全球卖的最好的两座跑车，马自达MX-5

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自新一代马自达MX-5推出后，就风靡全球好评不断，拿奖拿到手软，截至2016年4月，Mazda MX-5产量突破百万辆，“全球双门跑车销量冠军”的称号它已经保持了十几年。2016年世界年度车（World Car Awards）获奖名单。最终，马自达MX-5力压群雄，成为本次大评选的最终赢家。新一代MX-5将动感、轻量化、以及驾驶乐趣集于一身，用最简单的办法让驾驶者感受到最纯粹的驾驶体验。在此前无数次的评选中，马自达MX-5都榜上有名，以其独有的魅力征服着媒体和车迷。而在本届World Car Awards世界年度车大评选中，面对众多在科技、动力以及设计上更加出色的参选车型，MX-5却最终赢得来自全世界评委的好评，可喜可贺。同时，.MX-5还赢得了年度设计车，得到双料冠军。

事实上，该车入华过程甚是曲折，由于新一代MX-5（车重在980KG-1090KG范畴）重量太轻，导致油耗（6.5L/100km）除以车重的比值太高，不符合中国发改委的油耗与车重比的规定，此前一直未能入华销售。但硬顶版MX-5的整车重量超过了1090KG（为1100KG），油耗值可以放宽到上一个等级，恰好达标（6.5L），于是一汽马自达决定明年把MX-5 RF引进来卖。

初代MX-5简约的设计风格走的是Lotus Elan之流的英式复古小跑车路线。四代MX-5在魂动设计风格的影响下显然化身为一位妖娆的亚平宁半岛佳人了。车身前部和后部的弧度较大，外观更加性感。在近年来汽车越改越大的风潮下，四代MX-5车身长度为历代车型最短的3915mm，与此同时轴距还能达到2315mm，车重更是只有1000kg。四代MX-5首席设计师中山雅对此的解释就是——回到原点。

轻量化的设计源自于执着追求运动性能的MX-5的理想主义：车辆越轻越容易操控，存在感越低。而且轮胎前方的前后悬挂也实现了历代最短、历代最低，前后重量配比也坚持了一贯的50:50的理想状态。为了使这台敞篷跑车开起来轻盈敏捷，新一代MX-5在“极致轻量化”上花了很大的功夫；如车架的前后碰撞结构、发动机舱盖、行李箱盖等等都改为采用铝合金材质，车身头尾两端得到了有效的减重，整车重量都在努力向车子的中心靠拢。——这样做最大的好处，就是能把弯道当中车身的惯性转移对车身动态造成的影响降到最低。

马自达MX-5 RF采用的是机械式伸缩硬顶敞篷结构，其设计与保时捷911 Targa开启的方式相似，仅将车顶进行收纳，保留了原有的B柱设计。车辆的可伸缩硬顶由前车顶、车顶中部、后部车顶和后车窗玻璃组成。当车速在10km/h及以下时，驾驶员可通过车内按钮控制顶棚的电动开闭。此外，MX-5 RF车顶还装有隔音材料，在顶棚关闭状态下，有助于提升车内的静谧性。

得益于动力、轻量化、底盘的全面升级进化，新一代MX-5更轻、更快、更敏捷了，大大提升了驾控质感。采用马自达创驰蓝天技术的直喷发动机完全没有小排量涡轮增压发动机的迟滞感，动力输出连贯而迅猛。

TOP Gear那位满脑子马力的大猩猩主持人Jeremy Clarkson也对MX-5赞赏有加：“你沉溺于它的驾驶乐趣里，根本没空在意车辆的细节。”“我只能给它5颗星满分，因为他们不允许我打14颗星。”不难看出，MX-5是一台非常有趣且个性的车，驾驶它能让人充分体会到驰骋的惊喜与快乐；如今，MX-5已经是公认的富有驾驶乐趣同时又不失生活情调的小跑——至少销量证明了这点。另外，可别忘了比起动辄上百万的法拉利、保时捷们，MX-5才20多万起，比二手豪华跑车还便宜。