江淮iEV4今日在北京上牌销售 江淮iEV6E/iEV7到店实拍
今日，EV世纪得到厂家及经销商确认消息，江淮iEV4于3月9日开始在北京市场销售，其中豪华型补贴后售价为6.75万元，豪华智能型补贴后售价为6.95万元，消费者今天购车就可以上牌。
另外，江淮iEV6E/iEV7将于3月底4月初开始正式在京上牌销售。iEV6E定位微型五门四座纯电动汽车，补贴后售价为5.95万元；iEV7为上代车型iEV5的改款，换装了磷酸铁锂电池，补贴后售价为8.95万元。EV世纪于近日在北京宝鼎隆达汽车贸易有限公司下属的江淮新能源汽车4S店拍摄了这两款车。
iEV6E—官方指导价5.95万元/续航170公里
江淮iEV6E（以下简称iEV6E）是基于江淮悦悦所打造的一款微型电动汽车，保留了原型车的大部分设计理念。封闭的前格栅、左后车侧的独特标识以及部分车身点缀可以看出其新能源汽车的身份。
车身尺寸上，iEV6E的长宽高分别为3630/1670/1475mm，轴距2390mm，与竞争对手长安奔奔EV和北汽EC180相比基本属于同一水平，差距不大。
隐藏式的B柱和C柱设计营造出了悬浮式车顶效果，在整体设计走可爱风格之余又增添一丝运动范儿。镀铬门把手、双色带转向灯后视镜以及无骨雨刷等配置非常实在、厚道。
轮胎方面选用了佳通Giti Champiro 128系列轮胎，规格为165/65 R14，刹车与同级别车型一样选用了前盘后鼓的配置形式。
iEV6E的内饰造型经过了全新设计，非常有新意。整体以深色为主色调，其中控台造型设计错落有致，并在局部融入了缝线处理。此外，该车中控台中央设置有独立式的液晶显示屏（带倒车影像），多功能方向盘以及手动空调。
中控台仪表上方和四个车门把手处都采用了软性皮质材料包裹，提升了不少档次感。
iEV6E的仪表设计与iEV5、iEV6S等车型一致，接触过的人会非常容易上手，左侧为电池温度、右侧为电池电量，中间液晶屏可以显示档位、驱动状态和里程等信息，而续航里程需要通过位于中控台上的彩色液晶屏查看。
iEV6E上的这块液晶大屏有了飞跃式的进步，分辨率和触控反应速度有了极大提升，终于达到了目前自主品牌的主流水准。我们还在其中看到了百度Carlife的应用图标，扩展性和实用性都值得称赞。
虽然江淮纯电动汽车的充电问题经常被消费者吐槽，不过丝毫不能影响工程师对于其充电方面的研发热情，除了我们曾见过的普通充电、长程充电和长寿充电外，iEV6E这次又加入了低温充电模式，真是佩服！
与时下其他车企都流行使用旋钮式换挡的风格不同，江淮仍在坚持使用传统换挡杆，好在iEV6E上的这个粗大档杆手感不错，切换档位时竟然似乎还有一些吸入感。
iEV6E支持三种驾驶模式，“L”为长程模式，此模式下会限制电机输出功率，最高时速仅为60km/h；“E”为经济模式，最高时速限制在80km/h；“S”自然为运动模式，电机输出不受限制，最高车速可达102km/h。
副驾驶手套箱的深度不错，可能是考虑到会影响副驾乘客腿部空间，设计的打开角度比较小，值得称赞的是开关设计很用心，不仅精致还加入了镀铬装饰条，显得非常用心。
体验者身高175cm，前排头部空间表现不错。后排在这个级别的车型中就不要太强求了，腿部空间约四指，头部则略显局促，如果乘坐两个该身材比例的人员问题不大。
动力方面，iEV6E配备了最高功率45kW的永磁同步电机，最大扭矩175N·m。动力电池来自国轩高科，正极材料为三元材料，最大容量22kWh，普通模式下可以达到170km左右的续航里程。
iEV7—官方指导价8.95万元/综合续航180公里
iEV7可以看做iEV5的改款车型，今后iEV5将停止销售。新车在外观部分做了一些调整，包括更换全新车标，和造型更加复杂的前脸。
iEV5上的宝口瓶式大嘴格栅，被这个看起来有些比亚迪风格的前脸所取代。新的前脸设计似乎更加凶猛有气势，尤其是向两侧下沿至保险杠的镀铬装饰条，好像iEV7的两颗獠牙。
尾部几乎没有变化，新车的长宽高依然为4320mm/1710mm/1515mm，轴距则为2490mm。
内饰造型和配置水平与iEV5完全一致，配备了氙气大灯、LED日间行车灯、前大灯高度电动调节、多功能方向盘、皮革座椅、ISO-FIX儿童座椅固定装置。
比较具有科技感的智能语音控制系统、智能远程终端（T-box）、远程控制充电、远程遥控空调、远程查询车辆状态等依然保留。
iEV7最大的改变在于更换了磷酸铁锂电池作为动力源，总容量24kWh，最大续航约为180km。
总结：江淮iEV6E有着与长安奔奔EV不相上下的品质和配置水平，价格却要比其便宜（北京地区奔奔EV最低配车型报价5.98万元）；而与北汽EC180相比虽然贵了2000多块，却可以换来更出色的驾控感受和更多的配置，个人认为还是非常划算的。
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