黑莓8年前的技术，如今要拯救自动驾驶 / 开普饭

前言：黑莓唯一的一款平板产品

2010年，黑莓研发了一款名为Playbook的平板电脑，它具备在当时来说极为出色的OMAP双核主控，鲜艳锐利的7英寸屏幕，效果出色的立体声扬声器，柔和优雅并且做工出色的外观……所有的一切看起来都比同期的iPad2强出不少。

但是，彼时的黑莓还沉醉在“商务领域天下无敌”的美梦中，以至于Playbook的产品定位居然不是一款独立的平板，而是匪夷所思的“黑莓手机的平板型态配件”。

对，你没有看错，Playbook必须要和黑莓手机连接之后才能收发邮件、查看短信和使用黑莓引以为傲的BBM服务。如果你没有黑莓手机，或者黑莓手机没有开通付费BBM服务，那么Playbook的功能将会极大地受限……

自然，这样奇怪的功能定位直接害死了Playbook，它成为了黑莓在平板领域的“绝唱”，同时它所搭载的黑莓QNX系统也就此被世人遗忘——大家只是将它看做黑莓在新操作系统上的一次失败尝试，从此不再留意。

8年前的黑莓技术，被百度看上了？

然而，就在昨天，最近一直在自动驾驶领域动作频繁的百度突然宣布，与黑莓达成合作，联手开发一系列联网、自动驾驶汽车项目。作为合作的一部分，百度称计划把一系列自主软件产品整合到黑莓QNX车载信息娱乐平台中，让黑莓QNX操作系统成为百度Apollo自动驾驶平台的基础。

这是什么概念呢？要知道，百度的“Apollo自动驾驶平台”和大家熟悉的特斯拉电动车“自动辅助驾驶”并不一样。后者是一家企业的私有技术，只有购买特斯拉的车才能享受。百度的这个“Apollo”更接近一整套自动驾驶的技术解决方案，只要是合作车企，都可以根据自己的实际情况，将百度的自动驾驶技术选择性地用在自己名下的产品上。

换句话说，一旦百度和黑莓的这次合作得到落实，将来所有采用（或者部分采用）百度Apollo自动驾驶技术的商品车辆，其车机或自动驾驶系统内部，必然都会运行着一套黑莓的QNX操作系统。到了那时候，黑莓的“市占率”会有多高，我们很难想象，但至少这意味着8年前的QNX系统成功逆袭，而黑莓也有可能借此“咸鱼翻身”。

其实，黑莓QNX真的很厉害

对于不熟悉黑莓这几年“动作”，或是只关注了黑莓手机业务的人来说，“黑莓QNX”系统绝对是个陌生的概念。毕竟，曾经唯一搭载它的消费级设备早在8年前就已经完蛋了，更不要说大家可能都没有想到黑莓会将它“移植”到车机上来。

但是，稍加了解之后你就会发现，黑莓QNX之所以会被百度如此看重，其实是因为它确有一些独到的优势所在。

首先，黑莓掌握有QNX系统的自主知识产权，这意味着百度将Apollo自动驾驶平台的底层换成QNX之后，在市场推广方面比起之前基于Android就会少了许多顾虑。可能很多朋友不知道，谷歌其实也是有自己的智能汽车平台Android Auto的——换句话说，现在国内所有的安卓智能车机其实都属于版权上的“灰色地带”，随时有可能遭到谷歌制裁，更不要说海外推广了。百度的Carlife过去也有这样的隐患，现在与黑莓合作之后，这方面的问题便能迎刃而解。

其次，黑莓QNX系统虽然早在8年前就已经问世了，但这不意味着它这些年来就停滞不前了。事实上，大多数人可能不知道黑莓在2011年推出的BB10手机操作系统，本质上既是QNIX的“换皮”。

不只如此，在2014年，黑莓就与汽车巨头福特公司达成合作，用QNIX为基础为其开发车载人机交互系统——没错，那就是现在的福特Sync3。而到了现在，黑莓QNX已经成为了实际上的前装车机系统领头羊：宝马ConnectedDrive、奥迪的MMI、奔驰的COMMAND系统，均是基于黑莓QNX打造。

正因如此，虽然在手机市场上BB10系统现在也早已半死不活，但黑莓和它的QNIX系统在智能车机领域却可谓经验丰富——早在这次被百度看中之前，黑莓就已经推出了旗下第二代的QNX Hypervisor车用计算平台，其性能十分强大，足以用一台车载电脑支撑起虚拟座舱、车载互联网以及强大的车用信息娱乐系统等多种先进技术，从而在提升用户体验的同时还能降低汽车厂商的制造成本，并间接降低故障率。