航空发动机送修那些事

作为“现代工业皇冠上的明珠”的航空发动机，在飞机购置及日常维护中的成本占比较高。而航空发动机送修，不仅涉及到航空企业的安全和正常运行，而且将直接影响到航空企业的维修及运营成本。

航空发动机一般有主单元体、子单元体、附件等众多部件组成。为此，航空发动机的送修较为复杂，涉及的流程及工作也较为繁琐。“比如航空发动机大修，包括进出厂检查，车台试车测试，油封包装等，一般维修期间要更换及维修的零部附件数量有上万个，涉及的件号及项目达几千项。”北京伊德诺科技有限公司（以下简称“伊德诺”）航空发动机业务负责人表示：“如果航空企业的飞机是租赁引进的，在送修过程中还要考虑飞机退租和租赁运营储备金返还等相关要求，在航空发动机送修过程中往往需要调整维修工作范围”。

据介绍，伊德诺是Standard Aero中国区代理商及战略合作伙伴，也是国内最早从事航空发动机销售、维修以及租赁业务的企业之一。在航空发动机送修领域已形成一定的工作经验和技术积累，能够全程负责跟进发动机进厂、分解、技术检查、零部件及维修的外包与采购、组装、大修后发动机的测试和交付工作，并随时和用户保持沟通。

首先是要解决送修效率问题。“用户需要考虑通过签署长期维修协议约定送修，想办法减少维修周期和减少送修待库时间。”伊德诺航空发动机业务负责人表示：“目前，我们已经和不少航空企业签订了航空发动机长期维修协议，帮助用户进行航空发动机的全生命周期管理”。特别值得一提的是，伊德诺还与世界几十家知名的规模较大的发动机大修厂和部件维修公司签署了长期的维修代理协议，这些维修厂均同时拥有OEM、FAA、EASA和CAAC的授权许可，能确保维修工作及时正规有序地进行，价格公正合理。其中，与StandardAero的合作就是一个典型的成功案例。

其次是要解决送修成本评估问题。“我们会在全球范围内帮助用户评估供应商成本优劣，并通过单元体不同级别对应固定价格报价模式，为用户的航空发动机送修选择最优维修厂进行成本控制”。伊德诺航空发动机业务负责人表示：“比如，在航空发动机维修中，替代件（可用件）的获取是降低航空发动机航材成本的关键。我们已经在替代件的获取上形成了自身的领先优势。简单的说，我们会竭尽所能在多个方面为用户降低成本。”。

最后是要解决工程技术的质量工作。航空发动机需要在高温、高压、高转速和高载荷的严酷条件下工作，并满足推力/功率大、重量轻、可靠性高、安全性好、寿命长、油耗低、噪声小、排污少等众多十分苛刻而又互相矛盾的要求。由此可见，航空发动机的有多复杂。所以，对航空发动机送修工程技术的质量管理工作极其重要。“我们之所以选择Standard Aero作为合作伙伴为中国用户提供专业的服务，在于Standard Aero拥有强大的工程师团队和体系化的工作程序和质量标准，以及完善和先进的设备和基础设施，这些都能够最大程度地保障航空发动机送修的工程技术质量，从而减少停机时间并降低成本”伊德诺航空发动机业务负责人表示。

据介绍，Standard Aero是全球领先的飞机维护、修理和大修服务商，业务涵盖发动机的修理和大修、机身修理和大修、发动机部件维修、工程服务、内饰装修和喷漆，拥有超过6000名专业技术员工，服务机构广泛分布于北美、欧洲、非洲和亚太地区，年销售额超过30亿美元。Standard Aero部件维修和拆卸方面拥有独特的能力，能为所有的用户提供成本最小化和选择最大化的机会。截止目前，伊德诺也已成功销售超过90台航空发动机，圆满地为国内用户送修超过70台航空发动机。

航空发动机在送修时，除了要特别关注上述的效率、成本和质量外，还应该关注约定维修周期担保、二手件使用条件、流程及技术要求，定期进行定性、定量评估售后服务品质等。“目前，我们可以为用户提供航空发动机从采购到维修、再到处置的全生命周期管理，实时监控、动态调整，帮助用户顺畅运行、降低成本、提高效率”伊德诺航空发动机业务负责人表示。