火车拉来的城市不仅仅只有石家庄！
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火车拉来的城市？把一个地方的人用火车拖到另一个地方。简单的来讲，火车拉来的城市就是因修建铁路而迅速发展的新兴城市。代表城市有郑州、石家庄、鹰潭、株洲、哈尔滨等。
1.
河南郑州
火车站：郑州站、郑州东站、郑州西站
铁路线：陇海铁路、京广铁路、郑西高铁、郑徐高铁等
开通的城际：郑开城铁、郑焦城铁、郑州至新郑机场城铁
最初河南的省会在开封，郑州还只是个小县城的郑县，后来张之洞上书提议修建卢汉铁路（卢沟桥-汉口），把修建铁路放在了郑州，从而有了现在的陇海和京广两条大动脉。
因交通并不是特别方便，1954年河南把省会从开封迁到了郑州。一直到现在郑州铁路枢纽的位置依然很重要，不是首都却被称为“中国铁路心脏”。
郑州以其独特的地理位置在高铁时代将继续成为高铁枢纽，可在8小时左右通达除拉萨以外的各个省会城市。
2.
河北石家庄
火车站：石家庄站、石家庄北站
铁路线：京广铁路、石太铁路、石德铁路、石太客专、石济客专等
一百年前，石家庄还是正定府获鹿县的小村庄。先有卢汉（京汉）铁路在石家庄设立了车站，后来因一个偶然的机会正太铁路也将起点选在石家庄。
正太铁路与卢汉铁路“垂直相交”，石家庄成为重要的交通枢纽。后来，石家庄取代了正定，然后取代了保定，最后成为了河北的省会。
现在石家庄是华北地区乃至北方地区综合性铁路交通枢纽，衔接京广、石德和石太三条铁路主干线。
3.
黑龙江哈尔滨
火车站：哈尔滨站、哈尔滨东站、哈尔滨西站、哈尔滨北站
铁路线：京哈铁路、滨洲铁路、拉滨铁路、哈齐高铁等
话说当时清末东北的中心、省会还在齐齐哈尔，而哈尔滨还是松花江边上一个默默无闻的村落。
因中东铁路的修建，从满洲里至绥芬河，又从哈尔滨到大连、旅顺口，把交汇点选在了哈尔滨。
至此之后，哈尔滨成了整个东北的交通中心，齐齐哈尔却因为没有铁路而没落。建国后，黑龙江最终把省会定在哈尔滨。
现在哈尔滨是连接中国大陆与东北亚的重要铁路枢纽。
4.
湖南株洲
火车站：株洲站、株洲西站，株洲南站
铁路线：京广铁路、沪昆铁路、长株潭城铁等
隶属于湘潭的一个小镇，因得天独厚的地理位置，先后有京广线到湘黔线、浙赣线的兴建，株洲市成为铁路枢纽，和郑州并称“北郑南株”。
株洲也是长株潭城市群枢纽，北通长沙、岳阳，西至湘潭、娄底，东往醴陵，南达衡阳，四个方向都衔接着重要城市。
5.
江西鹰潭
火车站：鹰潭站、鹰潭北站
铁路线：沪昆高铁、鹰厦铁路、皖赣铁路等
当年的鹰潭一样也是个小地方，仅仅有一个较为繁忙的水运。直到浙赣铁路修到了鹰潭，随后又有鹰厦铁路（鹰潭-厦门），邓小平爷爷也曾评价：鹰潭是个好口子！
它不仅处于鹰厦线、浙赣线、皖赣线和沪昆线四条铁路主干线的纵横交汇处，而且还有一条国内最长的铁路线，从鹰潭到喀什的K1661次列车。
再比如还有长春、蚌埠、怀化啦，也都是因铁路的修建而发展的新兴起来的城市。
（一）五纵
1.京沪线
跨越的省市区：京、津、冀、鲁、苏、皖、沪。
经过的城市：北京、天津、德州、济南、徐州、蚌埠、南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海。
经过的地形区：华北平原、江淮平原、长江三角洲。重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海地区的交通大动脉。
与长江交汇的城市：南京。
2.京九线
跨越的省市区：京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港。
经过的城市：北京、霸州、衡水、菏泽、商丘、阜阳、麻城、九江、南昌、赣州、深圳、九龙。
经过的地形区：华北平原、江淮平原、鄱阳湖平原、江南丘陵、珠江三角洲。
重要意义：缓解京广线、京沪线的运输压力，加速革命老区脱贫致富，维持港澳地区的稳定与发展。
与长江交汇的城市：九江。
跨越的省市区：京、冀、豫、鄂、湘、粤。
经过的城市：北京、石家庄、邯郸、新乡、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳、韶关、广州。
经过的地形区：华北平原、洞庭湖平原、江南丘陵、南陵、珠江三角洲。
重要意义：沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉。
与长江交汇的城市：武汉。
4.焦柳线
跨越的省市区：豫、鄂、湘、桂。
经过的城市：焦作、洛阳、襄樊、枝城、怀化、柳州。
经过的地形区：豫西山地、江汉平原、湘西山地、两广丘陵。
重要意义：改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分担京广线运量。
与长江交汇的城市：枝城。
5.宝成-成昆线
跨越的省市区：陕、甘、川、滇。
经过的城市：宝鸡、成都、攀枝花、昆明。
经过的地形区：秦巴山地、成都平原、云贵高原。
重要意义：促进西南地区经济建设，加强民族团结。
与长江交汇的城市：攀枝花。
1.京包-包兰线
跨越的省市区：京、冀、晋、内蒙古、宁、甘。
经过的城市：北京、大同、集宁、呼和浩特、包头、银川、中卫、兰州。
经过的地形区：冀北山地、内蒙古高原、河套平原、宁夏平原。
重要意义：促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防。
跨越的省市区：苏、皖、豫、陕、甘、新。
经过的城市：连云港、徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐、阿拉山口。
经过的地形区：黄淮平原、黄土高原、河西走廊、吐鲁番盆地、准噶尔盆地。
重要意义：沟通东部和西北，促进西北发展，巩固边防，横贯亚欧大陆的第二条大陆桥，加速沿线工业的发展。
跨越的省市区：沪、浙、赣、湘、黔、滇。
经过的城市：上海、杭州、鹰潭、萍乡、株洲、怀化、贵阳、六盘水、昆明。
经过的地形区：长江三角洲、江南丘陵、云贵高原。
重要意义：横贯江南的东西干线，加强华东、东南、西南、中南的联系；与长江航线相辅相成。
北京：位于京哈、京沪、京九、京广、京包等铁路汇合处。
郑州：陇海铁路与京广铁路的交汇处。
徐州：京沪铁路与陇海铁路的交汇处。
商丘：京九铁路与陇海铁路的交汇处。
兰州：陇海线、包兰线、兰新线的交汇处。
怀化：焦柳线与湘黔线的交汇处。
三、与沿海港口相联系的铁路线
1。铁路线-沈大线，焦日线，鹰厦线，大秦-京哈线，陇海线，龙汕线，京哈线，新长线的支线，广深-京九线，神黄线，谭老师地理工作室综合整理京沪线，京广-广三线，蓝烟线，萧甬线
，黎湛线，胶济线，来福线，南防线
2。海港-大连，日照，厦门，秦皇岛，连云港，汕头，天津，南通，深圳，黄骅港，上海，广州，烟台，宁波，湛江，青岛，福州，防城港
1。铁路线-沈丹线，集四线，长图线，滨绥线，滨洲线，集二线，北疆线，南疆线，昆河线，湘桂线，
2。边境口岸-丹东，集安，图门，绥芬河，满洲里，二连浩特，阿拉山口，喀什，河口，凭祥，
3。相邻国家-朝鲜，朝鲜，朝鲜，俄罗斯，俄罗斯，蒙古，哈萨克斯坦，塔吉克斯坦，越南，越南
（一）从“中国铁路干线分布”图上；找出南北铁路干线和东西铁路干线的起止点，以及重要枢纽。查图时，可按照以下方法，步骤：
1。查找南北铁路干线；
A，先找北京的位置，然后查找从北京向北，向南有几条铁路干线。从北京向南有三条干线，东边的一条是由北京、天津直达上海的京沪线；西边一条是北京向南直达广州的京广线，介于京沪线和京广线之间的是京九线。
B，焦柳线由河南焦作直达广西柳州，向北达大同，与京广线平行。
C，宝成-成昆线，由宝鸡向南至成都，再向南至昆明。
2。查找东西铁路干线
A，我国北方的一条东西铁路干线是由北京向西，经大同、包头，转向南至兰州，为京包-包兰线。
B，我国中部一条东西铁路干线是由连云港向西经徐州、郑州、宝鸡至兰州，再向西达乌鲁木齐，为陇海-兰新线。
C，我国南部的一条东西铁路干线是由沪杭（上海-杭州）、浙赣（杭州-株洲）、湘黔（株洲-贵阳）、贵昆（贵阳-昆明）四条铁路组成。
（二）运用“交通枢纽放射法”即“中心放射法”画铁路分布图
1。以城市（成都、重庆、昆明、贵阳）为基本点连线，即成渝线、成昆线、贵昆线、川黔线。
2。以每个城市向外放射即形成宝成线、襄渝线、黔桂线、湘黔线。昆河线。
3。向外延伸的铁路与全国铁路联网：宝成-陇海线，襄渝-汉丹线，川黔-黔桂线，贵昆-湘黔线，成昆-南昆线。
（三）以“线”串“点”、串“面”、串“线”法
1。以“线”串“点”，如南北干线“京哈—京广”沿线：既是沿海航线，又是远洋航线的港口有天津、广州；沿线上商业中心有沈阳、天津、北京、武汉、广州等；旅游景点有苏州园林等。东西干线“陇海—兰新”沿线：沿途所经港口是连云港；商业中心有西安等；旅游景点有秦陵兵马俑等。长江航线沿线：港口城市有重庆、武汉、南京、上海等；商业中心有重庆、武汉、上海等；旅游景点有长江三峡等。
2。以“线”串“面”，主要有铁路干线或内河航线所经过的省区、商品性农业基地和工业基地。如京杭运河沿途所经省及直辖市包括北京、天津、河北、山东、江苏、浙江等。
（四）将我国主要铁路干线分布、内河航线和主要港口分布、主要海港和沿海航线分布、商业中心分布等绘成图，或将全国铁路干线或内河航线所经过的省、商业中心、港口城市和旅游景点总结绘制成表格进行记忆。