万万没想到!马斯克diss的激光雷达要成为新风口

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全球风口 丨 你的全球科技前哨侦察兵

近年来,随着无人驾驶、机器人领域的兴起,国内外陆续涌现出了一批激光雷达公司。
咨询机构 Yole 预计,激光雷达的应用将会快速增长。预计 2020 年全球激光雷达出货量约 34 万个,2025 年全球激光雷达出货量约 470 万个,2030 年全球激光雷达出货量约 2390 万个。
销售额方面:预计 2020 年全球激光雷达销售额约 12.95 亿美元,2025 年全球激光雷达销售额约 61.9 亿美元,2030年全球激光雷达销售额约 139.32 亿美元。
激光雷达已经从拼技术进入到拼量产的环节,综合成本逐渐下降,点燃了市场对激光雷达的热情。
2020年9月30日自动驾驶激光雷达行业的领头羊Velodyne实现借壳上市,成为了全球激光雷达第一股。12月3日,激光雷达新锐Luminar Technologies在纳斯达克上市,股价在12个交易日涨幅超过4倍。继 Velodyne、Luminar 之后,以色列激光雷达公司 Innoviz也将通过 SPAC 完成上市,估值将达 14 亿美元,并从投资者那里拿到 3.5 亿美元。
Velodyne目前占据了车载激光雷达大部分的市场份额,2020年预计销售额1亿美元,2024年预计销售6.8亿美元。激光新锐Luminar表示正在与大众、福特等13 家车企合作,合同价值达 15 亿美金,首款量产激光雷达产品将安装于沃尔沃汽车。宝马的激光雷达供应商Innoviz推出了第二代产品,成本相较于第一代下降70%,将于2021年在宝马量产车型中批量应用。
要想真正实现自动驾驶,所有汽车都要装激光雷达,虽然马斯克说过“激光雷达是傻子的玩意,任何人用激光雷达都注定失败”,但是不出意料的话,只要性价比足够好,马斯克就没有理由拒绝,五年之内,特斯拉必装激光雷达。 

| Luminar、Velodyne、Innoviz谁更有优势?
要看这三家公司谁的水平好,有两个比较标准:
1、技术路线是机械激光雷达还是固态激光雷达?固态激光雷达是趋势。
目前常见的车载激光雷达,大多数都是机械式,其明显特征就是拥有机械部件可以旋转,比如百度自动驾驶汽车上的Velodyne 64线激光雷达。但是由于机械式激光雷达有一些不足,比较难以大规模应用。例如:光路调试、装配复杂,生产周期漫长,导致成本居高不下,机械旋转部件在行车环境下的可靠性不高,难以符合车规的严苛要求。为了降低激光雷达的成本提高可靠性,满足车规的要求,激光雷达的发展方向自然从机械式激光雷达转向了固态激光雷达。
固态激光雷达主要是指完全没有移动部件的、不旋转的激光雷达。经过多年的发展,固态激光雷达的基本框架已经比较清晰,目前主流有三种方案:基于相控阵、Flash、MEMS。三种方案比较起来,基于MEMS的激光雷达,技术上更容易实现,价格也比较低廉,因此被主机厂商一致看好。相比于机械式激光雷达,固态激光雷达还拥有更高的稳定性和更长的使用寿命。
固态化、小型化、低成本化将是未来激光雷达的发展趋势。
Velodyne是机械式激光雷达的头部企业,Luminar是MEMS固态激光雷达的领导者,Innoviz的技术路线也是MEMS 固态激光雷达。Velodyne为代表的机械式激光雷达早已上车,但是现在更具优势的固态激光雷达准备开始冲刺,Luminar凭借强大的技术研发能力和前景在资本市场的认可度超过Velodyne,其他固态激光雷达企业也已对资本市场跃跃欲试。
百度自动驾驶汽车采用的Velodyne一台机械式激光雷达价格曾高达70万元,由于高昂的价格,还没有一家车企推出搭载激光雷达的量产车。Luminar的MEMS固态激光雷达能将制造成本降低到500-1000美元,使规模量产成为可能。  
2、要看激光雷达的波长,用的是905纳米还是1550纳米?1550纳米是未来。
目前激光雷达主要是基于两个波长之一的传感器,分别是905纳米和1550纳米。其中,905纳米是目前市场上大多数企业的选择,Velodyne和Innoviz用的都是905纳米。 
但905纳米有很大的缺陷,太接近我们能看到的可见光谱,存在人眼损伤的风险,所以它的激光强度会受影响,如果功率太大是没有办法获批的,功率小就意味着抗干扰水平下降,对远距离的小物体的测量的水平会下降。因为1550纳米无法使用现有的供应链元器件,而且需要定制开发成本会大大提高,所以Velodyne等企业还是坚持采用原来的905纳米波长。
Luminar则采用的是1550纳米激光。远离我们眼睛吸收的可见光光谱,使眼睛的安全性比905纳米高40倍,可以加大功率,增加探测距离和点云分辨率,远处的距离可以更远的远处可以看得更清晰。
另外1550纳米与905纳米还有一个区别,就是吸收的时候不能用传统的硅的方式做吸收,需要特殊材料,Lunimar成功的解决了这个问题,它的材料便宜,这是Luminar的一个创举,用铟镓砷激光接收器降低成本,最终把固态激光雷达的成本降低到1000美元以下。
总的来说,Velodyne进入激光雷达市场最早,一度市场占有率非常高,但是产业化力度不够,在市场不够成熟的时候,没能独立把市场推起来,现在激光雷达市场被电动车+自动驾驶+车联网的大潮带动起来了,竞争对手也起来了,而竞争对手技术也比自己有很强的领先性。目前看来,三家相比,Luminar 更有优势。

未来激光雷达将会成为一个新的风口,不仅仅是汽车,手机这样的消费电子产品上也有可能成为标配。当硬件部署基本完成之后,基于这些平台的模式创新会带来更大的市场机会。
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