本田继续深入混动细分市场 CR-V混动版为电动化铺路
虽然丰田凭卡罗拉双擎和雷凌双擎两款车长期占据中国混动市场销量前两位，但另一家日系车企本田也没有停止在中国推广混动车。相反，本田通过避开卡罗拉和雷凌所在的紧凑型轿车市场，在其他级别的细分车型中寻找到更好的混动市场。
搭载了本田重要混动技术——SPORT HYBRID的雅阁 锐·混动和普锐斯 锐·混动车型在进入中国市场后已经获得了消费者的认可，雅阁混动更是在上市后仅用一个季度便超越了丰田凯美瑞混动的销量，目前牢牢占据着中型混合动力车市场销量冠军的位置。
EV世纪从工信部获悉，本田另一畅销车型CR-V的混合动力版已进入第296批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，新车或将于今年7月上市。
CR-V混动版的申报图在外观上与其在今年上海车展亮相车型相同。整车尺寸为4585*1855*1679mm，轴距2660mm。与2016款CR-V相比，新车尺寸有大幅提升。车尾部，CR-V混动版有明显的Hybrid标识，以突出其混动车型身份。
CR-V混动版公告图
CR-V 锐·混动上海车展全球首发亮相
CR-V混动版公告
动力方面，CR-V混动版搭载的SPORT HYBRID系统由2.0L阿特金森循环发动机、高功率双电机以及智能动力单元（含高效锂离子电池）构成，可根据不同路况，实现“电动模式”、“混合动力模式”和“发动机模式”的平顺切换，与燃油版相比在油耗方面有大幅下降。
和雅阁一样，本田CR-V对中国消费者来说也是耳熟能详，现在国人追捧的城市SUV车型热潮最早就是由CR-V带动起来的。并且自2004年进入中国后，直到2010年国产途观上市前，CR-V都处于加价提车状态，受欢迎程度可见一斑。至今已经历了第13个年头的CR-V，目前仍能稳居紧凑型SUV销量排行前三甲的位置，其产品生命力可谓相当旺盛。
而把全新CR-V 锐·混动车型在上海车展进行全球首发，也能看出本田极为看重中国的混动车市场。本田执行董事兼中国本部长水野泰秀就表示，“全新一代CR-V 锐·混动的全球首发是本田利用全球车型加速推进中国产品电动化进程的新举措，是重视中国市场的新战略。”
目前，在国内混动SUV细分市场，仅有日产楼兰等屈指可数的几款SUV车型可选，而且与CR-V不属于同级竞品。所以CR-V 锐·混动的上市无疑将成为本田深入混动细分市场的又一力作。
据本田社长八乡隆弘介绍，本田预计在2030年左右实现全球汽车销量总数的2/3为混合动力车、插电式混合动力车及零排放车型，目前正在加快推进相关技术的研发。
在全球电动化趋势下，本田也早就把目标锁定在中国这个最大的电动汽车销售市场。目前本田已经具备自主研发能力，2018年，合资公司的研发部门以及本田具备研发职能的公司将合力推出专门为中国市场研发的电动汽车。
水野泰秀表示，“未来中国对于排放清洁化、提高燃油经济性和推进电动化这三大技术领域的法规要求，将达到全球最高水平。现在中国的状况正是对技术真实实力的考验。”所以当下推出CR-V 锐·混动车型除了进一步占领混动市场细分领域外，也是本田对发展符合中国电动化产品所打的基础。
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