瞄准高端改装市场：梅赛德斯-奔驰Arocs全能底盘

2018年7月9日，首批梅赛德斯-奔驰全新一代Arocs重型底盘的车钥匙，以清障车的形式，交付中国第一个用户——江苏润扬大桥发展有限责任公司。此次交付的7辆4轴重型清障车的最大起重能力达到50t。这批清障车由著名的清障车企业——广东粤海汽车有限公司负责改装，底盘型号Arocs 4142(8×4)，清障车型号粤海YH5440TQZ085DZ重型清障车，其主要参数及配置见附表。

图1  交付中国用户的首批7辆梅赛德斯-奔驰Arocs重型底盘，是以清障车的形式Arocs是梅赛德斯-奔驰2013年1月28日推出的主要针对改装车(专用汽车)市场的全新一代重型底盘。Arocs于2017年11月在中国正式上市以来，受到行业密切关注，尤其在高端改装车(专用汽车)市场和高端用户领域。Arocs在中国的上市，进一步丰富了梅赛德斯-奔驰在中国的卡车产品线。Arocs底盘定位于全能底盘和“改装新势力”，以专注于改装和高可靠性、高耐久性著称，在欧洲的工地上和道路上可经常见到它的身影。下面具体说说它的主要特点和优势吧。

图2  “全能底盘”Arocs非常有利于多种用途的专用汽车改装，包括清障、消防、应急通讯、机场、油田、建筑、市政等用途1.底盘设计非常利于改装具体表现为：一是采用全新的高性能柴油发动机，该机型拥有更合理的功率分段，实现与上装的合理匹配。目前有3种型号(排量)可选，分别是OM470：6缸，10.7 L，320～430 hp(235～316 kW)，1 700～2 100 Nm；OM471：6缸，12.8 L，420～510 hp(309～375 kW)，2 100～2 500 Nm；OM473：6缸，15.6 L，520～630 hp(382～463 kW)，2 600～3 000 Nm。采用X-Pulse增压高压共轨(最大喷射压力2 700 bar)、非对称涡轮增压器(低转速下可获得接近峰值的转矩输出，起步和爬坡能力更强劲)、EGR+SCR后处理技术(满足国Ⅴ)和高性能的发动机辅助制动。二是标配梅赛德斯Powershift 3智能变速器(智能手自一体)，前进挡有12、16挡2种可选。自动选择合适挡位，挡位转换更迅捷；具有实用的爬坡行驶模式，并可针对不同的应用条件提供独特的驾驶程序。三是针对不同用途需要，提供宽、窄2种车架大梁。窄大梁(内宽744 mm)，具有更好的抗扭性能，匹配钢板弹簧悬架；宽大梁(内宽834 mmm)，具有更好的动态稳定性，匹配空气悬架。四是具有更多的标准轴距和后悬组合，充分满足上装空间要求。五是矩阵式分布在整个纵梁上的预留孔，便于上装连接件的安装。六是拥有丰富的取力器选择和优化的连接角度。(1)发动机后取力器：输出转矩600～900 Nm，可匹配插入式液压泵，车辆静止/行驶状态均可输出，可用于混凝土搅拌车、除雪车、扫路车等。(2)变速器侧取力器：提供多种输出位置和速比，提供法兰和内花键等不同的输出端类型，可应用于自卸汽车、汽车起重机、消防车等。(3)全功率取力器：可输出更大转矩(2 500 Nm)；有2种类型：车辆静止/行驶状态均可使用(车辆静止状态结合与分离)/只能在车辆静止状态下使用；有多种法兰盘可选(直径120/150/180 mm)；有2种速比(1.2/1.65)，可用于消防、油田行业及混凝土泵车。七是底盘出厂时为不同的上装预留空间，同时可提供适合不同上装的联接件、便利的取电和取气接口。

图3  Arocs底盘选配丰富，可选窄/宽体大梁，板簧/空气悬架，多种取力器；具有多个标准轴距和后悬组合；车架纵梁上呈矩阵式分布的预留孔，便于上装连接件的安装，同时可提供适合不同上装的联接件、便利的取电和取气接口

图4  Arocs底盘有3个型号的发动机(采用EGR+SCR后处理技术，满足国Ⅴ)，标配梅赛德斯Powershift 3智能手自一体变速器(可选12/16挡)2.具有优异的通过性具体体现在：一是拥有更大的接近角和通过角；二是拥有更大的前后桥离地间隙(增加10%)，使通过率大幅提升，更适于越野、崎岖的复杂路况；三是优化的部件安装位置；四是有多种驱动型式可选：全时全驱/分时全驱/液压辅助驱动(当车辆偶尔需要具备全驱能力时，更可靠更经济，增加有效载荷)。从而拥有良好的越野能力和路面适应能力。

图5  Arocs底盘拥有更坚固的大梁、坚实的悬架和优异的通过性3.具有坚固、可靠的特点通过全新的产品研发，长期的严苛测试，加上精密的制造工艺，缔造出Arocs底盘可靠的品质。例如：(1)车架大梁材质升级，强度提高。相比公路用车，车架的柔韧性更强；在保证底盘柔韧性的同时，可以匹配/容纳100 mm宽的钢板弹簧以及大尺寸的越野轮胎。(2)独特的100 mm宽的变截面钢板弹簧悬架，承载能力更强；优化的4气囊空气悬架，可以满足13t的轴荷。(3)采用集成了涡轮缓速器的离合器。一方面实现了离合器无磨损起步，另一方面可显著降低制动系统的磨损。(4)采用全功率取力时，改进的取力器结合方式，不存在多片离合器的摩擦片磨损，可靠性更高。

图6  全新设计的Arocs底盘拥有硬朗的外表和舒适的驾驶室4.拥有舒适的驾乘体验Arocs 4桥底盘首次应用了Servolwin电子液压助力系统，即：在双前桥转向系统的机械机构中加入了液压和电子助力系统，使转向操作更轻松(一般地，乘用车普遍采用电子机械助力转向系统，商用车普遍采用液压助力转向系统——笔者注)。此外，驾驶室宽度达到2.3 m，适用于特殊路况的及时反应。加上全新设计的仪表盘、可调式宽大座椅(和舒适卧铺)等等，可以让驾驶员和乘员拥有良好的驾乘体验。

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