一直是上汽大众车型的一大招牌，虽然全新途昂配备上了21英寸的大轮圈，但是舒适向的悬挂依然能化解路面上绝大多数的细碎颠簸。大众的优秀之处在于，虽然总体上全新途昂走的是舒适家用化，但是你却能在并线、超车和过弯时感受到车辆提供的支撑性和操控感。彷佛时刻在鼓励你虽然驾驶的是一辆七座SUV，但是它依然有颗躁动的心。
爱卡汽车资深编辑殷培杰：聊完绝对动力和驾驶操控，让我们再来谈谈全新途昂的驾驶感受与竞品的区分。这个级别车型中，新汉兰达的驾驶感受仍旧一般、CX-8的车身长度又过于拖大，全新途昂则很好的在大空间与出众的驾驶感受上做出了均衡。抛弃大空间上的优势，驾驶感受方面全新途昂依旧是一辆好车。宣传语中的“大·不止于大”就是这个意思。
爱卡汽车资深编辑殷培杰：在科技配置方面全新途昂也相当的厚道。在此款全新途昂上你能找到高级自适应巡航系统、变道辅助系统、车道保持系统、Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统、预碰撞安全保护系统和平视显示系统等功能。用一句时髦的话说，就是现在上汽大众的汽车也是个“器材党”。
编辑总结：四位编辑体验过这辆全新途昂之后，都有一些自己的总结。首先是AL资深编辑张旭老师，对于全新途昂外观他就说了一句话，会发光的大众你怕不怕？现在的大众汽车已经完全跟上了时代的潮流，主流的审美、炫酷的灯光应有尽有。而对于内饰的总结，AL资深编辑姜泉华也是言简意赅，全新途昂很好均衡了科技与大众底蕴之间的关系。质感、豪华感和科技感看似矛盾的几点，在全新途昂这里可以相辅相成，融为一体。
爱卡汽车资深编辑蒋一鸣老师对于空间方面的总结也很简洁，空间绝对充裕，正儿八经的旗舰全尺寸七座SUV。舒适配置和乘坐舒适度上更是堪比MPV车型。而最终动态驾驶方面的总结，爱卡汽车资深编辑殷培杰则认为抛开如今推崇的大空间、七座SUV、三胎刚需政策不看。仅从驾驶感受方面来看，全新途昂依旧是一款值得信赖，拥有大众招牌驾驶质感的细腻车型。
科技发展的进步、出行方式的不同、以及政策舆论的变化确实会改变一些车型的产品导向，但是能够将需求导向与车型本身的底蕴和质感融会贯通，才是一辆真正值得大家认可、购买的车型，而全新途昂就是其中的佼佼者。