全新MG5对比缤瑞 谁能一眼点燃年轻人
[爱卡汽车 对比测试 原创]
随着现在汽车消费人群年龄日趋年轻化，品牌年轻化已成为现在各大车企的发展方向，潮流、时尚、个性作为年轻人的标签，无疑是一种切入年轻人内心的“快捷方式”，走进年轻人的内心，与年轻人共情，成了一些汽车品牌的共同选择。虽然如今紧凑型轿车市场竞争日趋白热化，但全新MG5依旧称得上是该级别的一匹黑马，这也让这位“新晋实力派小生”和“老牌强手”缤瑞的强强对话一触即发。
上期我们请到了两款商务MPV界的前浪和后浪——别克GL8 ES和大众威然，想知道战况如何吗？还没看的朋友可以点击下方回顾链接进行阅读。
| 往期栏目回顾 | |
| 第一期 | 领克03对比菲斯塔 |
| 第二期 | 福克斯对比高尔夫 |
| 第三期 | 大通G50对比传祺GM6 |
| 第四期 | 柯迪亚克对比探岳 |
| 第五期 | 星途LX对比探歌 |
| 第六期 | CX-5对比CR-V |
| 第七期 | RX5 PLUS对比CS75 PLUS |
| 第八期 | 威然对比GL8 ES |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
◆外观对比
孟老师的这辆全新MG5 300TGI DCT青奢旗舰版是车系内的顶配车型，而且刚刚上市没多久，外观采用了名爵“燃动科技美学”第三代设计语言，前脸造型打破了传统家用车九宫格结构的设计手法，倒扣立体的进气格栅让车头看上去更加低矮，造型更动感。而赵老师身边这辆缤瑞1.4T CVT亚运版也就算是个中高配车型，配置上自然是比不过全新MG5，不过设计上还是有一战之力的。
车身尺寸方面，全新MG5除了长度上略短于缤瑞，其它数据均更出色，这不仅让车身线条更加舒展流畅，同时也让人对它的乘坐空间充满期待。
在倒车便利性上，全新MG5不仅通过配备更大的后视镜带来了更好的视野，同时全景影像和后泊车雷达的配备也让它拥有了更好的停车及城市穿行的便利性。
可以看到，全新MG5和缤瑞外观带给人的感受是不同的。全新MG5在经过“燃动科技美学”的雕琢后拥有了潮流时尚的外观，配上个性前卫的“猎鲨”前脸以及“炸裂”的核能黄车身更是一副性能钢炮的架势。缤瑞则完全不同，前脸采用家族式设计，车身线条简洁流畅，虽然整体造型不失时尚感，但却缺少了个性，中庸的外型或许更适合家用。
◆内饰对比
进入车内，两车的区别愈发明显了，缤瑞的内饰依旧是那种波澜不惊的风格，而全新MG5的内饰则无处不在透露着科技感和运动感，绝对是年轻人的菜。
智能互联方面，全新MG5可以说是有着同级较高的水平，10.25英寸多媒体显示屏不仅画面清晰细腻，搭载的斑马VENUS系统无论是操作逻辑还是流畅度都很出色，除了支持支付宝小程序接入、车家互联、起步引导等功能，语音控制功能也可对车内大部分功能进行设置，并具备90秒连续对话功能。此外，高德地图、酷我音乐、喜马拉雅FM等热门应用也都涵盖在内，为年轻消费者带来了接近智能手机的操作体验。
全新MG5和缤瑞在内饰设计上都延续了各自的外观风格，全新MG5看起来更加年轻、更加动感、更具科技感和品质感，液晶仪表、全速域自适应巡航、全景影像、雅马哈音响都是缤瑞所不具备的功能，这些功能不仅提升了车内的科技感和高级感，也为日常使用带来了便利。缤瑞的内饰走的是简约路线，虽然耐看但是没有太多的亮点可言，而且用料也比较一般，大面积的塑料饰板很难和品质感挂钩。
◆空间对比
图中测试者身高174厘米，分别坐进全新MG5(参数|询价)和缤瑞(参数|询价)前排，将座椅挑至最低并调整好坐姿后，头部剩余空间分别是一拳三指和一拳两指，全新MG5的前排头部空间表现更优。
保持前排座椅位置不变，同一测试者来到全新MG5和缤瑞的后排，此时头部剩余空间分别为一拳一指和四指，腿部空间均超过两拳。总的来说，两车的空间表现都非常出色，在同级别中属于中等偏上的水平。不过全新MG5的空间确实让人惊艳，头部空间不仅没因为车辆的造型而有所牺牲，反而更大了，不得不佩服名爵的设计师“偷”空间的能力。
全新MG5的后排地板中央隆起略高，但是宽度和长度足以容纳一双42码的鞋，对中间位置的舒适性影响不大。缤瑞的后排地板中央隆起虽然不高，但是长度很短，无法容纳42码的鞋，中间位置的乘坐舒适性大打折扣。
全新MG5和缤瑞的行李厢内部都非常规整，都可以满足日常使用的需求，并且两车均支持放倒后排座椅扩展行李厢空间，使用起来非常便利。
通过对比我们不难看到，全新MG5和缤瑞在储物空间的设置上基本一致，不过全新MG5的储物空间更大一些，日常使用更顺手，虽然后排没有配备杯架，但是两侧门板扶手处的储物槽很大，放下水瓶不成问题。
◆动态对比
从动力参数来看，全新MG5的1.5T发动机无疑要明显优于缤瑞的1.4T发动机，此外，全新MG5的发动机还配备了升级版的DVVT进排气气门可变正时技术，在米勒循环中，能够有效减少负荷泵气损失，增加发动机热效率，从而提高燃油经济性，而电控低惯量涡轮增压器则可以降低最大扭矩转速，提升低转速的动力输出。在变速箱的选用上，全新MG5的7挡双离合变速箱无论是在市区游走、急加速、高速巡航，都给人很好的印象，换挡平顺性完全不输缤瑞的CVT变速箱，当需要激烈驾驶时，干脆利落的换挡动作更能激起人们的驾驶欲望。
全新MG5和缤瑞均采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，但是全新MG5的悬挂调校更加运动，不过也保留了舒适性，在面对较大的颠簸时可以从容应对，不会出现多余的晃动，整体表现很有韧性，有着不错的高级感；缤瑞的悬挂则是舒适取向，细碎震动基本可以都过滤掉，但是在面对减速带等较大起伏时扭力梁式非独立悬挂“跳”的特性就比较明显了。
日常驾驶时，两车的转向手感都比较轻盈，而且转向力度也都可以随速增益，并且都十分线性。不过全新MG5的转向更加精准，虚位更小，操控起来更加灵活；缤瑞的转向则表现得比较模糊，方向盘的回正力度也不是很强，代步没问题，但很难和运动联系到一起。
编辑点评：凭借潮流动感的设计、丰富实用的配置、宽敞舒适的空间、强劲的动力和出色的操控性，全新MG5初来乍到就一鸣惊人，已然成为同级别运动型轿车新标杆。作为老将，缤瑞的表现比较均衡，不过和全新MG5比起来，它更像是一辆满足家用需求的代步工具，没有太多个性，对于注重个性和品质感的年轻消费者来说，确实吸引力要差一些。总而言之，如果你年轻、追求个性、向往高品质生活，希望车不只是交通工具而是可以更好地融入你的生活，成为你生活的一部分，为你带来更多乐趣的话，全新MG5会比缤瑞更适合你。