某顺层滑坡典型特征及处治方案探讨

一、顺层滑坡特征

某自然坡度约30°的坡体上部由厚约3~4m的粉砂质泥岩构成，其下为厚约12~15m左右的巨厚层砾岩，再向下为薄～中厚层状的泥质粉砂岩夹泥岩地层，产状为242°∠30°。原设计拟采用1:0.5~1:1坡率开挖后对高约45m的边坡进行锚杆框架防护（勘察有误所致）。

图1 原设计工程地质断面图

工程施工约6个月的时间，边坡开挖至路基标高时，突然发生在凌晨午夜发生大规模滑坡。根据现场调查，滑坡宽约100m，主轴长80m，滑体平均厚度约15m，滑坡体积约10万方，属于中型顺层岩质滑坡。滑坡为上部粉砂质泥岩+巨厚层砾岩，依附于下部的泥质粉砂岩夹泥岩所致。且滑坡侧界严格受控于地层发育的168°∠80°和285°∠85°两侧夹泥层结构面，其组成了滑坡的左右侧界。

从现场看，紧邻未滑移的边坡在下部泥质粉砂岩夹泥岩中有明显渗水现象，这种渗水直接软化甚至泥化了泥质粉砂岩夹泥岩中的薄层泥岩，导致坡体开挖后在重力作用下发生整体滑动。

作为一个具有典型的特征的顺层岩质滑坡，笔者将滑坡特征图片分享如下，供大家参考：

图2 滑坡全景图

注：由于滑体的主体是巨厚层较为完整的砾岩，故滑坡滑动后仍相对完整。加之倾角较陡，开挖的路基为中风化的泥质粉砂岩，故滑坡滑动距离有限。

图3 紧邻边坡上发育的该滑坡小型模型

注：这是紧邻边坡上一个只有30cm左右的滑移块体，与旁边的顺层滑坡的形成是一致的，即依附于泥岩夹层，结构面切割，滑向临空面。

图4 沿结构面发育的直线型滑坡后缘（拉槽深15m）

注：岩土体发中发育一组近平行于线路的结构面，明显控制了滑坡后缘形态，这也是岩质滑坡后缘为什么多直线的原因。

图5 滑坡前缘隆起

注：滑坡下滑后，巨大的能量使部分路面被”铲起“

图6 滑体前缘的鼓胀纵向裂缝

注：滑坡下滑后，巨大的下滑力使滑坡前部出现密集的纵向压剪张裂缝，这是滑坡前缘的特征变形之一。

图7 沿结构面发育的滑坡侧界

注：岩质滑坡的侧界往往也是由结构面控制，且考虑到地层的旋回性，往往可在相邻坡体中找到这样的潜在控制性结构面。

图8 紧邻边坡发育的结构面（控制滑坡侧界的结构面）

图9 滑坡侧界压剪擦痕

注：滑坡下滑时，侧界擦痕

图10 滑坡要素平、剖面图

注：这是典型的滑坡要素平、剖面图，可以对照察看

二、顺层滑坡治理方案

1、由于滑坡已经发生，故需进行清除。且清除滑体后由于后部自然山体也存在类似潜在滑坡的可能，故需对后部山体进行支挡加固。

潜在滑体的加固范围可参照本次滑动坡体的挖高与牵引长度之比，潜在滑面的参数反算可参照本次滑动坡体开挖状态取稳定系数1.0反算（由于坡体开挖用时6个月，挖到路基面时放置了约1个月。因此后部潜在滑体的预加固稳定系数可取1.0，而不宜取小于1.0）

2、考虑到清方后的滑床较陡（30°）、较长（80m），故需对其进行必要的加固，防止出现溃曲。建议在清方体下部受力最大的部位设置4排锚杆进行加固。

3、由于上部潜在滑体较厚，且巨厚层砾岩完整性较好，故建议在现滑坡后缘设置抗滑键支挡，以大幅降低工程规模。需要注意的是由于潜在滑面较陡，故依据工程经验需 扣除水平距离为5.0m范围内的”锚固段“作为安全储备（下部滑床力学性质较好，故扣除平距取小值5.0m）

4、需要说明的是，为防止清方后滑坡后缘发生卸荷变形，故建议清除后缘浮石后喷砼作为临时封闭，然后在其上设置锚索工程对桩体前的坡体进行加固（当然，锚索可以兼顾一部分桩后滑体的永久治理加固作用）。

5、该滑坡处治的施工组织应严格遵循先加固滑坡后缘，再施做抗滑桩，最后清除已滑动滑坡的工序。且为确保滑坡后缘施工锚索安全，可先对现滑坡后缘进行回填，利用已滑的滑体作为反压施工平台进行施做，从而确保工程的安全。

图11 建议处治工程地质断面图