倍耐力日内瓦亮相三款顶级轮胎
2016年3月1日，瑞士日内瓦 —— 倍耐力创造了一项全新原配认证记录，自2015年迄今，日均获得一 项认证。倍耐力在第86届日内瓦车展上依旧为超级跑车提供定制轮胎：从法拉利 GTC4 Lusso到兰博基尼 Centenario， 还有帕加尼Huayra Bc，迈凯伦 570S GT 和宝马 7系，以及玛莎拉蒂Levante，捷豹 F-Pace和奥 迪 R8 Spyder，此外，还包括一些概念车型，像是最新的乔治亚罗作品。
倍耐力已经获得了2200款汽车的 原配轮胎认证，这一数字相较去年9月增长了10％。
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最佳适配策略：每款车型有其自己的轮胎
如今的超豪华车型均有着高端的性能表现和独特的技术特征，因而一款轮胎应对所有车型的时光已 然成为了过去。倍耐力迅速地发现了这一趋势，并将定制轮胎的发展作为其工业和技术策略的核心， 成为了汽车制造商钟爱的合作伙伴。
倍耐力的最佳适配策略包括专用的技术、工艺和材料。通过将这些元素融为一体，加之从设计阶段 开始正确认知每家制造商工程师们的需求，倍耐力得以为每款车型开发定制轮胎。这些轮胎仍命名 为 P Zero，Cinturato，或者 Scorpion，但每个名字的后面，是许多单个变体，为其装配车型特别 打造。为不同汽车制造商量身定制的轮胎胎侧有一个特定标识，以证明自己的身份。
因此，倍耐力在 2015 年创下定制轮胎的认证纪录绝非偶然：总计获得 353 项认证。这一数字已逼 近日均一项。日内瓦车展也将见证倍耐力最新产品的处子秀：P Zero，倍耐力最新一代旗舰型产品，这一系列最初亮相已可以追溯到30年前。这款全新产品将在4月份全球发布。
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日内瓦亮相全新P Zero 和P Zero Corsa
全新P Zero共有三种不同版本，适配三种不同车型。第一款面向顶级跑车，第二款则是针对高性能 轿车，而P Zero Corsa专为超级跑车设计。
前两款轮胎最大的区别是胎面花纹的设计。适用于跑车 的轮胎胎面花纹块更小，从而强化了车辆动力学；而适用于高性能轿车的轮胎外侧胎肩带有沟槽， 优化了舒适性。P Zero Corsa 则与倍耐力 F1 赛事轮胎有着密不可分的关系，与光头赛胎非常相似。
此次倍耐力推出的最新产品也沿用了P Zero这一名称，而选择超豪华新车云集的第86届日内瓦车展，率先向轮胎行业媒体揭开新品面纱。
全新 P Zero 是倍耐力“量身定制”策略的结晶之作，随着新品上市，这个 1986 年诞生的传奇家族 的成员已经达到了10个。
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关于倍耐力P Zero 系列
倍耐力旗舰产品系列——P Zero 家族是跟随潮流，不断变革的结晶之作。随着汽车本身的革新演变， 倍耐力从每个车型的需求出发，更新改进P Zero系列产品。近年来，在科技疆界不断拓宽的情况下， 倍耐力 P Zero 家族已经不只是一款轮胎，而是一个模块化的综合技术方案，这也使得在 P Zero 家 族能持续为每款车型量身定制地生产不同版本的轮胎。事实上，倍耐力P Zero家族的灵魂就是为车 辆的“量身定制”。
P Zero 是倍耐力超高性能轮胎的代表之作，得益于其高技术含量，它也被认为是超高端轮胎领域中 的标杆。P Zero 因有效减少干事路面的刹车距离，从而的保证了它的高安全标准；无论在直道还是 过弯时，都有精准的抓地力；良好的驾驶体验，以及完美的舒适性。1986年，倍耐力着手构思 P Zero 这一概念，而灵感则是来源于从赛事轮胎中获得的经验，这款轮胎后来被适配于那个年代最 为极限的跑车之一——法拉利F40。
P Zero 轮胎上运用的多种创新成果，使其成为路胎历史上当之无愧的里程碑，也让倍耐力在轮胎世 界中掀起了一场真正的革新。这是 17 英寸轮胎第一次应用在道路上，扁平比达到了 35%，且前后 轮采用了不同尺寸，速度级别达到了Z（极值超过240公里/时）。
自 2007 年最后一次更新换代以来，P Zero 在轮胎配方和胎圈上使用了特殊设计，同时保证了良好 的驾驶舒适性和运动性能表现。带有三条纵深沟槽的胎面设计则将湿地抓地力最大化，又降低了胎噪。不对称断面意味着均匀稳定的磨损，即使是在时速370公里的高速行驶之中，P Zero独特的结 构也能够保证轮胎稳定，不发生变形。
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倍耐力：玛莎拉蒂的独家合作伙伴
玛莎拉蒂品牌的第一辆 SUV 车型 Levante 是 2016 年日内瓦车展上最受关注的新车。这款车型共享 Quattroporte 和 Ghibli 轿车平台打造，共享引擎技术，装配四轮驱动系统和一个八档全自动变速 箱。
当每一辆玛莎拉蒂车下线驶出车厂，倍耐力轮胎均是其最新车型的独家轮胎供应商。此次，倍耐力 特意为玛莎拉蒂的首款跨界车型研发了全新的 P Zero 轮胎配方、参数和轮胎结构，为 Levante 增 加驾驶乐趣和最佳操控性能。
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法拉利GTC4 LUSSO：
四轮转向和全新的四条P Zero轮胎 法拉利将在日内瓦展示其最新设计：GTC4 Lusso车型。一款胜利的产品不需要改变，只需要正名。 因此，跃马再次选择了定制P Zero轮胎作为其FF继承者的原配轮胎。
这款著名车型结合了舒适性和性能表现，而这也是法拉利工程师们要求倍耐力为新车所需要保持的 两大特征。除此之外，倍耐力还带来了额外之喜，为GTC4 Lusso车型定制的P Zero轮胎，其滚动阻 力减少了15%。通过控制轮胎触地瞬间的变形和优化触地胎纹，倍耐力实现了这一目标。由于全新 的这款法拉利是四轮驱动，确保后胎正确的触地胎纹和前胎一样极为关键。
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P Zero的运动特性契合轻盈的捷豹F-PACE
捷豹将为日内瓦车展带来自己的第一款 SUV 车型：F-Pace 车型，这款车的一大特征是轻盈，车体 80%采用铝合金制成。搭配柴油和汽油发动机，其峰值马力达到 380 匹，全新的捷豹车型兼容了跑 车的性能表现和活力，以及现代SUV车型的舒适性和实用性。
针对 F-Pace 的轮胎，捷豹方面有着诸多优先考量，其中一些甚至互相矛盾：高水平的舒适性和低滚 动阻力，以及前驱运动模式。最终这些要求均由为 F-Pace 定制的轮胎一一满足，这款轮胎使用了最 新的材料和配方。倍耐力是全新捷豹车型22英寸轮胎的独家原装轮胎供应商。
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兰博基尼和倍耐力共庆又一个纪念日
2013年，倍耐力打开了米兰总部的大门，庆祝兰博基尼的50岁生日和两家公司极具历史意义的合作 关系。
2016年，这家意大利超跑制造商达成了另一里程碑：该公司创始人Ferruccio Lamborghini的100 岁诞辰。这家公司最新的车型，兰博基尼Centenario正是向其致敬：自然，这款车型也装配了定制 的P Zero轮胎。这些轮胎为这款车更胜于Huracan和Gallardo的速度度身定制，提供更胜一筹的操 控性和加速表现。
为了做到这一点，倍耐力的工程师们集中攻克了一些关键领域的研发工作：胎圈轮廓（允许更快更 直接的转向反应），胎面花纹设计（增加触地胎纹）和全新的混合增强材料（帮助化合物能够更有 效地预热）。
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P Zero CORSA和帕加尼HUAYRA BC
仿若一级方程式 和所有帕加尼车型一样，Huayra BC将会独家装配倍耐力轮胎。值得一提的是，这款车型将装配 255/30ZR20和355/25ZR21两种尺寸的P Zero Corsa轮胎，确保这款来自摩德纳的全新超级汽车有 着全路况的高度安全性。
最新款的P Zero Corsa轮胎采取外观更为激进的不对称胎纹，三条纵向沟槽则会令人联想起几年前 F1光头胎。
这款轮胎另一个和F1有关的设计则是轮胎的几何形状和胎圈，这一设计旨在吸收由一辆超过1000匹 马力汽车输出的强应力和结构弯曲。
倍耐力的工程师们为Huayra BC车型创造了这一定制产品，使用了高分子量的全新聚合物，以提高 抓地力。新的混合系统也意味着材料分布得到了优化。最后，新的轮胎结构将轮胎重量降低了约3％。
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倍耐力助推迈凯伦570S GT
倍耐力和迈凯伦之间的技术性合作伙伴关系再进一步。 全新的570S GT将会独家装配P Zero和P Zero Corsa轮胎，倍耐力工程师为前胎和后胎分别定制了 225/35R19和285/35R20两种尺寸。
这款轮胎的特质是革新性的PNCS（倍耐力噪音消除系统）：这是倍耐力一项全新的专利技术，通过 轮胎内的沟槽降低道路噪音。这一噪音由轮胎接触地面时的空气振动引起，从轮胎到达轮毂，并最 终通过悬挂和转向系统进入汽车内部。
倍耐力独特的系统采用轮胎内的聚氨酯海绵，吸收这些振动，降低其进入车体内的传输量。倍耐力 降噪系统使得车体内部的噪音可以降低二十到三十分贝，大约能减少一半的噪声量，大大增强了驾 驶舒适性。
倍耐力为迈凯伦研发的这款轮胎，采用最新的结构技术、材料和制造工艺。这些轮胎在胎侧标有 MC1标识，在倍耐力的艺术之洲Next Mirs车间中制造，这是目前世界上最先进的机器人轮胎产品线。
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倍耐力减轻了奥迪R8 SPYDER所配轮胎的重量
日内瓦车展的诸多惊喜中，敞篷版奥迪 R8 正是其中之一。这家总部位于因戈尔施塔特的公司选择了 定制P Zero轮胎来装配其敞篷版超级跑车。
全新的奥迪 R8 Spyder 将会比其轿跑版轻了大约 50 公斤。为了配合整车的重量减轻，倍耐力的工 程师们被要求同时减轻轮胎的重量。倍耐力接受了这一挑战，并完成了任务。为奥迪 R8 定制的这款 轮胎要比其前任轻了约 10%，重量的减轻要归因于悬挂，这也意味着更低的滚动阻力和因此减少的 油耗。
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宝马7系：轮胎尽极致
这场车展的一大明星是最新的宝马 7 系列，是今年年度车型的有力竞争者。这款奢华的德国轿车装 配为这款高技术车型定制的P Zero轮胎。倍耐力的工程师们被要求专注于两项设计：湿地制动和里 程数。
为了最大化这两项元素，倍耐力的研究工作者主要针对轮胎轮廓进行了改进。尤其是轮胎侧面的胎 面变得更为平整，以确保更为稳定的磨损。这将延长轮胎的使用寿命，并为车主省下更多成本。
轮胎一侧增加的沟槽数量，另一侧则相应增加了宽度和沟槽深度，以防止“横向打滑”，并且轮胎 的排水能力增加了10%。所有这些都将带来更安全和稳定的湿地制动效果。
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未来已在眼前：倍耐力GTZERO概念车装配倍耐力轮胎
装配倍耐力轮胎的意大利设计室概念车 GTZero 在日内瓦上演处子秀。这是一款现代融合经典的休旅概念车，采用 GTZero 四轮转向， 碳纤维的底盘，以及零二氧化碳排放（因此得名GTZero）。
有着这样一个名字，这家意大利出品的 概念车只能使用一种P Zero轮胎：P Zero Nero，前胎尺寸 295/25 R22 ，后胎尺寸315/25 R23。
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P Zero轮胎专为顶级汽车品牌定制
市场上可选择的车型越来越多，潜在的消费人群也越来越大，消费者们开始不仅关注车辆的运动性 能，并更在意个性化。这些具有超强购买力的消费者，很多都来自中国和中东这类新兴市场。他们对厂商可以提供的私人 订制有着更高的渴求。
顶级汽车品牌也认同这一定制化服务趋势，95%的产品都受此影响。现在，众多车型都是厂商根据 客人的需求量身定制的，这也使得全球 50%的奢侈品市场消费都集中在汽车和相关产品上。顶级汽 车每一个组件，都可以按照客人精确的要求来精心制作。在轮胎制造商之中，倍耐力是最先预测到这一趋势，并充分利用汽车世界日趋多样化、个性化的需求。
多样化和个性化，是倍耐力一贯的策略关键，这意味着可以应对日益复杂的新车型的需求。这两点 让这家意大利公司在原配认证，尤其是高端和超高端车型领域中傲视群雄：现在倍耐力在替换市场 上已有650款原配认证产品。
这样的成果当然需要付出珍贵的时间。为单一车型研发生产一款轮胎通常需要倍耐力工程师和车厂 人员紧密合作两到三年。