34亿大单，美欧无人敢接？中国霸气承诺，900天修成世界最难铁路|隧道|乌兹别克斯坦|公路

图为卡姆奇克隧道项目

乌兹别克斯坦对外进行铁路隧道的招标，产生了一笔34亿元大单，为何美呕国家的铁路建造企业无人敢接?事实上这些国家之所以没有接下这笔订单，一方面是因为施工难度非常大，另一方面是因为即使是34亿的大单，也无法完全补足铁路修建带来的巨大成本但中国却霸气给予了乌兹别克斯坦承诺，并且在900天后修成了全世界最难铁路。

图为乌兹别克斯坦铁路

在美欧无人敢接的情况下，中国霸气拿下了34亿大单，并且在900天内就搞定了全世界最难铁路，再一次展现出了中国基建的强大实力，以及中国愿意帮助周边国家发展基础建设，从而拉动经济发展的态度。

位于中亚地区的乌兹别克斯坦，同样有了发展国内经济的需求，而对于乌兹别克斯坦这样的国家来说，发展经济的重要前提就是在国内建立起较为发达的交通网络，在拥有较为发达的交通网络之后，乌兹别克斯坦就可以和中国在一带一路方面进行相应的合作，搭上中国一带一路的顺风车，得到经济上的快速发展，但乌兹别克斯坦自身实际上较为缺乏铁路的建设能力，因此乌兹别克斯坦选择向国际社会上进行国内铁路的相关招标，而最终中标者也没有出乎其他国家的意外又是中国，毕竟中方几乎拥有全世界范围内最为强大的基础建设能力，在基建方面几乎挑战了所有堪称不可能的项目，包括在平潭海峡修建铁路和公路两用桥等等。

图为隧道贯通

而果然在中国的帮助下，乌兹别克斯坦拥有了其国内第1条铁路隧道，并且乌兹别克斯坦的铁路隧道可谓是不鸣则已一鸣惊人，第1条铁路隧道就已经是整整个中亚最长的隧道，长度达到了19千米以上，几乎穿过了整座山体，火车穿过这条隧道需要整整15分钟，而这直观的体现出了这条隧道的漫长，也展现出了中国的强大工业实力。

事实上这条隧道的施工难度是非常大的在掘进的过程当中，断层破碎带非常多，同时岩爆频发，所谓的岩爆指的就是埋藏在地下的石头内，由于受力不均，蕴含着非常高的应力，几乎相当于一个又一个被压缩到极致的弹簧，而当隧道施工团队向前掘进之后，岩石面临的应力环境突然发生变化，就有可能在内部应力的影响下突然爆裂，这种爆裂可能在瞬间发生，也可能持续数天甚至相当漫长的时间，但不管短促还是漫长，这种现象对隧道的挖掘都会造成不利的影响，但面对这样的难题，施工团队却用独创的一测二看三防护措施有效地控制了岩爆的危险性，在长达10余公里的岩爆区域当中，从来没有发生过任何一起安全事故，在保证效率的同时，还能够最大程度保证安全，这才是中国基础建设方面最为难能可贵的地方。

图为卡姆奇克隧道项目

简而言之，中国以自己的强大工程实例，帮助乌兹别克斯坦进行铁路隧道的修建，不仅能够进一步拉近中国和乌兹别克斯坦之间的关系，也能够让乌兹别克斯坦具有更高效的交通系统，从而使得乌方在中国大力推进的一带一路计划当中能够获得足够的利益，与中国实现共同发展，共同打造和维护命运共同体的利益。